本文預(yù)覽：
- 1、2023年電動(dòng)車迎來(lái)大降價(jià),這
- 2、消費(fèi)者:降2萬(wàn),交個(gè)朋友,零跑汽車:沒(méi)問(wèn)題,這就安排
- 3、埃安/小鵬/歐拉優(yōu)惠超2萬(wàn)!10-15萬(wàn)新能源車降價(jià)盤點(diǎn)
- 4、新能源汽車降價(jià)潮背后的真相:行業(yè)危機(jī)還是轉(zhuǎn)型機(jī)遇?
- 5、2023年下半年新能源汽車會(huì)降價(jià)嗎?
- 6、等等黨的勝利!新能源車再迎“降價(jià)潮”,油車生存空間又小了
2023年電動(dòng)車迎來(lái)大降價(jià),這
1、在近日特斯拉宣布官降之后，跟特斯拉關(guān)系不大的小螞蟻也受到了余震的沖擊，奇瑞集團(tuán)在2月1日正式宣布了旗下全系車型的終身質(zhì)保，這一點(diǎn)我們其實(shí)也可以理解為奇瑞在變相降價(jià)了。
2、也就是說(shuō)，2023款歐拉好貓的售價(jià)區(qū)間直接降到了78-138萬(wàn)元，這價(jià)格一出來(lái)，168萬(wàn)元起售的比亞迪海豚瞬間不香了，因此，她果斷下訂了2023款歐拉好貓。
3、不會(huì)徹底沖擊電動(dòng)車行業(yè)。BNEF指出，電池的價(jià)格在2023年降至101美元／千瓦小時(shí)幾乎是明確、可以預(yù)期的，但該行業(yè)要如何進(jìn)一步降低電價(jià)，讓電池價(jià)格下降至預(yù)期的2030年每千瓦小時(shí)58美元?jiǎng)t不太確定。
4、而本田在華的兩家車企，廣汽本田和東風(fēng)本田，在最近甚至干脆推出了包括電車和油車在內(nèi)，全系最高補(bǔ)貼68000元的“瘋狂”舉動(dòng)。
5、根據(jù)研究機(jī)構(gòu)彭博新能源財(cái)經(jīng)(BNEF)的最新預(yù)測(cè)——到2023年，電池均價(jià)將接近100美元/千瓦時(shí)。電動(dòng)車的普及已經(jīng)處在一個(gè)加速時(shí)間線上。對(duì)于傳統(tǒng)汽車公司來(lái)說(shuō)，這一切都非?？膳?。
消費(fèi)者:降2萬(wàn),交個(gè)朋友,零跑汽車:沒(méi)問(wèn)題,這就安排
其至高降價(jià)2萬(wàn)元，其中零跑C01的606智享版車型則降價(jià)6萬(wàn)，其目前售價(jià)為138萬(wàn)元，而717智享版和630四驅(qū)性能版車型則降價(jià)2萬(wàn)，目前售價(jià)為168萬(wàn)元和88萬(wàn)元，毫無(wú)疑問(wèn)，其中606智享版車型絕對(duì)是零跑C01的主力車型。
然而，雖說(shuō)很多車企均公開(kāi)抵制“價(jià)格戰(zhàn)”，但身為造車新勢(shì)力佼佼者的零跑汽車仍在本月初宣布“官降”；只有在深入了解后，才能看出零跑汽車的“野心”。
就拿定位中大型轎車的零跑C01來(lái)說(shuō)，它的606智享版來(lái)到了138萬(wàn)【價(jià)格已下調(diào)6萬(wàn)】、717智享版以及630四驅(qū)性能版則是來(lái)到了168/68萬(wàn)元【價(jià)格已下調(diào)2萬(wàn)】。
埃安/小鵬/歐拉優(yōu)惠超2萬(wàn)!10-15萬(wàn)新能源車降價(jià)盤點(diǎn)
據(jù)我們了解，小鵬G3i全系均有5萬(wàn)元的優(yōu)惠。我們以售價(jià)為189萬(wàn)元的入門版車型來(lái)計(jì)算，其優(yōu)惠后的裸車價(jià)為139萬(wàn)元，加上5000元保險(xiǎn)費(fèi)用后，落地價(jià)格在189萬(wàn)元左右。
受市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力影響，問(wèn)界、小鵬、埃安、極氪等新能源品牌相繼跟進(jìn)，通過(guò)金融補(bǔ)貼、訂金膨脹、選裝優(yōu)惠、保險(xiǎn)補(bǔ)貼、交付激勵(lì)等多種形式“變相”降價(jià)。新能源汽車加速分蛋糕之下，降價(jià)潮一路傳導(dǎo)至燃油車領(lǐng)域。
超電實(shí)驗(yàn)室不完全統(tǒng)計(jì)，最近已有11家新能源車企，宣布降價(jià)或推出優(yōu)惠購(gòu)車的活動(dòng)。
宋Pro新能源目前在售車型包括2023款宋Pro DM-i冠軍版和2022款宋Pro DM-i車型，其中2023款宋Pro DM-i冠軍版于5月底剛剛上市，共推出4款車型，售價(jià)區(qū)間為158-198萬(wàn)元。
新能源汽車降價(jià)潮背后的真相:行業(yè)危機(jī)還是轉(zhuǎn)型機(jī)遇?
