本文預(yù)覽：
- 1、空客350座位哪個(gè)好
- 2、a350是什么材質(zhì)
- 3、索尼a330與a350哪個(gè)更好?
- 4、空客a350和330哪個(gè)好
- 5、a350飛機(jī)復(fù)合材料用量為
空客350座位哪個(gè)好
靠窗。南航cz332空客350是按3—3—3形式排列，兩個(gè)過(guò)道，每一排有9個(gè)座位，選靠窗座位好，可以觀看風(fēng)景。
東航空客350經(jīng)濟(jì)艙最佳座位在第一排靠窗。經(jīng)濟(jì)艙飛機(jī)選座位比較好的選擇是第一排、中部左側(cè)靠窗位、與機(jī)翼齊平的位置、中部左側(cè)靠窗位或緊急出口的第二排。飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)在機(jī)翼處，因此機(jī)翼附近噪聲較大。
空客350是大型雙通道飛機(jī)，經(jīng)濟(jì)艙最佳座位應(yīng)該有以下幾個(gè)地方：第一，經(jīng)濟(jì)艙第一排座位。第二，緊急出口座位應(yīng)該在48排的4個(gè)座位。第三，49排靠窗的兩個(gè)座位。
它采用一些創(chuàng)新的設(shè)計(jì)概念，如較大的翼展和新型機(jī)翼設(shè)計(jì)，使得空客350型客機(jī)更為節(jié)能、環(huán)保和安全。同時(shí)，它的座位布局也是非常人性化的，提供了許多舒適的座位選擇，以滿(mǎn)足不同旅客的需求。
與窄體機(jī)相比，寬體機(jī)還配有兩個(gè)衣帽間。此外空客A350也是大型寬體機(jī)，B747一共有365個(gè)座位。座位類(lèi)型更加多樣，有頭等艙、公務(wù)艙、超級(jí)經(jīng)濟(jì)艙、經(jīng)濟(jì)艙。在選座位上，沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一“最好”的答案。
國(guó)航的空客350的大致機(jī)翼位置在第36到40排。
a350是什么材質(zhì)
A350：低溫鋼鍛件：牌鋼號(hào)：LfLfLf3。A350LF2是美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)中的一種材質(zhì)，尤其是在低溫環(huán)境管道連接中，鍛件都采用了A350Lf2材料的閥門(mén)、法蘭和管件。
A350屬于美國(guó)低溫鋼鍛件的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，具體標(biāo)準(zhǔn)全稱(chēng)：ASTM A350/A350M-2007，如下圖：ASTM A350低溫鋼鍛件標(biāo)準(zhǔn)里：鋼牌號(hào)有：LFLFLF3。
A350-LF2不銹鋼是低溫 低合金鋼 鍛件 ，相當(dāng)于 國(guó)內(nèi) 的16Mn材質(zhì)。ASTM A350是美國(guó)的 低溫鋼 鍛件 標(biāo)準(zhǔn) ，LF2是 牌號(hào) 。
a350是美國(guó)的低溫鋼鍛件標(biāo)準(zhǔn)，lf2是牌號(hào)。
表示由奧氏體不銹鋼材質(zhì)做成的平墊的機(jī)械性能為A350級(jí)，對(duì)應(yīng)的硬度范圍為350-400HV。
a350lf2是美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的一種低溫鋼鍛件?；瘜W(xué)成分大概相當(dāng)于我們國(guó)內(nèi)的16Mn，但是16Mn的適用范圍是低溫環(huán)境在-29℃，而A350LF2能適用于低溫環(huán)境-46℃。
索尼a330與a350哪個(gè)更好?
