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扛不住了?蔚來全系降3萬元,換電真沒有未來?
不過這次，蔚來似乎有點(diǎn)撐不住了。6月12日起，蔚來宣布全系車型起售價(jià)減3萬元。降價(jià)之后，定位最低的蔚來ET5起售價(jià)跌至28萬元，這是蔚來汽車第一款售價(jià)低于30萬元的車型。一下子降3萬，這不是小數(shù)目。
需要一說的是，在蔚來宣布官降之后，其它新勢(shì)力品牌也跟著蔚來的步伐降低了產(chǎn)品價(jià)格，比如智己汽車，通過砍掉智己LS7的硬件配置來降低價(jià)格門檻，售價(jià)下探至30萬元以內(nèi)。未來是否還會(huì)有更多新能源品牌跟進(jìn)，目前還真不好說。
面對(duì)來自市場(chǎng)的壓力，蔚來汽車6月12日官宣了調(diào)整全新新車的價(jià)格和首任車主權(quán)益，包括取消終身免費(fèi)換電，整車質(zhì)保期限由10年不限里程調(diào)整為6年或15萬公里，同時(shí)全系新車售價(jià)下調(diào)3萬元。
蔚來在6月12日宣布了一項(xiàng)重大調(diào)整，全系車型的起售價(jià)將下調(diào)3萬元。這一舉措對(duì)于蔚來來說意義重大，同時(shí)也對(duì)整個(gè)市場(chǎng)產(chǎn)生了沖擊。
2023款蔚來ES8完全評(píng)價(jià)報(bào)告
最后總結(jié)下，蔚來ES8的表現(xiàn)還是超過預(yù)期的，不到50萬售價(jià)相對(duì)BBA車型，還是很有性價(jià)比的，尤其是在整車質(zhì)感方面做得很有優(yōu)勢(shì)。我個(gè)人是很喜歡。而且在我看來，入門的75千瓦時(shí)電池包的版本就足夠用了。
從車輛行駛里程投訴占比來看，行駛里程在20，000公里以內(nèi)出現(xiàn)問題的占比之和接近五成。其中，行駛里程在0-3000公里的投訴占比達(dá)到了28%，側(cè)面反映出蔚來ES8出現(xiàn)故障的時(shí)間相對(duì)靠前。
外觀方面蔚來汽車ES8呈現(xiàn)出來給人非常霸氣的感覺，并且這還是一款中大型車，所以給人的感覺很是大氣。
沒有手套箱，但在前排中央有一個(gè)非常大的儲(chǔ)物空間。
蔚來是扛不住,還是真善待用戶?降3萬賣車,權(quán)益還縮水了?
1、看來在市場(chǎng)重壓以及粉絲的聲聲呼喚之下，蔚來汽車終于扛不住了。影不影響品牌定位那是后話，先用降價(jià)吸引一波流量再說。
2、當(dāng)然，如果要繼續(xù)享受蔚來原有的尊貴服務(wù)，也可以花3萬元進(jìn)行“權(quán)益升級(jí)”。
3、在這次價(jià)格及首任車主用車權(quán)益中，蔚來全系車型起售價(jià)降30，000元。新購(gòu)車用戶首任車主用車權(quán)益調(diào)整為：整車6年或15萬公里質(zhì)保，三電系統(tǒng)可享10年不限里程質(zhì)保；6年免費(fèi)車聯(lián)網(wǎng)終身免費(fèi)道路救援等等。
4、【1】是價(jià)格調(diào)整，也是用戶權(quán)益的調(diào)整！如果我們仔細(xì)看蔚來汽車的降價(jià)政策，就能發(fā)現(xiàn)它不是簡(jiǎn)單地車價(jià)降3萬，而是在車價(jià)調(diào)整的同時(shí)，用戶權(quán)益也一起調(diào)整了。
