本文預(yù)覽：
- 1、電動(dòng)助力和機(jī)械液壓助力哪個(gè)容易壞
- 2、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障
- 3、汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成是什么?
- 4、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)原理是什么
- 5、車輛的轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)是什么工作原理?
- 6、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的傳感器有哪些?采用什么形式?
電動(dòng)助力和機(jī)械液壓助力哪個(gè)容易壞
1、你好，液壓的耐用，液壓助力：安全、穩(wěn)定、耐用、維修方便。電動(dòng)助力：精準(zhǔn)、比前者省力、噪聲小、無污染。電動(dòng)助力的優(yōu)勢(shì)在于機(jī)械結(jié)構(gòu)體積小，重量輕。
2、目前總體而言還是機(jī)械液壓助力好，不過電動(dòng)助力是今后的發(fā)展方向。機(jī)械液壓助力的成本較高，維護(hù)成本較高，電動(dòng)助力方便，成本較低，但動(dòng)力較差，易出毛病。
3、電動(dòng)好。液壓的缺點(diǎn)：助力受轉(zhuǎn)速影響，高速方向輕，低速方向重，要定期更滑液壓油。電動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)：體積小，由電機(jī)控制，高速方向重，低速方向輕（助力大小由汽車電腦控制），并且終生免維護(hù)。
4、我覺得各有各的好處 電子助力 方向更輕 技術(shù)含量高 維修費(fèi)用也高了比液壓的高幾倍， 液壓的就相反了 。
5、電動(dòng)的方向助力比較輕，但是容易損壞。液壓不容易損壞?！酒囉袉栴}，問汽車大師。4S店專業(yè)技師，10分鐘解決。
6、肯定是機(jī)械液壓好。電子液壓壓力不夠大，而且電子產(chǎn)品容易壞。電動(dòng)的就更加了。機(jī)械力大而且不那么容易壞。也好修理。
電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障
1、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障，可能導(dǎo)致以下現(xiàn)象：轉(zhuǎn)向沉重、轉(zhuǎn)向異響、方向盤抖動(dòng)、方向盤回正能力差等。涉及的原因有很多，例如控制系統(tǒng)線束插接件接觸不良、系統(tǒng)保險(xiǎn)絲燒斷、繼電器損壞、控制器、電機(jī)或傳感器損壞等。
2、電動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重、轉(zhuǎn)向異常噪音、方向盤抖動(dòng)、方向盤正能力差等現(xiàn)象。涉及控制系統(tǒng)線束插頭接觸不良、系統(tǒng)保險(xiǎn)絲斷裂、繼電器損壞、控制器、電機(jī)或傳感器損壞等原因。
3、儀表板上的黃色“電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向”故障燈或“方向盤”故障燈亮起。當(dāng)它亮起時(shí)，會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向沉重、轉(zhuǎn)向噪音大、方向盤晃動(dòng)抖動(dòng)、方向盤對(duì)中能力差等現(xiàn)象。電子動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障的原因：動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中有大量空空氣。
4、原因，僅供參考：傳感器受損、接觸不良或信號(hào)中斷；發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)不良；燃油和機(jī)油質(zhì)量不好；混合氣燃燒不充分；火花塞故障、點(diǎn)火線圈故障；燃油泵故障，油路堵塞；空調(diào)濾芯堵塞。
汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成是什么?
汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由扭矩傳感器、車速傳感器、電子控制單元、電動(dòng)機(jī)和電磁離合器組成，以下是電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作原理和分類：電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作原理：扭矩傳感器與轉(zhuǎn)向軸連接。
傳統(tǒng)方向盤，轉(zhuǎn)向柱，轉(zhuǎn)向拉桿，轉(zhuǎn)向角度傳感器，轉(zhuǎn)向力矩傳感器，轉(zhuǎn)向助力電機(jī)，電動(dòng)轉(zhuǎn)向控制單元。
電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)電動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由扭矩傳感器、電子控制單元(微處理器)、電動(dòng)機(jī)和電磁離合器、減速機(jī)等構(gòu)成。
電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)的組成 該系統(tǒng)通常由扭矩傳感器、車速傳感器、電機(jī)、電磁離合器、減速機(jī)構(gòu)和電子控制器組成。
電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)原理是什么
電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的原理是傳感器檢測(cè)作用在輸入軸上的扭矩，ECU根據(jù)車速傳感器和扭矩傳感器的信號(hào)控制電機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向和助力電流的大小，電機(jī)的扭矩通過減速機(jī)構(gòu)作用在小齒輪上實(shí)現(xiàn)助力轉(zhuǎn)向。
電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是由電子控制器控制助力驅(qū)動(dòng)裝置來實(shí)現(xiàn)助力的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)， 助力驅(qū)動(dòng)裝置是電動(dòng)機(jī)。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向最基本的工作原理： 駕駛員的轉(zhuǎn)向力矩通過轉(zhuǎn)向齒輪和轉(zhuǎn)向拉桿傳到汽車的轉(zhuǎn)向輪上。
電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是在傳統(tǒng)機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。它利用電機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力來幫助駕駛員轉(zhuǎn)向。
轉(zhuǎn)矩傳感器檢測(cè)作用在輸入軸的力矩，ECU根據(jù)車速傳感器和轉(zhuǎn)矩傳感器的信號(hào)控制電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向和助力電流的大小，電動(dòng)機(jī)的力矩通過減速機(jī)構(gòu)作用到小齒輪上，實(shí)現(xiàn)助力轉(zhuǎn)向。
車輛的轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)是什么工作原理?
1、轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的工作原理是轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)矩傳感器把輸入軸和輸出軸在扭桿作用下產(chǎn)生的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)角位移變成電信號(hào)傳給ecuecu根據(jù)車速傳感器和轉(zhuǎn)矩傳感器的信號(hào)決定電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向和助力電流的大小完成實(shí)時(shí)控制助力轉(zhuǎn)向。
2、汽車轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)工作原理是：驅(qū)動(dòng)輪帶動(dòng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)后，葉片在離心力的作用下張開并與定子、轉(zhuǎn)子、配油盤共同形成工作腔，將壓力板排出的高壓油通過轉(zhuǎn)向油管進(jìn)入轉(zhuǎn)向器，提供轉(zhuǎn)向助力。
3、電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)（Electrical Power Steering，EPS）利用電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力協(xié)助駕駛?cè)宿D(zhuǎn)向。該系統(tǒng)由轉(zhuǎn)矩傳感器、控制單元（ECU）、助力電動(dòng)機(jī)以及機(jī)械轉(zhuǎn)向器所組成。
電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的傳感器有哪些?采用什么形式?
1、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由扭矩傳感器、車速傳感器、電子控制單元(ECU)、電動(dòng)機(jī)和電磁離合器組成。電機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力用于輔助駕駛員轉(zhuǎn)向。工作原理：扭矩傳感器與轉(zhuǎn)向軸(小齒輪軸)連接。
2、EPS車速感應(yīng)式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)直接依靠電機(jī)提供輔助扭矩的動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。與傳統(tǒng)的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)HPS相比，EPS系統(tǒng)具有很多優(yōu)點(diǎn)。EPS主要由扭矩傳感器、車速傳感器、電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)構(gòu)和電子控制單元（ECU）等組成。
3、（1）扭矩傳感器和車速傳感器 扭矩傳感器的功能是測(cè)量駕駛員作用在轉(zhuǎn)向盤上的力矩大小與方向，以及轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角的大小和方向。車速傳感器的功能是測(cè)量汽車行駛速度。這些信號(hào)都是EpS的控制信號(hào)。
4、eps全稱電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(Electric Power Steering，縮寫EPS)是一種直接依靠電機(jī)輔助扭矩的動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，目前汽車上常見的電動(dòng)轉(zhuǎn)向有12V供電和24V供電兩種主要形式。
