本文預(yù)覽：
- 1、號(hào)稱“巨無霸”的A380客機(jī)為什么不適合飛國內(nèi)航線?
- 2、空客A380客機(jī),外型龐大卻問題多多
- 3、空客a380停產(chǎn)原因
- 4、南航a380退役原因
- 5、疫情下,還有哪些航空公司仍在運(yùn)營A380?
號(hào)稱“巨無霸”的A380客機(jī)為什么不適合飛國內(nèi)航線?
1、其實(shí)這個(gè)問題的主要原因還是，一般的國內(nèi)航線的航程以及乘客量不足以支撐A380客機(jī)的飛行運(yùn)營成本。
2、這主要是因?yàn)榫逕o霸A380的使用成本較高，不適合國內(nèi)運(yùn)營?？湛虯380可以說是世界上最大的客機(jī)，其維護(hù)和日常維護(hù)成本非常高。眾所周知，與國外相比，國內(nèi)機(jī)票價(jià)格相對(duì)較低，國內(nèi)乘飛機(jī)出行的人數(shù)相對(duì)較少。
3、很不實(shí)用，因?yàn)橹袊蕴幱谥行惋w機(jī)階段，A380也只能在部分大型機(jī)場起降，出發(fā)地和目的地的有一定局限性。再加上中國老百姓并不舍得花錢所以客運(yùn)量將相對(duì)較低（特別是頭等艙）。
4、國內(nèi)目前還沒有航空公司有A380飛機(jī)，南航最近2個(gè)月就會(huì)引進(jìn)其首架A380飛機(jī)，但是像A380這么大的飛機(jī)一般是絕對(duì)不會(huì)用于飛國內(nèi)航線的，飛國內(nèi)航線連油費(fèi)都賺不回來。
5、其一由于擁有過大的體重和外型，A380客機(jī)被許多機(jī)場公然拒之門外，因?yàn)檫@需要進(jìn)行改造升級(jí)才能滿足其?？?，這也就是進(jìn)行4F和4E機(jī)場區(qū)分的主要依據(jù)。其二沒有經(jīng)濟(jì)性可言。
空客A380客機(jī),外型龐大卻問題多多
1、擁有600座的龐大載客量，確實(shí)是客機(jī)中的巨無霸！值得注意的是，它還被劃定為世界僅有的F類客機(jī)，最大航程在5萬公里以上。
2、空客380（AirbusA380）是由歐洲航空防務(wù)集團(tuán)（AirbusGroup）研發(fā)的一款超大型客機(jī)。它是目前世界上最大的商用客機(jī)，也是迄今為止唯一一款配備雙層客艙的大型客機(jī)?？湛?80的研發(fā)始于1990年代末，2005年首次交付使用。
3、題目中被拆毀的A380原屬于新加坡航空公司，服役時(shí)間并不算長。但由于種種原因被退租后，難以找到新租客接手。為了減少龐大的維護(hù)費(fèi)用，航空公司不得已將其拆掉。A380是歐洲空中客車公司所研發(fā)的世界最大的寬體客機(jī)。
空客a380停產(chǎn)原因
其次，A380的市場需求不足。由于A380的體積過大，需要更長的跑道和更大的機(jī)庫，這使得它只能在少數(shù)機(jī)場起降，限制了它的使用范圍。
資金不足，訂單減少?？罩邪褪坑捎诠?yīng)鏈中斷一半以上，工人嚴(yán)重缺勤，無法進(jìn)行生產(chǎn)。由于A380銷量不佳，而且該機(jī)型的第一大客戶阿聯(lián)酋航空削減了訂單量。
空客a380退役的原因是不符合市場規(guī)律，抗風(fēng)險(xiǎn)能力低。A380是由歐洲空客公司研制生產(chǎn)的具有四個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)（俗稱“四發(fā)”）的超大型遠(yuǎn)程寬體客機(jī)，也是迄今為止全球載客量最大的民用客機(jī)。
