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第一階段是研制一條高溫超導磁懸浮環(huán)形軌道，能夠讓速度達到每分鐘25公里。這個目標已經(jīng)在2013年2月實現(xiàn)，促使研究人員進入下一個階段的研究。第二個階段是為環(huán)形軌道安裝真空管，也就是打造真空管高溫超導磁懸浮列車。

磁懸浮列車的缺點：在陸地上的交通工具沒有輪子是很危險的。因為列車要從動量很大降到靜止，要克服很大的慣性，只有通過輪子與軌道的制動力來克服。磁懸浮列車沒有輪子，如果突然停電，靠滑動摩擦是很危險的。

（6）安全、舒適、維修少。磁懸浮列車在結構上保證不易脫軌，推進方式保證不易撞車。磁懸浮列車沒有車輪和鐵軌的接觸，震動小，舒適性好，其工作屬于無磨損運行，維修主要集中在電子技術方面，不需大量體力勞動。

它是運用磁鐵“同性相斥，異性相吸”的性質，使磁鐵具有抗拒地心引力的能力，即“磁性懸浮”。科學家將“磁性懸浮”這種原理運用在鐵路運輸系統(tǒng)上，使列車完全脫離軌道而懸浮行駛，成為“無輪”列車，時速可達幾百公里以上。

磁懸浮列車利用磁鐵有同性相斥和異性相吸兩種原理，所以磁懸浮列車有兩種形式：一種是利用磁鐵同性相斥原理而設計的磁懸浮列車；另一種是利用磁鐵異性相吸原理而設計的電動力運行系統(tǒng)的磁懸浮列車。

磁懸浮列車有三個基本原理：第一個原理是，當金屬附近的磁場發(fā)生變化時，金屬上的電子會移動，產生電流。第二個原理是電流的磁效應。當電流在導線或一塊金屬中流動時，就會產生磁場。通電的線圈變成了磁鐵。

磁懸浮列車是一種靠磁懸浮力（即磁的吸力和排斥力）來推動的列車。由于其軌道的磁力使之懸浮在空中，行走時不需接觸地面，因此其阻力只有空氣的阻力。

磁懸浮列車是利用“同名磁極相斥，異名磁極相吸”的原理。磁懸浮列車是一種靠磁懸浮力來推動的列車，它通過電磁力實現(xiàn)列車與軌道之間的無接觸的懸浮和導向，再利用直線電機產生的電磁力牽引列車運行。

1、磁懸浮列車是一種現(xiàn)代高科技軌道交通工具，它通過電磁力實現(xiàn)列車與軌道之間的無接觸的懸浮和導向，再利用直線電機產生的電磁力牽引列車運行。磁懸浮列車目前可分為兩種：一種是電磁懸浮列車；一種是超導磁懸浮列車。

2、磁懸浮列車是一種靠磁懸浮力(即磁的吸力和斥力)來推動的列車。由于其軌道的磁力使之懸浮在空中，行走時不同于其他列車需要接觸地面，只受來自空氣的阻力。所以肯定就能跑得快了。

3、目前的懸浮技術主要包括電磁懸浮、光懸浮、聲懸浮、氣流懸浮、靜電懸浮、粒子束懸浮等，其中電磁懸浮技術比較成熟。電磁懸浮技術(electromagnetic levitation )簡稱EML技術。

由于列車在懸浮狀態(tài)下行駛，因而一定做勻速直線運動。同名磁極互相排斥通過列車底部和下方軌道間的同名磁極互相排斥，可使列車懸浮。無阻力、無振動、平穩(wěn)運行列車懸浮行駛，車體與軌道間無阻力，無振動，運行平穩(wěn)。

磁懸浮列車用硬鋁制造，用電子計算機自動控制。動力由三相線性感應電動機供給，車底的旋轉線圖通電后，就能推動列車沿導軌穩(wěn)定前進。

磁懸浮列車的運行原理雖然說列車的運行原理主要是利用電磁力來抵消地球的引力，然后通過直線電機進行牽引，從而使列車懸浮在地球軌道上運行。

磁懸浮列車是一種靠磁懸浮力來推動的列車，它通過電磁力實現(xiàn)列車與軌道之間的無接觸的懸浮和導向，再利用直線電機產生的電磁力牽引列車運行。

1、通過列車底部和下方軌道間的同名磁極互相排斥，可使列車懸浮。無阻力、無振動、平穩(wěn)運行列車懸浮行駛，車體與軌道間無阻力，無振動，運行平穩(wěn)。超導材料為產生極強的磁場使列車懸浮，制作電磁鐵的線圈宜選用超導材料。

2、控制電磁鐵的電流使電磁鐵和軌道間保持1厘米的間隙，讓轉向架和列車間的吸引力與列車重力相互平衡，利用磁鐵吸引力將列車浮起1厘米左右，使列車懸浮在軌道上運行。

3、把車輛向上推離軌道。利用相斥磁力懸浮的列車，一開動很快就可以加速到時速50公里，跑了50-60米的距離之后，便在軌道上懸浮起來。列車沿著地面越“飛”越快，目前最高可以達每小時550公里(理論上可以到更高速)。

4、這樣，列車由于電磁極性的轉換而得以持續(xù)向前奔馳。磁懸浮列車的原理是運用磁鐵“同性相斥，異性相吸”的性質，使磁鐵具有抗拒地心引力的能力，即“磁性懸浮”。

1、在這個時候，一種叫做“亞光列車”的交通工具應運而生。這種列車采用等速行駛的方式，不僅速度極快，而且乘坐的舒適性也非常高。在合適的路段，它的時速完全可以超過高鐵。

2、磁懸浮列車最快，高鐵第二，動車組第三。磁懸浮列車（300-500 km/h或最高時速1000km/h）：磁懸浮列車，根據(jù)所采用的電磁鐵種類，可以分為：常導吸引型和超導排斥型兩大類。

3、中國的上海磁浮列車是目前世界上最長的磁懸浮列車線路，全長30.5公里。該列車最高時速可達430公里/小時。磁懸浮列車的速度比高鐵更快，但是磁懸浮列車需要較長的運行距離來達到其最高速度。

4、二零二一年一月三號，全球第一臺高溫超導高速磁懸浮列車正式落地，比高鐵還要快上一倍，在陸地上、大氣環(huán)境下的所有交通工具中，它可算得上是最快的，且以一人之力就可以將其推動。