本文預(yù)覽：
- 1、尼桑370z改裝后當(dāng)賽車有沒有三菱的EVO好
- 2、日產(chǎn)370Z怎么樣?值得買嗎?
- 3、日產(chǎn)370z改裝
- 4、灣岸3dx里日產(chǎn)的Z34,就是370Z怎么改,什么包,要尾翼不
- 5、日產(chǎn)370z怎么樣?
尼桑370z改裝后當(dāng)賽車有沒有三菱的EVO好
最大的缺點(diǎn)是小 超過180的絕對(duì)不推薦買。由于新出 改裝廠雖然退出了相應(yīng)的改裝計(jì)劃 但是明顯不及evo成熟。 優(yōu)點(diǎn)是動(dòng)力強(qiáng)勁 車身流線。兩車各有優(yōu)缺。
然而，沒有人確定汽車改裝后會(huì)發(fā)生什么。畢竟汽車改裝在日本是合法的。這兩款車的價(jià)格差距還是比較大的。第十代EVO的價(jià)格在50萬(wàn)元左右，而日產(chǎn)gtr的價(jià)格在100萬(wàn)元以上。EVO的改裝空房間更大。
但簡(jiǎn)單并不是壞事，在機(jī)械的行業(yè)里，沒有什么能夠比結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單更可貴的。也正是這份簡(jiǎn)單吸引了諸多人的崇禮膜拜，因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單才能更可靠。在 WRC 中，EVO 很少出現(xiàn)機(jī)械問題就是見證。
日產(chǎn)370Z怎么樣?值得買嗎?
1、因此，在合適的時(shí)間，日產(chǎn)或許還是會(huì)考慮引入370Z的，只是或許現(xiàn)在時(shí)間還未成熟，從目前國(guó)外370Z標(biāo)準(zhǔn)版售價(jià)30000美元的價(jià)格來看，其確實(shí)充滿了誘惑。
2、新款日產(chǎn)370Z，海外實(shí)車，前臉采用家族式的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，引擎蓋內(nèi)凹的設(shè)計(jì)非常運(yùn)動(dòng)，大燈造型犀利精致，前保險(xiǎn)杠兩側(cè)的導(dǎo)流口設(shè)計(jì)動(dòng)感，前臉處理精致。
3、z是日產(chǎn)旗下的一款跑車，它有雙門硬頂車型和雙門敞篷車型。其中，370z的長(zhǎng)寬高分別為4265mm(毫米)、1848mm(毫米)和1318mm(毫米)，軸距為2550mm(毫米)。
日產(chǎn)370z改裝
1、改裝一輛好車，首要原則就是要了解車本身的特性。對(duì)于日產(chǎn)370Z來說，其本身就已經(jīng)擁有了出色的操控性能，所以打造一款極致賽道怪獸的關(guān)鍵在于提升車輛的動(dòng)力表現(xiàn)和性能調(diào)校。首先，我們需要對(duì)日產(chǎn)370Z的引擎進(jìn)行升級(jí)。
2、Z改裝車采用更加輕量級(jí)的材料。這些改動(dòng)使得車身重量更輕，這意味著新款370Z各方面的性能(加速、剎車和過彎)得到顯著的提升。懸掛系統(tǒng)通過前端安裝的雙叉骨裝置和后端安裝的一個(gè)多鏈環(huán)裝置來操控。
3、其實(shí)370Z在歐洲和北美市場(chǎng)格外受歡迎，其市場(chǎng)熱度甚至比其在日本本土還要高，即便經(jīng)歷了11年之久，消費(fèi)者依然會(huì)用370Z與現(xiàn)款同級(jí)新車做比較，例如全新的寶馬Z4跑車。
灣岸3dx里日產(chǎn)的Z34,就是370Z怎么改,什么包,要尾翼不
把C包換成A包，輪胎換成星星輪效果會(huì)不錯(cuò)。目前你這樣改優(yōu)點(diǎn)是過彎掉速少，穩(wěn)定性略高，缺點(diǎn)是硬度不行，對(duì)戰(zhàn)的話建議把孔碳換成有孔非碳，這樣保持了硬度，又不失加速，因?yàn)閆34本身加速就快。
R34尾翼用GT直必須的，直線加速快，比無尾翼快，無尾翼只是輕量化，對(duì)于輕量化加速輪胎有加速幫助，但是大多數(shù)情況還是GT直快。3D尾翼吸彎心，但是對(duì)于比較急要暴力打橫甩過的彎，個(gè)人感覺沒GT直利索。
或者A包，原蓋，子彈，RG2，GT直，PK前后硬度都?jí)?，直線加速好，彎道一般，偏重于PK。不過34的話只要用了RG2，其他不要太夸張都可以。比如說有空碳+3D，頭輕尾重，失速會(huì)很嚴(yán)重。RG2算34專用輪胎了。
首先，不知道你改裝是為了什么，其次，沒有最好的改裝，只有最合適你的改裝，改裝對(duì)性能只是微調(diào)，重要的是改變手感，所以你自己的覺得哪里不足才能知道該改哪里進(jìn)行調(diào)整。
日產(chǎn)370z怎么樣?
年的370Z NISMO是日產(chǎn)做出的最新型號(hào)，擁有令人驚艷的外觀設(shè)計(jì)和出色的性能（17/26英里/加侖），而且更加設(shè)置有力的剎車和發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器。這款車型比370Z的標(biāo)準(zhǔn)版要昂貴一些。
z的軸距比350z縮短了，但是這款車型的座椅更低，在駕駛的時(shí)候，有種貼地飛行的感覺。370z的內(nèi)飾給人最大的印象就是太緊湊了。
日產(chǎn)370z匹配7速自動(dòng)手動(dòng)變速箱，最大輸出功率241kW，最大扭矩363N/m，最高車速250km/h，百公里加速時(shí)間，工信部公布的百公里綜合油耗3L。每天370z的長(zhǎng)寬高分別為4265mm、1848mm、1316mm，軸距為2550mm。
