本文預(yù)覽：
- 1、運(yùn)-12的介紹
- 2、運(yùn)12是原蘇聯(lián)的安-24改造的嗎?
- 3、運(yùn)12飛機(jī)多少錢一架
- 4、運(yùn)-12運(yùn)輸機(jī)有什么缺點(diǎn)?
- 5、運(yùn)-12運(yùn)輸機(jī)得過什么獎(jiǎng)?
運(yùn)-12的介紹
運(yùn)-12屬輕型多用途飛機(jī)，可用作客貨運(yùn)輸、空投空降、農(nóng)林作業(yè)、地質(zhì)勘探，還可改裝成電子情報(bào)、海洋監(jiān)測(cè)、空中游覽和行政專機(jī)等3。
運(yùn)－12是哈爾濱飛機(jī)制造公司在運(yùn)－11基礎(chǔ)上進(jìn)行深入改進(jìn)的發(fā)展型號(hào)，并很快成為了中國(guó)航空工業(yè)界一個(gè)在商業(yè)上較為成功的機(jī)型。該機(jī)于80年初開始研制。經(jīng)過兩年時(shí)間、1100多飛行小時(shí)試飛定型。
運(yùn)－12飛機(jī)采用雙發(fā)、上單翼、單垂尾、固定式前三點(diǎn)起落架的總體布局。其機(jī)翼為雙梁式結(jié)構(gòu)帶斜撐桿，結(jié)構(gòu)重量輕，平面形狀為矩形。
運(yùn)-12飛機(jī)，具有使用簡(jiǎn)單、機(jī)動(dòng)靈活、可在簡(jiǎn)易跑道上起飛和著陸、用途廣泛等特點(diǎn) 。運(yùn)-12系列飛機(jī)，可乘坐17～19名乘客，可用于客貨運(yùn)輸、地質(zhì)勘探、航空攝影、海洋監(jiān)測(cè)、旅游和農(nóng)業(yè)作業(yè)等領(lǐng)域。
運(yùn)12是原蘇聯(lián)的安-24改造的嗎?
安-24型飛機(jī)在中國(guó)的仿制型稱為運(yùn)-7（Y-7）。中國(guó)從前蘇聯(lián)訂購(gòu)40架安-24后，隨后在其基礎(chǔ)上仿制生產(chǎn)，1966年開始由西安飛機(jī)工業(yè)公司仿制設(shè)計(jì)運(yùn)-7，1970年首飛，發(fā)展至今，1982年國(guó)家批準(zhǔn)設(shè)計(jì)定型后轉(zhuǎn)入小批生產(chǎn)。
在安東諾夫主持設(shè)計(jì)局期間，他領(lǐng)導(dǎo)設(shè)計(jì)了安10“烏克蘭”式巨型客機(jī)，安安1安2安2安3安7安124軍用運(yùn)輸機(jī)，安安1安28多用途運(yùn)輸機(jī)，安24旅客機(jī)以及全金屬滑翔機(jī)安1安1安15等著名飛機(jī)。
安-12幼狐運(yùn)輸機(jī) 研發(fā)歷史 安-12幼狐運(yùn)輸機(jī)是蘇聯(lián)安東諾夫設(shè)計(jì)局，根據(jù)其設(shè)計(jì)的安-10客機(jī)發(fā)展而來的運(yùn)輸機(jī)型，使用了與安-10客機(jī)相同的機(jī)身，但是采用了全截面后艙門。
安-12運(yùn)輸機(jī)，是由前蘇聯(lián)安東諾夫設(shè)計(jì)局研制的一種四發(fā)渦槳軍用運(yùn)輸機(jī)。是在安-10民用機(jī)的基礎(chǔ)之上發(fā)展而來的。從1957年3月首飛到1973年停產(chǎn)，定型生產(chǎn)超過900架，也有的數(shù)據(jù)指出是1200架，我們不必糾結(jié)于數(shù)據(jù)。
運(yùn)12飛機(jī)多少錢一架
