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大眾六擋DSG變速器故障率高嗎?性能可靠嗎?
假如正確使用，大眾的雙離合變速箱還是很靠譜的。大眾旗下有濕式雙離合變速箱和干式雙離合變速箱兩種。
大眾DSG變速箱故障現(xiàn)象：換擋頓挫、加速抖動、異響、故障指示燈亮等問題依然沒有徹底解決，變速箱問題較為嚴(yán)重。
綜上所述，DSG變速箱故障對車輛的影響較大，車主要定期更換油液，避免在D檔停車，避免重負(fù)荷使用，并進(jìn)行定期保養(yǎng)。如果發(fā)現(xiàn)DSG變速箱故障，應(yīng)及時進(jìn)行維修或更換。
速DSG變速箱也出過故障的，在美國還召回了。在國內(nèi)6速DSG的邁騰也出過故障~不過還沒到召回的階段。
而這套動力總程的可靠性也基本上承受住了時長的磨練，汽車發(fā)動機(jī)和變速箱都沒發(fā)生過大區(qū)域的常見故障，穩(wěn)定性或是讓人安心的。大家的DSG變速箱換檔的確迅速，但這基本上說的是升檔，而降擋的打算_間卻看起來有點長。
大眾汽車的7速DSG自動變速器為什么故障率高
1、正因為如此，與手動變速器，CVT，傳統(tǒng)自動變速器相比，DSG的技術(shù)是最新看似最誘人的，所以技術(shù)不成熟，設(shè)計上還有不少缺陷未能克服。加上DSG技術(shù)復(fù)雜，選材較多，材質(zhì)質(zhì)量有缺陷，而且造價高。
2、查閱了下資料，是由于離合片上的金屬十字掛件表面磨損，同時7速DSG在二檔時猛給油造成扭矩過大，動力不足時，發(fā)動機(jī)離合片帶不動傳動離合片而出現(xiàn)的打滑現(xiàn)象。
3、大眾6速DSG采用濕式離合器，而7速DSG采用干式離合器。在技術(shù)方面，大眾的6速DSG已經(jīng)推出近十年，發(fā)展非常成熟。7speed是近幾年的新產(chǎn)品，所以在某些方面還存在一些不能完全解決的問題。
4、其中最容易產(chǎn)生的問題就是低速狀態(tài)下，易導(dǎo)致?lián)Q擋不流暢，引起發(fā)熱并產(chǎn)生頓挫感。所以，此后很多廠家研發(fā)DSG都采用了成本更高的濕式雙離合技術(shù)，唯獨大眾堅持采用干式雙離合技術(shù)。這意味著大眾也很難找到最終的解決方式。
5、大眾DSG變速箱故障現(xiàn)象：換擋頓挫、加速抖動、異響、故障指示燈亮等問題依然沒有徹底解決，變速箱問題較為嚴(yán)重。
dsg的故障率有多高
其實7速的本來也沒問題，只不過大眾工程師太天真，沒料到中國的道路狀況這么慘，中國就是一個堵，走走停停，加上很多司機(jī)停車又不掛空擋，時間長了也就出問題了。
這個問題的嚴(yán)重程度取決于故障的性質(zhì)和程度。動力中斷：在極少數(shù)情況下，DSG變速箱可能會出現(xiàn)動力中斷現(xiàn)象，導(dǎo)致車輛突然失去動力。這個問題的嚴(yán)重程度非常高，因為它可能會影響車輛的安全行駛。
常見的有6速濕式和7速干式兩款雙離合，7速DSG車主反映升級變速箱軟件和更換變速箱油，而反觀6速濕式雙離合這種故障率倒比7速的少很多。大眾DSG變速箱故障涉及的車型主要有邁騰、朗逸和高爾夫6等。
這種高當(dāng)然不是那種100%命中什么的，畢竟這是車。但是在目前市面上的自動變速箱中，7速DSG的故障率可以說是秒殺任何其他變速箱，而且是以極其大的優(yōu)勢秒殺，這么說希望你能明白。PS：就算在國外7速DSG也是這尿性。
大眾DSG問題多嗎?故障率大概多少??
1、動力中斷：在極少數(shù)情況下，DSG變速箱可能會出現(xiàn)動力中斷現(xiàn)象，導(dǎo)致車輛突然失去動力。這個問題的嚴(yán)重程度非常高，因為它可能會影響車輛的安全行駛。召回和維修成本：由于DSG變速箱的問題，大眾已經(jīng)對部分車輛進(jìn)行了召回。
2、速的故障率在60%以上。6速的毛病不多，就是有點兒小毛病。不過，這個故障率和同級別的車比已經(jīng)是遙遙領(lǐng)先了。這個級別的日韓車基本沒有毛病，小毛病都很少。DSG的是大事故，大問題，很危險的。
3、高爾夫4TSI+DSG車型每百公里加速時間僅為5秒。
4、有很多車主反映大眾的雙離合變速箱毛病多、故障多。 問題根源 被投訴數(shù)量前十的車型中，一汽-大眾和上汽大眾數(shù)量綜合位居第二，投訴還是集中在雙離合變速箱，其中7速干式雙離合故障較多。
