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新捷達(dá)和新速騰是不是一款車,NCS又是什么
成都一汽·大眾三廠制造的代號(hào)為NF的就是新捷達(dá)，NCS就是新速騰。新速騰是德國大眾全球同步的車型，在國外才叫做第六代捷達(dá)（JEETA），而國內(nèi)叫做Sagitar-速騰。
準(zhǔn)確來說ncs本質(zhì)是捷達(dá) （第六代捷達(dá)嘛），但是和目前意義上的捷達(dá)和速騰都不同。ncs是 new compact sedan 的縮寫，新一代緊湊級(jí)轎車。
按一汽大眾的消息，新速騰叫NCS(國外叫Jetta VI），會(huì)在成都龍泉工廠生產(chǎn)！而國內(nèi)的捷達(dá)，除了再在外形上改改，基本沒有換代的可能性了，怎么換？大眾再也不會(huì)花大筆資金投在國外已停產(chǎn)僅在國內(nèi)銷售的車型研發(fā)上了。
你好，這款車的全名是 “new compact sedan” “全新緊湊型轎車”這款車不是捷達(dá)的升級(jí) 而是速騰的升級(jí) 用的是最新平臺(tái)制造的，奧迪也是這個(gè)平臺(tái)生產(chǎn)的。由于使用的是新平臺(tái)生產(chǎn)成本得到了控制。
理論上是同一款車。捷達(dá)、寶來、速騰，其實(shí)在非大陸地區(qū)，就是純粹的一款車。像三代同堂一起銷售的這個(gè)情況，世界上也就中國獨(dú)一份。
國產(chǎn)大眾NCS是不是已經(jīng)確定是板車懸掛了???
除了發(fā)動(dòng)機(jī)，大眾整個(gè)車都是舍不得給中國人用好技術(shù)、新技術(shù)。海外的高爾夫、捷達(dá)都是獨(dú)立懸掛的。但是國內(nèi)的就是板車懸掛，國內(nèi)只有高爾夫GTI是獨(dú)立懸掛。板車懸掛舒適性、操控性都不行。
NCS與歐版JETTA最大的區(qū)別；前者后懸掛為拖曳臂整體式懸掛，而后者采用的第五代JETTA的四連桿結(jié)構(gòu)。
板車懸掛其實(shí)在學(xué)名中稱呼為非獨(dú)立懸掛，簡單來講，非獨(dú)立懸掛就是汽車兩側(cè)車輪通過一根硬軸連接，然后硬軸再通過彈簧等彈性裝置與車架連接起來，左右兩側(cè)車輪相當(dāng)于一個(gè)整體。
大眾朗逸的前懸架是獨(dú)立懸掛，后懸架為半獨(dú)立懸掛，大眾朗逸使用的是麥弗遜式獨(dú)立懸架和扭力梁式半獨(dú)立懸架的組合。全新朗逸采用前麥弗遜后扭力梁式懸架，屬于同級(jí)別內(nèi)常見的懸架組合，整體調(diào)校偏向舒適性。
當(dāng)板車行駛在不平的路面上時(shí)，懸掛系統(tǒng)能夠吸收和緩解路面沖擊力，使車輛更加穩(wěn)定和舒適。同時(shí)，懸掛系統(tǒng)還能夠保護(hù)車輛和貨物，減少因震動(dòng)而造成的損壞和磨損。
大眾NCS的國產(chǎn)NCS定位
1、NCS是大眾汽車集團(tuán)第一個(gè)完全數(shù)字化的工廠項(xiàng)目。它由充滿活力和創(chuàng)造力的團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)，該團(tuán)隊(duì)致力于將生產(chǎn)流程最大程度的數(shù)字化，優(yōu)化源于物流、供應(yīng)鏈和制造方面的所有流程。
2、唔、這樣的，這款車是第六代捷達(dá)。但是在國內(nèi)上市是以速騰的名義上市的。所以，一汽大眾的ncs和歐洲大眾的捷達(dá)沒區(qū)別。準(zhǔn)確來說ncs本質(zhì)是捷達(dá) （第六代捷達(dá)嘛），但是和目前意義上的捷達(dá)和速騰都不同。
3、我認(rèn)為可能性不大，ncs是速騰的垂直換代車型，懸掛肯定和速騰一致。據(jù)一汽大眾產(chǎn)能計(jì)劃來看，ncs估計(jì)今年10月份投產(chǎn)，11月上市銷售，產(chǎn)量是一萬輛，2012年十四萬輛，速騰基本停產(chǎn)。