1、A330neo和A350兩個(gè)型號(hào)的氣動(dòng)外形相似，都戴墨鏡，都是寬體，座位數(shù)類(lèi)似，但是定位不同。即使有重疊，也構(gòu)不成多大的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，倒不如說(shuō)是市場(chǎng)的全覆蓋。a330neo是330的替代機(jī)型，目前面世的只有350-900。
2、a350大。330-200/300，寬體雙發(fā)（有GE-CFPW-4000、RR Trent-700可選）。滿(mǎn)載航距6400海里（333）-6750海里（332）。
3、從多了100mm的焦距來(lái)說(shuō)，我更偏向老鏡頭。 A330的像素與A300一樣，沒(méi)有什么變化，所以A350更有優(yōu)勢(shì)一些。 其它方面，A330與A350差不多啦，變化的外觀可能更多一些。
4、當(dāng)然是&350好了，入門(mén)級(jí)單反最強(qiáng)的，現(xiàn)在雖說(shuō)&330是新品，可剛上市新品相機(jī)都很貴，&350性能不俗，性?xún)r(jià)比高。
5、索尼第一代單反是a200、a300、a350、a700、a900 索尼第二代單反是a230、a330、a380、a500、a550、a850 其中a330和a300是對(duì)應(yīng)的，a380和a350是對(duì)應(yīng)的 a300和a350是同檔次的，a350只是比a300的像素高一些而已。
空客a350和330哪個(gè)好
空客330和350都是好飛機(jī)，以下是對(duì)它們的比較： 乘坐舒適性：350比330高，擁有更好的復(fù)合材料機(jī)身和較低的座艙高度，這使得350在飛行時(shí)更加舒適。
空客350?？湛?50更舒適，因?yàn)榭湛?50的機(jī)艙的空間更大，因此，乘坐空間也更大，舒適性就會(huì)更高。而空客330空間較小，比較擁擠?？湛?50的發(fā)動(dòng)機(jī)的靜音技術(shù)要比空客330更好，所以，在行駛過(guò)程中噪音的聲音也比較小。
綜上所述，空客350在性能、舒適性和經(jīng)濟(jì)性方面都優(yōu)于空客330，因此可以認(rèn)為空客350更好。
然而，在維護(hù)角度方面，330可能更具有優(yōu)勢(shì)。短停維護(hù)性方面，由于350比330高得多，很多地方?jīng)]有梯子真的夠不著，所以從這個(gè)方面來(lái)看，330更具優(yōu)勢(shì)。
用途不同、飛行體驗(yàn)不同。用途不同：330是低檔飛機(jī)，350是空客的高級(jí)飛機(jī)。
好?？湛虯330屬于雙發(fā)遠(yuǎn)程中型客機(jī)、A350則是雙發(fā)遠(yuǎn)程中大型客機(jī)。330是低檔飛機(jī)，350是空客的高級(jí)飛機(jī)。乘坐舒適性350比330要好。
a350飛機(jī)復(fù)合材料用量為
當(dāng)然是A350了，分析如下：國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919約采用了30%的復(fù)合材料，與目前國(guó)外先進(jìn)機(jī)型復(fù)合材料應(yīng)用比例50%相比，還有一定差距。飛機(jī)減重是一個(gè)永恒的主題，復(fù)合材料的使用是重要環(huán)節(jié)之一。
A350系列客機(jī)的機(jī)翼及機(jī)身大量使用了先進(jìn)的碳纖維復(fù)合材料，而珠海航展上的A350XWB客機(jī)的復(fù)合材料的使用量則達(dá)到50%以上，其機(jī)身涂裝即是放大版的復(fù)合材料織構(gòu)。
在研空客A350中復(fù)合材料的用量更是達(dá)到了50%左右的水品。因此波音787剛研制出來(lái)時(shí)也被媒體稱(chēng)作是塑料飛機(jī)。但是現(xiàn)在的主流的民用飛機(jī)，如空客A320，波音737，747等采用得最多的材料還是鋁合金。
同時(shí)該系列飛機(jī)碳纖維復(fù)合材料占比達(dá)到53%，復(fù)合材料、鈦合金和新一代鋁合金等先進(jìn)材料應(yīng)用占到機(jī)體的70%，有效減輕了機(jī)身重量。據(jù)悉，國(guó)航共計(jì)訂購(gòu)了10架A350系列客機(jī)，今年將會(huì)引進(jìn)6架，明年再接收4架。
在民用飛機(jī)結(jié)構(gòu)中，主要應(yīng)用復(fù)合材料的部位包括整流罩、平尾、垂尾、平尾翼盒、機(jī)翼、中前機(jī)身等。
