本文預覽：
- 1、對于飛機或機場VIS、RVR、DH、MDH分別代表什么?
- 2、中國民航觀測和報告的跑道能見度(RVR)和有效能見度的定義?
- 3、民航上RVR、MOR的關系
- 4、最低標準起飛,則起飛最低標準中的RVR數(shù)值應由什么
對于飛機或機場VIS、RVR、DH、MDH分別代表什么?
機場運行最低標準--機場可用于飛機起飛著陸的運行限制。對于起飛，用能見度(VIS)或跑道視程(RVR)表示。（起飛最低標準通常只用能見度表示。
對于起飛，機場最低運行標準用能見度 (VIS)或跑道視程(RVR)表示，如果需要還應包括云高；對于精密進近的著陸，用VIS或RVR和決斷高度/高(DA/DH)表示；對于非精密進近的著陸，用能見度、最低下降高度/高(MDA/MDH)表示。
對于起飛，用能見度（VIS）或跑道視程（RVR）表示，如果需要還應包括云高；對于精密進近的著陸，根據(jù)運行分類用VIS或RVR和決斷高（DH）表示；對非精密進近，用能見度（VIS）、最低下降高（MDH）和云高表示。
則合格證持有人運行規(guī)范中對于正常使用機場、臨時使用機場或者加油機場規(guī)定的最低下降高(MDH)或者決斷高(DH)和著陸能見度最低標準，分別增加30米(100英尺)和800米(1/2英里)或者等效的跑道視程(RVR)。
如果程序中沒有規(guī)定最后進近定位點(FAF)，在報告的跑道視程(RVR)或能見度(VIS)低于規(guī)定的著陸最低標準時，則機長不得開始最后航段飛行。
中國民航觀測和報告的跑道能見度(RVR)和有效能見度的定義?
1、RVR是指在跑道中線上方的航空器里的飛行員能看到跑道道面上的標志或跑道邊線燈或中線燈的距離。 DH是指駕駛員對飛機著陸或復飛作出判斷的最低高度。在決斷高度上駕駛員必須看見跑道才能著陸，否則放棄著陸進行復飛。
2、（2） 有效能見度：指觀測點四周一半以上的視野內(nèi)都能達到的最大水平距離。中國民航觀測和報告有效能見度。（3） 主導能見度：指觀測點四周一半或以上的視野內(nèi)能達到的最大水平距離。
3、有效能見度：指觀測點四周一半以上的視野內(nèi)都能達到的最大水平距離。目前，中國民航觀測和報告有效能見度。（3）主導能見度：指觀測點四周一半或以上的視野內(nèi)能達到的最大水平距離。
民航上RVR、MOR的關系
跑道視程（RVR） 在跑道中線，航空器上的飛行員能看到跑道面上的標志或跑道邊界燈或中線燈的距離。
RVR是在測量出MOR值后經(jīng)過一定的計算后估算出來的，通常情況下RVR值大于MOR值。RVR值、MOR值和主導能見度是不同的概念，它們之間存在差異，不具有可比性，也不能代替。
正因如此，觀測員對一些新儀器的工作原理、特點了解偏少，如不了解自動觀測系統(tǒng)中的RVR 值和MOR 值及人工主導能見度值三者關系等，這些都容易使觀測員在特殊情況下分辨不出數(shù)據(jù)的有效性，而導致工作的被動。
最低標準起飛,則起飛最低標準中的RVR數(shù)值應由什么
1、機場運行的最低標準，機場可以用來限制飛機起飛降落。就起飛而言，用可見度（VIS）或跑道視程(RVR)來表示。
2、對于起飛，機場最低運行標準用能見度 (VIS)或跑道視程(RVR)表示，如果需要還應包括云高；對于精密進近的著陸，用VIS或RVR和決斷高度/高(DA/DH)表示；對于非精密進近的著陸，用能見度、最低下降高度/高(MDA/MDH)表示。
3、如果正在使用的跑道RVR值低于機場運行最低標準時，通常不允許進場著陸。在實際使用過程中，RVR有時比其定義具有更廣泛的意義，許多飛行員往往把RVR用來作為在最后著陸、平飛、接地、滑跑期間所期望得到的視覺指示。