寫在最后：2019年，新能源汽車行業(yè)感受到了市場(chǎng)的寒意，但是反過(guò)來(lái)看機(jī)遇總是與危機(jī)并存，在銷量不濟(jì)的情況下，企業(yè)才能更加清醒地認(rèn)識(shí)到自身在產(chǎn)品、管理或者品牌發(fā)展方面所存在的某些不足。
除此之外還有兩家造車新勢(shì)力也在降價(jià)了，零跑汽車旗下的T03，去年3月上市的2022款琥珀版在最近直接降了16萬(wàn)，經(jīng)銷商報(bào)價(jià)99萬(wàn)-99萬(wàn)。
對(duì)于汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，降價(jià)潮意味著競(jìng)爭(zhēng)加劇和利潤(rùn)下滑。一方面，新能源汽車和傳統(tǒng)燃油汽車之間的差異越來(lái)越小，在價(jià)格、性能、品牌等方面都有所接近。
2023年下半年新能源汽車會(huì)降價(jià)嗎?
會(huì)降。張夕勇預(yù)測(cè)到2023年新能源主要?jiǎng)恿﹄姵氐某杀緦⒃诋?dāng)前基礎(chǔ)上下降30%，純電動(dòng)汽車有望于傳統(tǒng)燃油車成本平價(jià)。
所以綜合各種因素之后，如果沒(méi)有一些特殊情況，2023年汽車的價(jià)格大概率會(huì)下降到2020年左右的水平，也就是一部車降價(jià)有可能在2000塊錢到5萬(wàn)塊錢之間。
所以下半年里的比亞迪很有可能推出降價(jià)或優(yōu)惠策略，如果是在被競(jìng)爭(zhēng)品牌逆轉(zhuǎn)之前推出的話，其品牌力的優(yōu)勢(shì)還能發(fā)揮作用，其他車企也只有跟進(jìn)調(diào)整，價(jià)格戰(zhàn)還會(huì)繼續(xù)。
具體表現(xiàn)為，去年年底碳酸鋰報(bào)價(jià)為59萬(wàn)元/噸，如今變?yōu)?4萬(wàn)元/噸，下降超25%。因此，可以預(yù)見(jiàn)，從2023年開(kāi)始，新能源車的價(jià)格會(huì)迎來(lái)下降。
對(duì)于已經(jīng)結(jié)婚有家庭的車主來(lái)說(shuō)，肯定是空間大一點(diǎn)的車要更好一些，畢竟以后買車都不能只考慮自己，得考慮乘客的坐車感受了。
等等黨的勝利!新能源車再迎“降價(jià)潮”,油車生存空間又小了
最近各家新能源品牌也開(kāi)始官宣降價(jià)了。比如最近五菱汽車宣布五菱宏光MINIEV家族至高直降3萬(wàn)元，降了3萬(wàn)之后，宏光MINI EV全系又回到了2020年上市時(shí)候的98萬(wàn)元起售（標(biāo)配版車型98萬(wàn)）。
新能源汽車加速分蛋糕之下，降價(jià)潮一路傳導(dǎo)至燃油車領(lǐng)域。
特別是在3月份，各大車企之間的價(jià)格戰(zhàn)更是進(jìn)入到了白熱化階段，時(shí)至今日，價(jià)格戰(zhàn)的熱度似乎已經(jīng)褪去，可事實(shí)上，現(xiàn)在入手新能源汽車的價(jià)格比3月份還要更低，事實(shí)證明，等等黨再次賭對(duì)了。
降價(jià)潮的到來(lái)，“等等黨”終將迎來(lái)勝利。 對(duì)的沒(méi)錯(cuò)，特斯拉在一月份的大降價(jià)之后，又降價(jià)了。
作為中國(guó)新能源汽車行業(yè)的首批踐行者，江汽集團(tuán)曾攜手中科海鈉推出了一臺(tái)A00級(jí)短途車，也是行業(yè)首臺(tái)鈉離子電池試驗(yàn)車，即思皓EX10花仙子。作為一款A(yù)00級(jí)短途車。
具體來(lái)看，奇瑞QQ冰淇淋降幅4000元；奇瑞小螞蟻?zhàn)罡呓祪r(jià)9000元；奇瑞無(wú)界Pro全系優(yōu)惠了5000元。
