本文預覽：
- 1、終于試駕到了騰勢X,附帶發(fā)一波山城夜景
- 2、舊瓶裝新酒,還能成為爆款嗎?試駕騰勢N8
- 3、試駕騰勢X純電旗艦版:動力等同4.0T,開起來魔性爆發(fā)
- 4、奔馳主導內(nèi)外飾設計,最大586馬力加速4.3秒,全新騰勢X冰雪試駕
- 5、華麗歸來的騰勢X,兼具好看的皮囊和有趣的靈魂|試駕
- 6、只是換了殼子的比亞迪唐?試駕完后,我發(fā)現(xiàn)它并沒有那么簡單
終于試駕到了騰勢X,附帶發(fā)一波山城夜景
現(xiàn)在街上真的是點人都沒得，也可能是我下班真的太晚了，啊惱火。
客觀地說，就實際觀感和駕駛體驗而言，騰勢X除了缺個奔馳的星徽標，其他好像也沒啥遺憾的——畢竟，它4秒多就能時速破百，且車長近9米，最低價格不到30萬。
騰勢X這車，我買它的主要原因就是性價比，30萬這個價位里面，應該說是找不到任何一個可以和它比性價比的車了。除了懸掛不能升降，其他的啥也沒說的，物超所值，配置上絕對的良心。
騰勢X只有兩種動力，0T插混以及純電，后來比亞迪推出DM-i和DM-p混動系統(tǒng)之后，搭載DM-p動力總成的騰勢X搖身一變成為騰勢N8。
舊瓶裝新酒,還能成為爆款嗎?試駕騰勢N8
1、空間方面，騰勢N8有著4949*1950*1725mm的車身尺寸和2830mm的軸距，與比亞迪唐的尺寸相比，騰勢N8有了50mm的長度增加，同時軸距長了10mm，新車提供了5/6/7座三種座椅布局，為消費者提供了更豐富的選擇。
2、在這款車上，可以看到騰勢對豪華別樣的理解和獨到的詮釋，其正在不斷拓展新時代豪華的內(nèi)涵，推陳出新，與母品牌比亞迪相區(qū)隔，成為豪華品牌騰勢。
3、還能提前探測車輪的輪速變化，識別精度提升300倍。
4、不管是需要車內(nèi)辦公、記錄還是需要就餐，騰勢N8的雙桌板都可以輕松滿足提供寬敞舒適的乘坐環(huán)境。另外，車內(nèi)配備L2級智駕輔助系統(tǒng)，搭配24項傳感器，支持DMS駕駛員監(jiān)測、APA自動泊車輔助等配置。
5、此外，騰勢N8還有2款選配項目，分別為拖掛套裝和暢玩游戲套裝。其中拖掛套裝就有機械式拖車鉤和拖掛模式，選配了這個項目之后，你就可以拖上你的房車、自行車、摩托車開啟愉快的戶外生活。
6、騰勢N8的外觀設計延續(xù)了家族式風格，品牌LOGO勾連兩側的黑色飾條，再加上極具未來感的大燈設計，使前臉充滿了潮流與運動感，下包圍則采用了梯形設計，兩側的導槽設計激進。
試駕騰勢X純電旗艦版:動力等同4.0T,開起來魔性爆發(fā)
1、騰勢X的定位顯然是前者，讓車主得到新的用車體驗。
2、騰勢X純電車在ECO模式下可以體驗電動車簡單直接的加速，但操控起來不會太猛。再加上單速變速箱沒有換擋的麻煩，這種平順的動力體驗還是很優(yōu)惠的。
3、騰勢X的優(yōu)勢在于既擁有戴姆勒的品質水準，又擁有比亞迪的智聯(lián)生態(tài)，它對于同時看重品質與科技的消費者來說，具備足夠的號召力。同時，它擁有純電和插混兩種動力版本，也讓消費者有了更寬泛的選擇余地。
4、動力方面，騰勢X PHEV搭載0T渦輪增壓發(fā)動機+前后雙電機的插電式混合動力系統(tǒng)，綜合最大功率為431kW，峰值扭矩為950Nm，傳動系統(tǒng)6速雙離合變速箱，并配備電動四驅系統(tǒng)和后橋差速鎖。
奔馳主導內(nèi)外飾設計,最大586馬力加速4.3秒,全新騰勢X冰雪試駕
1、騰勢，對很多人來說應該都是一個陌生的汽車品牌，但奔馳則享譽全球，騰勢X是基于比亞迪技術平臺下，由梅賽德斯-奔馳主導設計的一款新能源中型SUV，分為純電動版和插電混動版。
2、騰勢X在技術層面是和比亞迪唐共享的，而設計上則融入了不少奔馳的設計理念。 騰勢車型的銷售及售后劃歸北京奔馳，要買它找準奔馳4S店。
3、我們這次試駕的主角是騰勢X(PHEV)版本。既然是攜手合作，必然是吸取雙方優(yōu)勢。因此，騰勢X的外觀由梅賽德斯-奔馳中國高級設計中心主導，并由中國首席設計官李一煥主理設計。
4、騰勢：直面嚴寒，方顯英雄本色 事實上，在試駕奔馳車型的前一天，我們首先用一整天的時間，從靜態(tài)和動態(tài)兩方面深入體驗了騰勢X車型。
5、目的有兩個，第一是梅賽德斯-奔馳在這里舉辦騰勢X全國媒體首試，第二是梅賽德斯-奔馳攜旗下25款車型、近140輛座駕在這里舉辦梅賽德斯-奔馳引以為豪的冰雪對決。
6、長時間四驅的可靠性有待驗證。騰勢X作為奔馳的領先設計，在高級駕駛體驗感上是不能缺少的。FSD自適應阻尼系統(tǒng)能更好地提高舒適性。通過在前排采用雙層隔音玻璃，填充更厚的隔音材料，達到更好的隔音降噪效果。
華麗歸來的騰勢X,兼具好看的皮囊和有趣的靈魂|試駕
1、不過，坐擁奔馳和比亞迪這兩大汽車業(yè)界大IP的加持，騰勢顯然不會重蹈觀致的路子。求生欲極強的它，推出了這款全新的SUV車型——騰勢X。1 好看的皮囊 我們試駕的這臺騰勢X是插電式混合動力車型，新車定位為中大型7座SUV。
2、此次試駕的車型為5TCVT豪華型，發(fā)動機與老款車型一致，最大馬力156Ps，峰值扭矩230N·m，從參數(shù)上看并不亮眼，但是對于全新一代瑞虎7來說完全夠用。實際體驗，全新一代瑞虎7開起來很輕快，尤其是初段動力輸出爽快。
3、在實際選車過程當中，誰都希望自己所選的車型能兼具“好看的皮囊”和“有趣的靈魂”。
只是換了殼子的比亞迪唐?試駕完后,我發(fā)現(xiàn)它并沒有那么簡單
尾部上，則繼續(xù)沿用騰勢X的設計。貫穿式燈帶配上騰勢的英文標志辨識度還不錯，隱藏式排氣口和后霧燈下鏤空的導流槽體現(xiàn)不錯的運動性。
其次，唐DM的價格比比唐DMI貴幾萬，所以從勤儉節(jié)約的角度來說，喵哥更喜歡唐DMI，相對便宜，性價比更高。雖然它的制動和加速性能都不錯，但各方面都不如唐強勁。
這一代唐成功很大一部分的原因，要歸功于它的設計，所以這一次唐EV的改款，對外觀并沒有進行大刀闊斧的改動，但仍舊可以看到比亞迪對于提升它新鮮度所做出的努力。
