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什么是KERS
1、KERS是動能回收系統(tǒng)。其根本原理是：借助技術手段將車體制動能量儲存起來，并在賽車提速過程中將其當作輔助動力放出采用。具體的操作方法可能效仿A1的提速按鍵來完成。動能回收系統(tǒng)是FIA在F1賽車上采用的一種創(chuàng)新技術。
2、KERS是一個動能回收系統(tǒng)?；驹硎牵和ㄟ^技術手段儲存車身的制動能量，在汽車提速過程中作為輔助動力使用。具體操作方法可參照A1的加速按鈕。動能回收系統(tǒng)是國際汽聯(lián)在F1比賽中采用的創(chuàng)新技術。
3、是指f1賽車上的一種動能回收系統(tǒng)。在f1賽車的引擎中，已經(jīng)有了混合動力設計；Kers動能回收系統(tǒng)在發(fā)動機上，是一種F1賽車發(fā)動機的技術；拉法是法拉利旗艦超級跑車，售價2250萬元，全球限量銷售。
4、KERS就是動能回收系統(tǒng) 英文全名Kinetic Energy Recovery Systems 2009賽季 FIA的所有賽車的設計初衷就是為了環(huán)保，增加超車機會以增加比賽的精彩程度，降低賽車速度這有點不現(xiàn)實我覺得09的車在某些賽道比08的車快多了K。
5、在法拉利拉法的發(fā)動機上，就有kers動能回收系統(tǒng)，這是一項來自f1賽車發(fā)動機的技術。拉法是法拉利旗下的一款旗艦超級跑車，這款車的售價達到了2250萬元人民幣，并且全球限量發(fā)售。
6、在法拉利拉法的發(fā)動機上，有kers動能回收系統(tǒng)來自f1賽車發(fā)動機技術。拉法是法拉利旗艦超級跑車，售價2250萬元，全球限量銷售。
kers系統(tǒng)(kers怎么用)
1、賽會的規(guī)定是當車手第一圈使用完畢KERS之后，要將KERS關掉，也就是說KERS系統(tǒng)在第二圈中不儲存任何剎車能量，直到第三圈才允許繼續(xù)使用。說簡單點就是用一圈停一圈在用。在中間停的那圈是不準充電的。反正掌握了KERS是個好東西。
2、KERS動能回收系統(tǒng)，英文縮寫KERS.KERS是動能回收系統(tǒng)(Kinetic Energy Recovery Systems)的英文縮寫。
3、KERS是動能回收系統(tǒng)(Kinetic Energy Recovery Systems)的英文縮寫。其基礎原理是：通過技術手段將車身制動能量存儲起來，并在賽車加速過程中將其作為輔助動力釋放利用！具體的使用方法可能模仿A1的加速按鈕來實現(xiàn)。
4、第一個問題，KERS系統(tǒng)全稱是Kinetic Energy Recovery Systems，叫做熱能回收系統(tǒng)，目前主流的使用辦法是，在剎車的時候，將剎車的能量儲存在車體后面的KERS電池里，然后每圈允許釋放6點2秒的時間，以增加82匹的馬力。
5、KERS是動能回收系統(tǒng)Kinetic Energy Recovery Systems的英文縮寫其基礎原理是通過技術手段將車身制動能量存儲起來，并在賽車加速過程中將其作為輔助動力釋放利用具體的使用方法可能模仿A1的加速按鈕來實現(xiàn) 動能回收系統(tǒng)是FIA。
6、kers是f1賽車上的動能回收系統(tǒng)，這個系統(tǒng)可以在剎車時回收動能給電池充電，在車手需要超車的時候，按下按鈕電動機就可以提供一些馬力，這樣可以幫助車手超車。
kers是什么意思車上的
1、KERS是動能回收系統(tǒng)(KineticEnergyRecoverySystems)的英文縮寫。是FIA在F1賽車上采用的一項新技術。該系統(tǒng)通過技術手段儲存車身制動能量，在汽車加速過程中釋放輔助動力。F1賽車通常通過制動來降低速度，制動產(chǎn)生的能量以熱能形式釋放。
2、KERS是KineticEnergyRecoverySystems的縮寫。它是國際汽聯(lián)在F1比賽中采用的一項新技術。該系統(tǒng)通過技術手段存儲車身制動能量，在汽車加速過程中釋放輔助動力。F1賽車通?？縿x車減速，剎車產(chǎn)生的能量作為熱能釋放。
3、kers是f1賽車上的動能回收系統(tǒng)，這個系統(tǒng)可以在剎車時回收動能給電池充電，在車手需要超車的時候，按下按鈕電動機就可以提供一些馬力，這樣可以幫助車手超車。
4、Kers是一款F1賽車動能回收系統(tǒng)，該系統(tǒng)在剎車時可以回收動能給電池充電。如果司機需要超車，可以通過按下按鈕電機提供1馬力，這樣一來當前的F1賽車不使用Kers系統(tǒng)。目前的F1賽車動能回收系統(tǒng)更復雜。
動能回收什么意思
動能回收系統(tǒng)是國際汽聯(lián)在F1賽車上使用的技術，英文縮寫為KERS其原理是通過一定的技術手段回收利用汽車的制動能量，在賽車加速過程中作為輔助制動力釋放利用一般動能回收利用系統(tǒng)的工作原理如下ECU集成電池控制元件，控制發(fā)動機。
動能回收顧名思義，就是在汽車行駛中，通過回收制動動能的方式，將這些被浪費掉的動能又通過發(fā)電機轉化為電能存儲起來，再次成為驅動電機轉動的電能。作為電動汽車領跑的BEIJING-EX5，自然也是配備了非常先進的動能回收系統(tǒng)。
特斯拉動能回收，又叫做再生制動（Regenerative Braking），是特斯拉汽車所采取的一種電動汽車制動方法。它是通過電機的反轉來實現(xiàn)制動，使得電能被轉化為電荷并傳遞回電池，從而實現(xiàn)能量的回收利用，減少能源浪費。
能量轉換。特斯拉動能回收是指將汽車在制動過程中產(chǎn)生的能量轉換成電能。特斯拉（Tesla）是美國一家電動汽車及能源公司，總部位于帕洛阿托（PaloAlto），市值03萬億美元。
不是動能回收是一項節(jié)能又環(huán)保的“黑科技”，其并不是特斯拉的專利，市場中多數(shù)純電動車型都配備了該功能特斯拉是產(chǎn)自美國的一家新能源汽車制造公司廠商。
特斯拉動能回收實際上是車輛反向充電模式。開啟動能回收時，松開油門車輛會有明顯的拖拽感。此時車輛利用自身慣性帶動發(fā)電機工作，從而實現(xiàn)將車輛慣性轉化為電能的功能。
