本文預(yù)覽：
model3和modely哪個(gè)更值得買(mǎi)
特斯拉Model3和Model Y兩者各有各的好，應(yīng)根據(jù)自身情況來(lái)選擇。ModelY具有更好的舒適性和空間，更適合作為家庭消費(fèi)群體的家用車(chē)，而Model3則是在價(jià)格和駕駛樂(lè)趣方面更占優(yōu)，更受年輕消費(fèi)者所青睞。
model3更值得購(gòu)買(mǎi)。model3用車(chē)成本低。電耗根據(jù)季節(jié)和速度不同，非冬天的市區(qū)，公里11度電左右；非冬天的高速，百公里15度電左右，冬天市區(qū)和高速：百公里18度。
一般馬力大的車(chē)會(huì)更容易超車(chē)。根據(jù)上表可以知道，Model32022Performance高性能全驅(qū)版的最大馬力為485匹；Y型2022后輪驅(qū)動(dòng)版最大馬力264匹。
特斯拉modely最高時(shí)速多少
1、特斯拉y標(biāo)準(zhǔn)版續(xù)航里程是525km，以modely2021款標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版為例，其長(zhǎng)寬高分別為4750mm、1921mm、1624mm，軸距2890mm，車(chē)身采用5門(mén)5座suv結(jié)構(gòu)，最高時(shí)速217km，百公里加速時(shí)間6秒，行李箱容積2158l。
2、該車(chē)型起售價(jià)格為379萬(wàn)元，前后雙電機(jī)最大功率357kW，峰值扭矩659N·m，百公里加速僅需7秒，最高車(chē)速可達(dá)250公里/小時(shí)，電池容量為74kWh的三元鋰電池，NEDC續(xù)航566kM。
3、特斯拉modely的尺寸是長(zhǎng)4750mm、寬1821mm、高1624mm，軸距是2890mm。
4、最高時(shí)速193km/h；長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)車(chē)型0-96km/h加速時(shí)間5秒，最高時(shí)速209km/h；雙電機(jī)四驅(qū)車(chē)型0-96km/h加速時(shí)間8秒，最高時(shí)速217km/h；雙電機(jī)四驅(qū)高性能車(chē)型0-96km/h加速時(shí)間5秒，最高時(shí)速241km/h。
5、車(chē)型為中型SUV，廠商為特斯拉中國(guó)。該車(chē)型工信部純電動(dòng)續(xù)航里程480公里，車(chē)輛最高時(shí)速241公里，官方百公里加速耗時(shí)7秒。
特斯拉modely電池容量是多少?
1、ModelY電池容量規(guī)格ModelY的電池容量分為兩種，分別是標(biāo)準(zhǔn)電池和長(zhǎng)續(xù)航電池。其中，標(biāo)準(zhǔn)電池的容量為55kWh，長(zhǎng)續(xù)航電池的容量為75kWh。這兩種電池都采用了特斯拉的最新化學(xué)技術(shù)，能夠提供出色的續(xù)航里程和動(dòng)力表現(xiàn)。
2、特斯拉Model Y的電池容量為55kWh或75kWh。這意味著該車(chē)的功率輸出與電池容量有關(guān)，而不是以千瓦為單位直接測(cè)量的。但據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，特斯拉Model Y的電動(dòng)機(jī)功率為252馬力或346馬力，這大致相當(dāng)于188千瓦或258千瓦。
3、此次測(cè)試，我們選擇了2021款特斯拉MODEL Y 長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版，售價(jià)399萬(wàn)元。采用了三元鋰電池的電池組，電池容量為77kWh。搭載了前后雙電機(jī)，電動(dòng)機(jī)總功率為317kW，電動(dòng)機(jī)總扭矩為545Nm。NEDC續(xù)航里程高達(dá)594km。
4、- Model Y 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版：電池容量55 kWh，官方續(xù)航里程達(dá)到244英里（約393公里）。
5、目前特斯拉后輪驅(qū)動(dòng)版Model 3和Model Y的電池容量，分別為50 kWh和55 kWh，如果升級(jí)到70 kWh，續(xù)航里程就將會(huì)有大幅提升。
ModelY低速不顛高速更穩(wěn)
易車(chē)訊 3月1日，特斯拉官方宣布對(duì)國(guó)產(chǎn)Model Y車(chē)型的懸架進(jìn)行升級(jí)，官方通過(guò)優(yōu)化懸架系統(tǒng)中的彈性件與阻尼件，讓低速不顛，高速更穩(wěn)，競(jìng)速更颯。
進(jìn)排氣系統(tǒng)電子元件故障，如氧傳感器、碳罐電磁閥、空氣流量計(jì)傳感器、渦輪增壓器上的電磁控制閥調(diào)、節(jié)氣門(mén)或發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部積碳等；發(fā)動(dòng)機(jī)控制程序需要更新或者適用調(diào)試。
而這臺(tái)優(yōu)化了懸架的model Y則無(wú)此必要，它會(huì)把顛簸過(guò)濾到一個(gè)讓人可以接受的范圍。但也別誤以為它是一味的“軟”，在高速過(guò)彎時(shí)，你甚至?xí)X(jué)得側(cè)向支撐更好，更穩(wěn)。
聽(tīng)著稍微有些復(fù)雜，簡(jiǎn)而言之其實(shí)就是低速時(shí)車(chē)內(nèi)顛簸更小，更舒適了，同時(shí)還能保證高速行車(chē)的穩(wěn)定性、支撐性，完全不會(huì)影響駕控。
好。根據(jù)知乎查詢顯示：特斯拉modely很適合跑高速，開(kāi)ap用80的速度跑，能耗最低，可以跑出表顯的5倍。特斯拉modely跑高速肯定方便，因?yàn)楦咚俟贩?wù)處肯定都配有特斯拉專用充電樁。
