本文預(yù)覽：
- 1、汽車排氣管消聲器在哪
- 2、排氣管消聲器工作原理是什么
- 3、摩托車排氣管的消聲原理
- 4、排氣管消音器原理
汽車排氣管消聲器在哪
汽車的消音器就是排氣管。排氣管又稱為消聲器。
科魯茲的三元催化與排氣支管是一體的，在發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)內(nèi)部，散熱器的后方。
汽車消聲器的原理在高中物理第九章《機(jī)械波》中的《波的干涉》中介紹過：就是其排氣管排氣管是由兩個(gè)長(zhǎng)度不同的管道構(gòu)成，這兩個(gè)管道先分開再交匯。
排氣管消聲器工作原理是什么
是利用電子設(shè)備產(chǎn)生與原來(lái)聲壓大小相等但是相位相反的聲波，從而在一定范圍內(nèi)將原本的聲場(chǎng)相互抵消，達(dá)到了消聲的效果。消聲器的組成部分有傳聲器、放大器、相移裝置和揚(yáng)聲器等。
排氣管消音器原理：消聲器用鍍鋁鋼板或不銹鋼板制造。通常消聲器由共振室、膨脹室和一組多孔的管子構(gòu)成。有的還在消聲器內(nèi)充填耐熱的吸聲材料，吸聲材料多為玻璃纖維或石棉。
消音器的原理就是其排氣管是由兩個(gè)長(zhǎng)度不同的管道構(gòu)成，這兩個(gè)管道先分開再交匯。
排氣管消聲器工作原理：汽車的排氣消聲器是行車噪聲的主要組成部分。
汽車消聲器的排氣管是由兩個(gè)長(zhǎng)度不同的管道構(gòu)成，這兩個(gè)管道先分開再交匯。
摩托車排氣管的消聲原理
排氣管消音的原理是通過對(duì)排氣氣流氣流折射、分散、膨脹等措施，使排氣氣流的流速降低。從而達(dá)到消音的目的。但是消音以后排氣背壓增高，影響廢氣排出的完全程度，會(huì)損失動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。
排氣管消聲原理：摩托車排氣管是指發(fā)動(dòng)機(jī)排出的氣流經(jīng)過消聲器內(nèi)的多孔管道和隔板，反復(fù)纏繞后，噪音逐漸衰減到無(wú)聲。
抗性消聲器借助于管道截面的突然擴(kuò)張（或收縮）或旁接共振腔，使沿管道傳播的某些頻率的聲波在突變處向聲源方向反射回去，從而達(dá)到消聲目的。它比較適用于消除低、中頻噪聲，而對(duì)高頻噪聲的消聲作用較差。
排氣管消音器原理
是利用電子設(shè)備產(chǎn)生與原來(lái)聲壓大小相等但是相位相反的聲波，從而在一定范圍內(nèi)將原本的聲場(chǎng)相互抵消，達(dá)到了消聲的效果。消聲器的組成部分有傳聲器、放大器、相移裝置和揚(yáng)聲器等。
排氣管消音器原理：消聲器用鍍鋁鋼板或不銹鋼板制造。通常消聲器由共振室、膨脹室和一組多孔的管子構(gòu)成。有的還在消聲器內(nèi)充填耐熱的吸聲材料，吸聲材料多為玻璃纖維或石棉。
摩托車排氣管的消聲原理是發(fā)動(dòng)機(jī)排出的氣流在消音器內(nèi)經(jīng)過多孔的管子與隔板并反復(fù)的回繞后，噪音逐漸衰減，達(dá)到消音的目的。其工作原理大致如下：進(jìn)氣：此時(shí)進(jìn)氣門打開，活塞下行，汽油和空氣的混合氣被吸進(jìn)汽缸內(nèi)。
小孔消聲器的結(jié)構(gòu)是一根末端封閉的直管，管壁上鉆有很多小孔。
消聲器的消聲原理：是利用腔與管的適當(dāng)組合，來(lái)達(dá)到兩種作用來(lái)消聲的。一是利用管道截面突變(即聲抗的變化)使沿管道傳播的聲波向聲源方向反射回去，從而使聲能反射回原處。
