本文預(yù)覽：
- 1、直8l載重多少噸
- 2、“一飛機墜毀,20余人中無一死亡”,俄羅斯米-8直升機為何這樣神奇?
- 3、中國空軍米-8直升機的來歷
- 4、直18直升機與直8區(qū)別
- 5、米-8直升機的發(fā)展沿革
- 6、中國軍用現(xiàn)役直升機有哪些?
直8l載重多少噸
1、噸。直8L是我國軍工在直8系列直升機基礎(chǔ)上深度改進的型號，該機的最大改進有兩個，一個是解決了貨倉尺寸的問題，另一個是解決了機內(nèi)油箱占據(jù)空間的問題。新的直8L將會使用國產(chǎn)直20相同的渦軸發(fā)動機。
2、直-8L寬體機是目前以及未來較長一段時期我國大型登陸艦艇最為適合的艦載運輸直升機，載重能接近6噸。它是在改進、升級后的直-18的基礎(chǔ)上，增加了機艙寬度，已經(jīng)完成了研制工作，目前正在進行試飛、測試。
3、最新型的直-20是10噸級的直升機，而老型號的直-8L寬是將近20噸級的直升機。直-20也被稱為中國版的黑鷹，它的外形以及其它方面和黑鷹直升機很像。直-8L寬可以充當?shù)顷懪灥呐炤d機使用，適合為兩棲攻擊艦服務(wù)。
4、噸。新車駕駛室繼承了長安引進的日系面包車的駕駛室造型，車輛前臉部分采用凸出設(shè)計。由于長安神騏T20L的發(fā)動機安裝在駕駛室下面；所以說前部凸出的區(qū)域只安裝了玻璃清潔水壺、雨刷控制電機、膨脹水箱、中冷器和轉(zhuǎn)向機。
5、重型 車長大于等于6m，總質(zhì)量大于等于12000kg。中型 車長大于等于6m，總質(zhì)量大于等于4500kg且小于12000kg。輕型 車長小于6m，總質(zhì)量小于4500kg。
6、鈴z8l-g馳遠版能用60v的電池。可以保證車輛的續(xù)航能力。根據(jù)臺灣貝爾最新測試數(shù)據(jù)，該車續(xù)航里程100多公里，時速25公里，載重不到65公斤。至于電機，車內(nèi)配備了G9-800W電機，功率更大，80kg的負載也能輕松爬坡。
“一飛機墜毀,20余人中無一死亡”,俄羅斯米-8直升機為何這樣神奇?
此次墜機沒造成人員死亡完全是事出有因的，因為這架飛機是剛起飛就墜毀了，即便是這樣，受傷人數(shù)依然是占了機身人員數(shù)多半。
負責調(diào)查墜機事故的美國全國運輸安全委員會官員則認為，這種雷達系統(tǒng)出現(xiàn)問題不能說是導(dǎo)致飛機墜毀的原因，只能說缺少一方面的預(yù)防措施。飛機墜毀可能有諸多因素。
月4日消息， 據(jù)俄羅斯衛(wèi)星通訊社8月4日報道，一架米-8直升機在俄羅斯克拉斯諾亞爾斯克邊疆區(qū)墜毀，造成18人死亡，其中包括3名機組人員。消息人士稱：“機上共載有18人，包括3名機組人員。全部遇難。
韓國和美國有關(guān)方面的負責人對大韓航空公司飛機失事的原因各執(zhí)一詞。 韓方強調(diào)說，關(guān)島機場的導(dǎo)航裝置當時處于故障狀態(tài)，機場指揮塔的值班人員也不是美國聯(lián)邦航空局的職員，此外當時天氣異常，最終導(dǎo)致飛機失事。
中國空軍米-8直升機的來歷
年，蘇聯(lián)政府通過了研制裝有單渦軸發(fā)動機的V-8（俄文稱B-8)直升機的決定。同年，米里設(shè)計局制定出V-8直升機的設(shè)計方案并獲得了蘇聯(lián)空軍的支持，此后開始全面設(shè)計。
