科雷傲和途觀,科雷傲和途觀L誰的地盤好

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1、每個人選擇不同，我喜歡途觀。大眾在中國發展這么多年了，市場基礎比較好，所以途觀也得到了很多人的關注。國產途觀的品質還可以，但定無法與進口車的品質相提并論。

2、還可以性價比比較高，外觀穩重大氣，視野好，開起來就安全感科雷傲是06年巴黎車展亮相的Koleos概念車的量產車型，它的發動機及變速箱等核心技術采用CMF專業四驅SUV平臺，同時增加了雷諾汽車獨特的設計風格和更多人性化設計。

3、其實途觀L和凱迪拉克XT4都是產品力不俗的車型，盡管嚴格意義上講途觀L和凱迪拉克XT4并不算是同一個級別的車型，但是由于凱迪拉克XT4的尺寸足夠大，因此在內部空間方面，凱迪拉克XT4的表現并不遜于途觀L。

4、科雷傲具有越野的特性，車輛用途定位非常明確。

1、根本就不用對比，如果是途銳的話我會毫不猶豫說肯定途銳好。途觀只是大眾在中國的試水車而已。

2、外觀：途觀前臉好看、科雷傲個性，指南者有的決的特好看，有的覺得不好看，總之外觀因人而異，智跑后座里頭頂間距不大，ix35空間不小。越野性能：科雷傲、指南者底盤高、接近和離去角大，好。科雷傲四驅三種選擇好。

3、每個人選擇不同，我喜歡途觀。大眾在中國發展這么多年了，市場基礎比較好，所以途觀也得到了很多人的關注。國產途觀的品質還可以，但定無法與進口車的品質相提并論。

TSI 4Motion版本，從實際駕駛感受來看，除了收油時那輕微的不太純正的泄壓聲音，已經很難通過油門和轉速表去察覺自己正在駕駛一臺渦輪車。市區路況只要輕點油門途觀馬上給出積極的加速響應，沒錯，那可是1680kg的車身。

途觀：優點是各方面表現都不錯，沒有明顯的短板；缺點是加價，等半年，滿街都是，樣子舊了些。科雷傲：優點是頂配的配置豐富，綜合性價比較高（定價合理）；缺點是樣子不討喜，新款有減配，馬上國產。

奇駿、途觀、指南者、科雷傲、超級維特拉、森林人、科帕奇的越野性要強于前面幾款車，其中途觀由于太火爆，目前加價較高，等車時間長，有失性價比（但車是好車）。

1、可以上滾筒檢驗的。但是方法會有些特殊，和兩驅系統不同，兩驅采用的是模擬行駛工況法，而它采用的是雙怠速工況法，雙怠速屬于無負荷檢測，分別在發動機運行的低怠速和高怠速兩個怠速段進行排放檢測。

2、滾筒可以檢測，但檢測方法需要采用雙怠速工況法，不能采用兩輪驅動車輛的模擬駕駛工況法。四輪驅動車輛及時，四輪驅動系統將自動打開，不受手動控制。檢查車輛時，應告知檢查員車輛的配置。

3、適時四驅的車輛是可以上滾筒檢測的，不會給車輛帶來嚴重損害。

4、適時四驅車能上滾筒檢測，但檢測的方法需要使用雙怠速工況法，不能夠使用兩驅車輛的模擬行駛工況法。適時四驅車輛，四驅系統會自動打開，不受人工的控制，在檢車的時候要告訴檢測員車輛的配置。

另外大眾的品牌實力在那里，所以保值率總是很高。雷諾和大眾品牌實力都在，都經受住了市場的考驗。至于那個，就看個人需求了。

越野性能：科雷傲、指南者底盤高、接近和離去角大，好。科雷傲四驅三種選擇好。途觀有點也很多，但是要加3萬大洋賣家有點不厚道。。

性能指的是哪些指標呢？加速性？舒適性？安全性？油耗？綜合比較我選擇的是科雷傲，維修成本貴個人認為肯定比途觀便宜，首先由3年免費保養，其次途觀的渦輪增壓是多少公里需要更換來著？這兩項加起來至少3萬元出來了吧。

途觀的加價現象我也是非常反感的！加價的錢還不如去買其它更好的車。途觀的燒機油現象也是經常發生的事情，這種應該不算是小毛病了，這也是大眾車型特有的毛病。大眾旗下品牌奧迪也會出現此類情況。