目前2手的飛機(jī)國(guó)內(nèi)不好買，運(yùn)十二新飛機(jī)目前售價(jià)在2500萬人民幣左右。你肯定是受了張昕宇、梁紅夫婦自駕國(guó)產(chǎn)運(yùn)-12飛機(jī)游世界的啟發(fā)吧？呵呵。國(guó)內(nèi)要買私人飛機(jī)手續(xù)很多，受的制約也很多。
小飛機(jī)一萬七千塊就能買一架 這是我們?cè)谒饺孙w機(jī)場(chǎng)的餐館吃飯，跟人家機(jī)主聊天聊的 買飛機(jī)不是事兒，誰都能買得起，買了以后那就燒錢去吧。。
功夫不負(fù)有心人，終于他打聽到1988年開航的四川航空公司準(zhǔn)備購(gòu)進(jìn)大飛機(jī)，用來逐步換掉運(yùn)運(yùn)12飛機(jī)。
J11，也就是國(guó)產(chǎn)的SU27，最大平飛速度可達(dá)35馬赫，是速度最快的國(guó)產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)。
這個(gè)人是：牟其中 1988年開航的四川航空公司準(zhǔn)備購(gòu)進(jìn)大飛機(jī)，以逐步換掉運(yùn)運(yùn)12飛機(jī)。
運(yùn)-12運(yùn)輸機(jī)有什么缺點(diǎn)?
1、機(jī)身為全金屬、長(zhǎng)桁隔框式半硬殼結(jié)構(gòu)，前段為留收艙，中段是客艙，能布置17個(gè)旅客座椅，或裝載貨物、農(nóng)業(yè)和地質(zhì)勘探設(shè)備等。運(yùn)－12的尾翼垂尾為全金屬結(jié)構(gòu)，垂直安定面的前后梁插入后機(jī)身中與加強(qiáng)框相連。
2、機(jī)身后部上掠保證了機(jī)身內(nèi)部貨艙空間，機(jī)尾設(shè)有梯和艙門便于貨物裝卸。方形垂直尾翼下設(shè)有下置的水平尾翼，機(jī)尾設(shè)有自衛(wèi)炮塔，但在后來的生產(chǎn)中被拆除。
3、C-12休倫“是十座雙發(fā)兵員運(yùn)輸機(jī)，也是比奇公司的“超級(jí)空中國(guó)王”的軍用版，四大軍種都選用了它主要用于各海軍航空站間的人員和貨物運(yùn)輸。
運(yùn)-12運(yùn)輸機(jī)得過什么獎(jiǎng)?
月16日，成功改裝了水轟5森林滅火機(jī)，填補(bǔ)了我國(guó)滅火機(jī)具的一項(xiàng)空白。12月，運(yùn)12飛機(jī)獲得國(guó)家重大技術(shù)裝備優(yōu)秀項(xiàng)目獎(jiǎng)。1989年8月，運(yùn)12飛機(jī)榮獲國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。12月，直9A型機(jī)通過國(guó)家技術(shù)鑒定。
運(yùn)-12（代號(hào)：Y-12，英文：Harbin Y-12）運(yùn)輸機(jī)，是中航工業(yè)哈爾濱飛機(jī)制造公司在運(yùn)-11基礎(chǔ)上研制的輕型雙發(fā)多用途運(yùn)輸機(jī)1。該機(jī)于1980年初開始設(shè)計(jì)，歷時(shí)兩年、1100多飛行小時(shí)試飛定型。
該機(jī)于80年初開始研制。經(jīng)過兩年時(shí)間、1100多飛行小時(shí)試飛定型。1985年，運(yùn)－12飛機(jī)取得了中國(guó)民航局頒發(fā)的第一個(gè)民用飛機(jī)型號(hào)合格證，第二年又取得該局頒發(fā)的第一個(gè)生產(chǎn)許可證。
