本文預(yù)覽：
- 1、保時(shí)捷911美國(guó)價(jià)格多少人民幣寶馬M3呢??
- 2、極品飛車9中剛出來(lái)的那輛寶馬是什么型號(hào)?
- 3、如何將寶馬3系,改裝比M3回頭率還要高?
- 4、關(guān)于M3和STi
保時(shí)捷911美國(guó)價(jià)格多少人民幣寶馬M3呢??
1、保時(shí)捷911在美國(guó)的售價(jià)在10-15萬(wàn)美元之間，在中國(guó)則200多萬(wàn)，單一的匯率換算不是中國(guó)的價(jià)格。關(guān)稅高的嚇人，你國(guó)外買要運(yùn)回中國(guó)同樣要關(guān)稅，一樣的，所以沒(méi)必要問(wèn)美國(guó)的價(jià)格。
2、綜上所述，保時(shí)捷911 Carrera的落地價(jià)大約為151萬(wàn)元左右。當(dāng)然，以上數(shù)據(jù)只是一個(gè)粗略的估算，具體價(jià)格還會(huì)受到各種折扣等因素的影響。在購(gòu)買保時(shí)捷911的時(shí)候，我們建議消費(fèi)者一定要注意防范詐騙。
3、保時(shí)捷911官方指導(dǎo)售價(jià)區(qū)間為1280-3880萬(wàn)元，實(shí)際裸車成交價(jià)基本沒(méi)有優(yōu)惠。由于是進(jìn)口車型，以2017款保時(shí)捷911 turbo S exclusive series 8T車型為例，其裸車成交價(jià)為300.31萬(wàn)元，而實(shí)際落地價(jià)則需要3388萬(wàn)元。
4、保時(shí)捷911官方售價(jià)區(qū)間為1228-388萬(wàn)元，實(shí)際裸車成交價(jià)基本沒(méi)有優(yōu)惠。因?yàn)槭沁M(jìn)口車，以2017款保時(shí)捷911 turbo S尊享系列8T車型為例。其裸車成交價(jià)為300.31萬(wàn)元，而實(shí)際落地價(jià)為3388萬(wàn)元。
5、近日，保時(shí)捷為了向經(jīng)典型號(hào)Carrera RS致敬，推出了全新保時(shí)捷911 GT3 RS限量版，僅對(duì)美國(guó)用戶開(kāi)放銷售渠道，起售價(jià)約31萬(wàn)美元（約合人民幣215萬(wàn)元）。
6、和你說(shuō)的50萬(wàn)RMB 對(duì)于 150萬(wàn) 300%價(jià)格不符。
極品飛車9中剛出來(lái)的那輛寶馬是什么型號(hào)?
這個(gè)車型是：BMW M3 GTR.在 2002 年一月， BMW M 開(kāi)始生產(chǎn)道路版的賽車 - BMW M3 GTR 并搭載 V8 引擎。專門(mén)是為了出席 American Le Mans Series (ALMS) 的比賽而設(shè)計(jì)生產(chǎn)。
BMW M3 GTR E46 M3 GTR車型于2001年推出，它的強(qiáng)大動(dòng)力則足以用恐怖來(lái)形容，3997 cc排量的V8引擎采用90°夾角設(shè)計(jì)，用261 kw@7250 rpm和32 kgm@5000 rpm的動(dòng)力輸出驅(qū)動(dòng)1350kg的M3 GTR，其性能可想而知。
從始至終都是BMW M3 GTR。不過(guò)很明顯。打敗剃刀后的寶馬比開(kāi)始的強(qiáng)遠(yuǎn)了。
寶馬M3GTR———BMWM3GTR（是灰色的那輛，它是民用款）——后輪驅(qū)動(dòng)游戲完成后還會(huì)有隱藏車輛出現(xiàn)。在網(wǎng)上下載存檔或修改器可以弄出垃圾車、出租車等。也可以下載MOD替換指定車輛。
如何將寶馬3系,改裝比M3回頭率還要高?
寶馬3系改裝案例 這個(gè)案例選用的車型是寶馬325Li運(yùn)動(dòng)曜夜版，即使是原廠外觀已經(jīng)足夠黑化在寬體上車主選用了一套AK小寬體，前后保險(xiǎn)杠安裝了AK小包配件輪轂改裝成19寸M3同款輪轂加米其林半熱熔輪胎如果想耐磨一點(diǎn)可以。
，行車電腦中改天使眼與日間行車燈亮度為90%，默認(rèn)亮度僅為9%。
不過(guò)，Blurple有所保留，動(dòng)力方面較為基礎(chǔ)地改裝一下，例如進(jìn)行了RB渦輪葉片、HKS高性能火花塞、HKS SSQV、RISS頭段、高流量催化器以及進(jìn)排氣升級(jí)。其他方面則是CODE3前安裝冷器、Mishimoto機(jī)油冷卻器作為愛(ài)車補(bǔ)品之選。
關(guān)于M3和STi
STi畢竟是拉力賽出身，過(guò)彎能力是絕對(duì)不能小視的。另外，STi的四驅(qū)系統(tǒng)在過(guò)彎的時(shí)候穩(wěn)定性和出彎速度要高于后驅(qū)的M最后，重量，STi是1噸半，這是M3 GTS的全重，而M3原版重量達(dá)到了7噸。
相比而言，除去價(jià)格因素不談。M3勝在動(dòng)力、品牌、豪華程度上，而Impreza WRX STI則有四驅(qū)、純手動(dòng)變速器的優(yōu)勢(shì)。
AWD系統(tǒng)由2WAY黏性耦合式中央差速器（STI生產(chǎn)的車型為2WAY機(jī)械式LSD）、前軸普通差速器（STI車型為扭力感應(yīng)式差速器，這也是為什么普通型WRX比STI更加容易產(chǎn)生轉(zhuǎn)向不足的重要原因）和后軸機(jī)械式LSD組成。
于是，斯巴魯翼豹sti就誕生了，現(xiàn)在市場(chǎng)上銷售的是第十一代STI，這臺(tái)STI搭載的依然是那臺(tái)經(jīng)典的EJ257發(fā)動(dòng)機(jī)，5L的排量，配合渦輪增壓成功躋身300馬力俱樂(lè)部，運(yùn)用6速手動(dòng)變速箱，實(shí)測(cè)0~100km/h加速成績(jī)9s。
ST（或者：STI）是英文鋼絲螺套（Screw thread inserts ）的簡(jiǎn)寫(xiě)，通常是標(biāo)記在鋼絲螺套配套工具前，如M3的鋼絲螺套專用絲錐通常標(biāo)記為：ST M3*0.5（或STI M3*0.5）。而鋼絲螺套一般不用ST來(lái)標(biāo)記。
