本文預(yù)覽：
- 1、動(dòng)力電池技術(shù)最新突破是啥
- 2、NASA電池能量密度是特斯拉的兩倍,新研發(fā)的電池能夠應(yīng)用于哪些領(lǐng)域呢...
- 3、NASA固態(tài)電池研究取得新進(jìn)展,其性能與現(xiàn)有的電池有何不同?
動(dòng)力電池技術(shù)最新突破是啥
動(dòng)力電池技術(shù)的最新突破簡(jiǎn)要介紹了未來電池的巨大能量。根據(jù)曝光的Fisk固態(tài)電池專利，電動(dòng)汽車最快充電時(shí)間僅為1分鐘，可帶來約800公里的續(xù)航里程。公司希望這項(xiàng)技術(shù)能在2023年商業(yè)化。
高集成刀片動(dòng)力電池技術(shù) 高集成刀片動(dòng)力電池技術(shù)，是全球首創(chuàng)的具有高集成效率、高安全防護(hù)的動(dòng)力電池技術(shù)。
安全是永無止盡的，彈匣電池0成功通過“槍擊試驗(yàn)”，在行業(yè)內(nèi)率先達(dá)成了動(dòng)力電池安全技術(shù)新的突破，代表國(guó)產(chǎn)品牌在原本就具備競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的新能源汽車賽道上，在安全領(lǐng)域再次加重競(jìng)爭(zhēng)砝碼。
三元鋰電池——押對(duì)技術(shù)，寧德崛起 寧德時(shí)代的主要優(yōu)勢(shì)是三元鋰電池，麒麟電池便是其中之一。 2005年，寧德時(shí)代選擇三元鋰電池作為技術(shù)突破方向。
甚至對(duì)于在檔次上沖高的騰勢(shì)品牌而言，也不需要太擔(dān)心刀片電池，以及其潛力釋放的應(yīng)對(duì)前景。但如果性能上還要進(jìn)一步?jīng)_高的話，就需要能夠突破刀片電池技術(shù)天花板的新技術(shù)。
新能源電動(dòng)汽車的快速發(fā)展與電池技術(shù)的革新密不可分。隨著科技的進(jìn)步，電池技術(shù)在過去幾年取得了巨大的突破和改進(jìn)，為電動(dòng)汽車的發(fā)展提供了強(qiáng)大的動(dòng)力。 電池技術(shù)的提升使得電動(dòng)汽車的續(xù)航里程大幅增加，充電速度的提升以及安全可靠性的提高。
NASA電池能量密度是特斯拉的兩倍,新研發(fā)的電池能夠應(yīng)用于哪些領(lǐng)域呢...
鋰硫電池 鋰硫電池被認(rèn)為是下一代電池技術(shù)的前沿之一。相較于傳統(tǒng)鋰離子電池，它們具有更高的能量密度，可以提供更長(zhǎng)的電池壽命。鋰硫電池的應(yīng)用領(lǐng)域包括電動(dòng)汽車和可再生能源存儲(chǔ)，有望顯著提高能源儲(chǔ)存效率。
國(guó)內(nèi)電池產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)也先后參與其中，如寧德時(shí)代、比亞迪、比克電池、沃特瑪、中天科技等均有在固態(tài)鋰電池領(lǐng)域的布局。
能量密度是指單位質(zhì)量或單位體積的電池所能輸出的能量，相應(yīng)的也被稱為質(zhì)量比能量或體積比能量。在電動(dòng)汽車應(yīng)用方面，電池的質(zhì)量比能量影響電動(dòng)汽車的整車質(zhì)量和續(xù)駛里程，而體積比能量影響到電池的布置空間。
NASA固態(tài)電池研究取得新進(jìn)展,其性能與現(xiàn)有的電池有何不同?
與我們現(xiàn)在所運(yùn)用的鋰電子電池不同，固態(tài)電池沒有液體。因此與現(xiàn)在的電池相比，固態(tài)電池在使用的環(huán)境中能得到更好的表現(xiàn)。所需要的巨大能量都能夠得到循環(huán)的使用，同時(shí)重量輕，速度快提供的動(dòng)能更好。
NASA研制新型固態(tài)電池，采用該方法制造的電池質(zhì)量可減少30-40%，能量密度可提高一倍。
與現(xiàn)在廣泛使用的液態(tài)鋰電池相比，固態(tài)電池有自己的優(yōu)勢(shì)。Fisk代表其特殊設(shè)計(jì)解決了鋰離子電池能量密度低的問題，使充電速度更快。Fisk并不是唯一關(guān)注這個(gè)領(lǐng)域的人。
完成后，它將大約是當(dāng)前電池的一半大小，日產(chǎn)聯(lián)手NASA計(jì)劃2028年商用固態(tài)電池。 日產(chǎn)聯(lián)手NASA計(jì)劃2028年商用固態(tài)電池1 日本汽車制造商日產(chǎn)宣布正在與美國(guó)宇航局(NASA)合作開發(fā)新式全固態(tài)電池。
另外，這一固態(tài)電池比傳統(tǒng)鋰電池更輕，而且不需要配備冷卻系統(tǒng)，其可以利用自身屬性實(shí)現(xiàn)自然冷卻。值得一提的是，Mullen計(jì)劃在其SUV車型——MX-05上使用該電池技術(shù)，且在2022年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
