點火正時,點火正時不準確造成的故障現象

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1、⑤裝好正時傳動帶，起動發動機，檢查點火正時。若不合要求，則需調整。順分火頭轉動方向轉動分電器殼，則點火推遲。逆分火頭轉動方向轉動分電器殼，則點火提前。⑥調整完畢，再次檢查點火提前角是否符合要求。

2、②拆下發動機一缸的火花塞，用手指按住火花塞孔，搖轉曲軸，觀察在正時齒輪室蓋上固定的正時指針。③擰松分電器用的壓板螺栓。④順時針轉動分電器外殼使白金觸點閉合。⑤接通點火鎖電源。

3、\x0d\x0a⑤裝好正時傳動帶，起動發動機，檢查點火正時。若不合要求，則需調整。順分火頭轉動方向轉動分電器殼，則點火推遲。逆分火頭轉動方向轉動分電器殼，則點火提前。

點火正時就是火花塞跳火的時刻，理論上的最2113佳時刻是在發動機活塞達到壓縮行程上止點時，但是由于種種因素這個時刻需要做一些改變。

點火提前角的概念通俗一點講，就是活塞壓縮行程達到上止點前的曲軸轉角，也就是活塞還沒達到上止點就開始點火，點火時刻曲軸所在的位置離活塞到達上止點的曲軸轉角，就是點火提前角，點火正時就是這個提前角是準確的。

點火正時即為發動機正確的點火時間。這個點火時間是要在發動機某缸到達壓縮行程上止點時進行點火。

點火提前或延遲的一般調整方法是：松開分電器殼體的固定螺栓，順時針或逆時針轉動分電器軸一點點，直到調整點火正時。

檢測點火正時的方法包括手動法、正時燈法和氣缸壓力法。人工檢測分為以下步驟：首先拆下分電器蓋和分電器轉子，用手轉動曲軸使分電器凸輪完全打開斷路器觸點，然后檢查和調整接觸間隙。

如果有類似的金屬敲擊聲，說明點火過早。-可以使用閃光法來檢測點火正時。該方法需要使用閃光計時檢測儀和計時槍，測試時需要將正時儀表的外部卡傳感器夾在氣缸1的高壓線上。具體操作步驟可參考文中所述。

-如果不能馬上提速、感覺悶悶的，或者排氣管突然有異響，說明點火太晚。如果有類似的金屬敲擊聲，說明點火過早。-可以使用閃光法來檢測點火正時。

(2)使用點火正時燈(儀表)檢查點火正時在曲軸前端的飛輪或皮帶輪上找到并確認1缸的上止點標記和點火提前角標記，擦拭使其清晰可見。如果標記不清晰，最好用粉筆或油漆涂上去。

（一）、檢查點火正時一般檢查起動發動機，使冷卻液溫度上升到80℃，急加速，如轉速不能隨之立即增高，感到發悶，或在排氣管中有突突聲，說明點火過遲；如出現類似金屬敲擊聲，說明點火過早。

點火時間過早會導致發動機在運轉過程中突然加大油門時發出類似金屬敲擊聲。使用起動機啟動時，起動阻力大，發動機轉動困難，動力降低，怠速不穩，發生抖動。

點火系統向火花塞提供高壓火花以點燃氣缸內的壓縮混合氣作功，這個時間就是點火正時。

點火太早會帶來以下危害：發動機功率減少；油耗增加；啟動困難；怠速運行不良；高速行駛時可能出現突然破裂；化油器回火；曲軸反轉。

點火過早混合氣燃燒過早，容易產生突爆，影響正常燃燒。在發動機運轉中，突然加大油門時，會有咯啦啦金屬敲擊聲，甚至損壞機件。

1、檢測點火正時的方法包括手動(經驗)法、閃光燈(正時燈)法和氣缸壓力法。通過獲得最佳初始點火提前角，即靜態條件下分配器殼體的最佳固定位置，得到點火正時隨辛烷值的變化。

2、檢測點火正時的方法包括手動法、正時燈法和氣缸壓力法。人工檢測分為以下步驟：首先拆下分電器蓋和分電器轉子，用手轉動曲軸使分電器凸輪完全打開斷路器觸點，然后檢查和調整接觸間隙。

3、如果有類似的金屬敲擊聲，說明點火過早。-可以使用閃光法來檢測點火正時。該方法需要使用閃光計時檢測儀和計時槍，測試時需要將正時儀表的外部卡傳感器夾在氣缸1的高壓線上。具體操作步驟可參考文中所述。

4、油耗增加，甚至零件損壞。這在汽車保養時是必要的。檢查點火正時。目前，檢查和調整點火正時主要有兩種方法。1)用正時燈檢查并調整點火正時。以切諾基為例，用正時燈檢查調整點火正時的方法是：(1)連接正時燈線。

5、正時檢測：因為一個氣缸的點火開始與閃光燈的閃爍同步。-使用無電位器正時槍：閃光燈對準發動機第一缸的上止點標記。

6、檢查點火正時有手動(經驗)法、閃光(正時燈)法和氣缸壓力法。點火正時隨辛烷值的變化是通過在靜態下獲得最佳初始點火提前角，即分電器殼體的最佳固定位置得到的。