因此在長期的虧損狀態(tài)下，空客只能放棄A380的生產(chǎn)。對(duì)于航空模式的錯(cuò)誤估計(jì)在于A380的使用針對(duì)樞紐模式。即預(yù)計(jì)未來幾年，由于人數(shù)增長，一些重要城市可能面臨著急速飛漲的人流量。
南航a380退役原因
a380去美國退役是因?yàn)閲鴥?nèi)沒有很便宜、很廉價(jià)的大面積停機(jī)場。因此，只能飛到美國這個(gè)世界級(jí)的“飛機(jī)墳場”進(jìn)行封存。否則停在國內(nèi)的機(jī)場跑道附近的停機(jī)坪上，或者航空維修公司的機(jī)庫里面，那每天的停機(jī)費(fèi)就高的厲害了。
A380退役原因疫情爆發(fā)后的全球經(jīng)濟(jì)下行。但其根本性的原因，則是空客A380并不符合市場規(guī)律，抗風(fēng)險(xiǎn)能力極低。
【文/觀察者網(wǎng) 楊子江】南航高管在4月14日活動(dòng)上暗示，中國南方航空旗下的5架世界現(xiàn)役最大客機(jī)——空客A380型客機(jī)，由于國際航線恢復(fù)前途不明，或?qū)⒚媾R退役。
如果南航善于經(jīng)營，那么應(yīng)該讓A380在退役之前來一場告別演出——拿出一部分機(jī)票（甚至一整架飛機(jī)） 搞里程競拍活動(dòng) ，讓還沒來得及體驗(yàn)空中巨無霸的會(huì)員們不留遺憾。南航A380確實(shí)有些生不逢時(shí)。
所有民航客機(jī)中，空客A380因體型龐大、擁有世界最大載客量，有“空中巨無霸”之稱。在國內(nèi)，唯一一家運(yùn)營該機(jī)型的航空公司為南方航空，南航也是全球首批運(yùn)營空客A380的航空公司。
卡航退役了一半的A380，如果未來幾年需求增加，暫時(shí)退役的A380可能會(huì)重返天空。大韓航空 大韓航空已經(jīng)恢復(fù)了A380的貨運(yùn)服務(wù)。大韓航空運(yùn)營著全球第二大的A380機(jī)隊(duì)（加上合并后的韓亞航空的6架）。
疫情下,還有哪些航空公司仍在運(yùn)營A380?
中國南方航空 南航作為國內(nèi)唯一的A380運(yùn)營商，在疫情中也一直保持著A380機(jī)隊(duì)的運(yùn)轉(zhuǎn)。國內(nèi)航班中，北京-廣州航線一直是380的主航線。國際航班恢復(fù)后，該航司將在首爾、巴黎和倫敦等熱門目的地運(yùn)營A380。
這次韓亞航空的“無目的地飛行”航班，投入的是以往僅執(zhí)飛國際航線的空客A380客機(jī)。
經(jīng)有關(guān)部門審批，阿聯(lián)酋航空迪拜至廣州航線已于7月25日正式恢復(fù)運(yùn)營，每周一班，在客運(yùn)服務(wù)恢復(fù)短短兩周后，我們就迎來了阿聯(lián)酋航空旗艦機(jī)型A380客機(jī)的回歸，以滿足乘客往返中國內(nèi)地的出行需要。
不過仍有不少航司選擇繼續(xù)運(yùn)營A380：全日空航空（日本）由于疫情影響，全日空只接受了三架A380中的兩架，第三架飛機(jī)已完成紙上交付，但仍由空客管理，偶爾用于在漢堡和圖盧茲之間飛行。
蒂姆爵士推遲了退休時(shí)間，以帶領(lǐng)這家國有航空公司度過疫情危機(jī)。他最初對(duì)航空旅行需求和該公司旗艦機(jī)型A380的未來持悲觀態(tài)度。然而，近幾個(gè)月來，克拉克的態(tài)度更加樂觀，他認(rèn)為疫苗是航空業(yè)走出危機(jī)的出路。