米-171直升機是俄羅斯米里設(shè)計局設(shè)計、俄羅斯烏蘭·烏德航空生產(chǎn)聯(lián)合公司生產(chǎn)的新型直升機，是著名的米-8T和米-17的現(xiàn)代化改進型，性能和可靠性比米-8T和米-17有顯著提高。
直-8直升機，是中國在20世紀90年代以法國SA321“超黃蜂”直升機為基礎(chǔ)仿制改進的13噸級多用途直升機。直-9系列直-9直-9是哈飛引進法國SA-365N“海豚”2專利、研制生產(chǎn)的雙發(fā)輕型多用途直升機。
根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，米-8直升機的使用國已經(jīng)達到80個！堪比聯(lián)合國的規(guī)模，事實上就是聯(lián)合國，也經(jīng)常會用米-8直升機完成人道主義救援任務(wù)。所以這款直升機真可以說是無處不在。
直18直升機與直8區(qū)別
1、區(qū)別如下：從外觀上看，直-8和直-18的主要區(qū)別在于機頭，直-8有一個圓形突出的機頭（用以安裝雷達等設(shè)備）；另外，直-18將直-8的船型底改為了平底，這也是從外觀上可以觀察到的。
2、此外，直18是亞洲國家研制的第一大直升機，最大的起飛重量15噸，運力比直20更強。可搭載30余名全副武裝人員飛行一千公里，該直升機已批量服役陸航空中突擊旅。
3、直-18，是中華人民共和國自行研制的大型通用直升機。海軍型于2013年中首次露面，預(yù)警型于2014年露面，陸軍型于2014年底露面。
4、國產(chǎn)新型艦載型直8寬直升機現(xiàn)身 直-8LJ的機身設(shè)計，看起來和陸基型直-8L完全一樣。
米-8直升機的發(fā)展沿革
1、在20世紀70年代，中國從蘇聯(lián)與MI-6直升機一起進口了少量的MI-8直升機。在20世紀90年代，1991年解放軍經(jīng)過考察、談判，簽訂了首批引進24架喀山直升機工廠生產(chǎn)的“MI-17”直升機合同。
2、米-8直升機由米里莫斯科直升機制造聯(lián)合股份公司研制，由喀山飛機制作廠生產(chǎn)。米-8是一種雙發(fā)、五葉單旋翼的大型直升機。1964年米-8軍用型及民用型同時開始投產(chǎn)。
3、事實上，蘇聯(lián)最出名的米-24雌鹿武裝直升機，正是由米-8直升機升級改造而來。毫不夸張地說，米-24武裝直升機也可以算作米-8的魔改型號。除了米-24之外，米-8直升機還有一款魔改型號，那就是米-171直升機。
4、米8運輸直升機(俄羅斯) 米8運輸直升機于1961年開始生產(chǎn)，生產(chǎn)超過1萬2千架，出口到80多個國家，目前還有很多國家正在使用。
中國軍用現(xiàn)役直升機有哪些?
1、中國軍用現(xiàn)役直升機有：直-8直升機，是中國在20世紀90年代以法國SA321“超黃蜂”直升機為基礎(chǔ)仿制改進的13噸級多用途直升機。
2、直9 1983年3月，用進口件組裝首批直9裝備空軍部隊。1989年，直9發(fā)動機實現(xiàn)國產(chǎn)化。直9為新型多用途直升機，具有結(jié)構(gòu)重量輕、有效載荷大、性能先進等優(yōu)點。
3、第五位的是中國自己獨立研制的直11系列直升機，是一種小噸位直升機，用來當做輕型武裝直升機，運輸機等任務(wù)。另外還有進口俄羅斯的卡27，卡28，卡31直升機，都是給海軍用的。
4、這款武直10于二零一二年正式加入現(xiàn)役，于二零一六年八月六日，完成了中國人民解放軍陸軍航空兵全部列裝。
