本文預覽：
- 1、漢蘭達坡道起步正確操作,求老司機指點
- 2、正常情況漢蘭達可上坡嗎
- 3、2022款漢蘭達上坡怎么沒勁
- 4、漢蘭達下坡用什么檔
- 5、漢蘭達的上坡動力不足還容易打滑,為什么還會有人購買?
- 6、漢蘭達上坡輔助怎么用
漢蘭達坡道起步正確操作,求老司機指點
可以先在平路上多作停車起步的右腳練習，將腳掌向左和向右，尋找最適當的踩踏板位置和用力方向；二是為了腳掌的用力方便，可以去掉覆蓋在油門踏板上的橡皮套，這樣直接踩在鐵板上操作起來更具靈活性。
上車前檢查車輛停靠以及車身周圍情況，確認有無遮擋物，以及小動物等。自動擋車腳踏板有剎車和油門兩個，左邊是是剎車，右邊是油門。在啟動汽車之前，首先需要用右腳踩住剎車。
意思是：凱美瑞車總是剎車失靈，下坡時跑在其前面；漢蘭達車總是爬坡失敗，上坡時不要在其后面。這是網友用來嘲諷當時流行的兩個關于豐田的汽車門事件。
汽車在上坡起步掛擋有異響，是因為離合線調的高，離合踩不到底，調一下離合就可以了。
上坡路定點停車與坡道起步(C1必考) 考試要求：實際上包括兩個考試項目，先是上坡路的定點停車，再是坡道的起步行車。
正常情況漢蘭達可上坡嗎
1、漢蘭達可以正常爬坡，所有漢蘭達7L都不能爬20度以上的坡。因為7L漢蘭達是前輪驅動，本身達到2噸以上，所以爬坡時重心在陡坡上，后輪不是驅動輪。再怎么加速，前輪也只會空轉打滑。
2、沒有網上說的這么玄乎，我跟朋友出遠門時就經常開他們的漢蘭達，是頂配7的，普通的小坡度是沒問題的，當然發動機會比較吃力。
3、正常情況下，7的動力是足夠用的，談不到強勁。
4、您好，這個要看具體的坡度等實地路況了，如果我的回答令您滿意，請設為最佳答案。
2022款漢蘭達上坡怎么沒勁
1、T動力足夠滿載話，降擋手動模式肯定必須畢竟車重還加負載話，重量在那，這個時候需要扭矩，這跟油門的用法有關，如果山路還像城市里那樣輕柔踩油門，變速箱必然側重燃油經濟性升檔模式，肯定會力不從心。
2、汽油泵功率降低、汽油濾清器阻塞都會造成汽車上坡無力。汽車之所以產生無力感，主要都是因為發動機在上坡時沒有足夠的油，燃燒效率下降，馬力也達不到我們的要求。
3、而且爬坡之后對輪子的損傷也很大。空間夠大 漢蘭達的長寬高分別是4890mm/1925mm/1715mm軸距2790mm。
4、不好。第四代漢蘭達整套四驅動力系統：電動助推，城市很好用，底盤高，但下凸較多，普通爛路通過能力尚可，沒有前后傳動、鎖止、限滑機構，獨立的后電機動力有限，極限越野路況，如好漢坡、大俯仰角等，不要輕易嘗試。
5、動力不夠激進。2022款漢蘭達標配5L自然吸氣發動機，最大馬力192匹，峰值扭矩238牛·米。
漢蘭達下坡用什么檔
1、⑦B制動檔：一般在長距離滑行或下坡時使用，目的是提供制動的效果以及加強能量回收，可以起到給車輛的動力電池充電的目的，以增加電池的續航能力。
2、上大坡或者是下大坡的時候也可以用M擋，上大坡的時候把擋位置于M-，車子動力會更加充足，保證完成上坡，下大坡的時候使用M擋是利用發動機控制車速，防止剎車過熱出現熱衰減。
3、制動檔：一般在滑行或長距離下坡時使用，目的是提供制動作用，加強能量回收，可以給車輛的動力電池充電，增加電池的續航能力。
4、B制動檔：一般在長距離滑行或下坡時使用，目的是提供制動的效果以及加強能量回收，可以起到給車輛的動力電池充電的目的，以增加電池的續航能力。
5、要先打開陡坡功能，顯示屏上有HDC開。當在D檔或R檔以低于25 km/h的速度下坡時，開啟強制4驅模式。當坡度足夠大時，系統會以7公里/小時的速度自動下坡。請參考推薦的說明手冊。
漢蘭達的上坡動力不足還容易打滑,為什么還會有人購買?
漢蘭達車輛在設計過程中，為了增加空間感，前橋盡量前移，導致爬坡時車輛重心集中在后輪上，導致頭輕腳重的現象，前輪抓地能力很差。由于漢蘭達是前置兩驅車輛，前輪驅動力強，附著力差，車輛容易打滑。
其實不是，那種情況就算把7升V8裝到漢蘭達上，也一樣爬不上去，這本身就與動力沒關系，而與前驅車的前輪附著力有關系，先看一張圖吧，比較容易說明。
發動機方面動力比較足，有的人會說漢蘭達這輛車在上坡的時候可能動力不足，這跟使用方法會有一些聯系。當人們沒有掌握正確的操作方法，可能會出現動力不足的情況，這輛車的油耗也是偏低的，綜合來看是值得購買的。
漢蘭達上坡輔助怎么用
車主只需要踩幾秒鐘剎車。松開制動踏板后，上坡輔助系統會自動保持剎車片2秒，讓車主有足夠的時間上坡加油。豐田漢蘭達沒有獨立的上坡輔助開關。當汽車系統感應到需要輔助時，它會自動啟動輔助系統。
【太平洋汽車網】漢蘭達只需要踩住剎車幾秒鐘，當松開剎車踏板后，上坡輔助系統會自動使制動片保持2秒時間，使車主有足夠的時間加油上坡。豐田漢蘭達并沒有獨立的上坡輔助開關，當汽車系統感應需要輔助時，自動啟動輔助系統。
漢蘭達只需要踩住剎車幾秒鐘，當松開剎車踏板后，上坡輔助系統會自動使制動片保持2秒時間，使車主有足夠的時間加油上坡。豐田漢蘭達并沒有獨立的上坡輔助開關，當汽車系統感應需要輔助時，自動啟動輔助系統。
按下按鈕或開關，以啟用上坡輔助功能。當上坡輔助功能啟動后，輕踩油門，車輛會自動向前行駛，同時上坡輔助會自動保持車輛在坡度上不會后退。當車輛到達坡頂或者需要停車時，松開油門，上坡輔助會自動解除。
駕駛員還可以手動鎖止中央差速器，理論上驅動力將會固定在50：50。漢蘭達四驅系統是一大亮點，正確使用四驅能充分發揮漢蘭達這個大塊頭的強勁動力。
與此同時具有HAC（陡坡緩降）和DAC（上坡輔助）也是漢蘭達的一個優勢，HAC會全自動維持四輪助力油壓終止2秒，有曉防止溜車。而DAC能讓車輛下坡路時以不變速率行車，提升了下坡路安全系數。
