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大眾7速DSG真的故障率有這么高么?
1、大眾DSG變速箱故障現(xiàn)象：換擋頓挫、加速抖動、異響、故障指示燈亮等問題依然沒有徹底解決，變速箱問題較為嚴(yán)重。
2、正因為如此，與手動變速器，CVT，傳統(tǒng)自動變速器相比，DSG的技術(shù)是最新看似最誘人的，所以技術(shù)不成熟，設(shè)計上還有不少缺陷未能克服。加上DSG技術(shù)復(fù)雜，選材較多，材質(zhì)質(zhì)量有缺陷，而且造價高。
3、速的故障率在60%以上。6速的毛病不多，就是有點兒小毛病。不過，這個故障率和同級別的車比已經(jīng)是遙遙領(lǐng)先了。這個級別的日韓車基本沒有毛病，小毛病都很少。DSG的是大事故，大問題，很危險的。
大眾dsg變速箱故障動力中斷
DSG變速箱常見故障：雙離合器一般有兩種：6速濕試和7速干試。7速DSG的購買者反映，通過升級變速器手機(jī)軟件、更換變速器油，換擋頓挫、加速振動、異響、故障警示燈等現(xiàn)象仍未完全消除。
【太平洋汽車網(wǎng)】大眾DSG變速箱機(jī)電單元損壞屬于質(zhì)量問題，2013年3月15日，央視315晚會曝光了大眾汽車DSG變速器存在安全隱患，第二天，國家質(zhì)檢總局便發(fā)布公告，要求大眾汽車針對DSG變速器動力中斷故障問題實施召回。
大眾DSG變速箱故障現(xiàn)象：換擋頓挫、加速抖動、異響、故障指示燈亮等問題依然沒有徹底解決，變速箱問題較為嚴(yán)重。
估計是大眾公司在電腦控制程序中特意設(shè)定的，為了保護(hù)變速箱，低速低擋位扭矩大，變速箱容易過熱，這樣可以有效預(yù)防離合片磨損導(dǎo)致2檔抖動；延長離合片壽命。
要解決這個故障，一是改善離合器的散熱情況，濕式離合器還可以通過變速器油帶走熱量，但干式離合器恐怕就很難解決。主要還是得通過軟件升級來解決，改變控制策略。
首先要先確定踩油門轉(zhuǎn)速是否有變化。如果有變化的話說明是變速器原因，可能是DSG設(shè)計缺陷，可以免費維修。如果沒有變化說明是發(fā)動機(jī)問題，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)無動力的原因很多，需要到4S店檢測。
15款速騰dsg變速箱故障率
主要問題是dsg變速箱的機(jī)電控單元故障，這個故障率還是挺高的，投訴率也很高。
變速箱機(jī)電單元損壞：這個故障算是速騰變速箱的一個通病，電腦中也會存儲液壓泵間隙保護(hù)等不同類型的故障碼，并且經(jīng)常伴隨行車儀表故障燈點亮、車輛不能行使等現(xiàn)象。一般解決方案是更換或者維修變速箱機(jī)電單元。
大眾DSG變速箱故障現(xiàn)象：換擋頓挫、加速抖動、異響、故障指示燈亮等問題依然沒有徹底解決，變速箱問題較為嚴(yán)重。
大眾速騰DSG的現(xiàn)象主要是聚集在7速干試雙離合的DQ200，最明顯的情況是超溫卡死造成驅(qū)動力終斷，也大部分僅有這個問題是真真正正危害安全駕駛，但歷經(jīng)換機(jī)油、軟件更新等對策以后一部分早已獲得處理。
這個過程比一般的AT變速箱換擋要慢，也會出現(xiàn)頓挫感，變速箱也會出現(xiàn)摩擦，會產(chǎn)生熱量。而DSG7速變速箱，是干式的，沒有油液來進(jìn)行散熱，所以如果經(jīng)常發(fā)生這樣的問題，變速箱就會罷工。
大眾的這兩款動力真是讓人比較糾結(jié)，6+ AT變速箱故障率低但動力弱，4T+ DSG動力很好但雙離合故障率要高于AT， 如果你想經(jīng)濟(jì)耐用還是選6的吧。
