本文預(yù)覽：
- 1、理想7月銷量
- 2、長城汽車7月新能源汽車銷量確認(rèn):哈弗和坦克最具看點
- 3、2023年,中國車企為何必須背水一戰(zhàn)?
- 4、7月份,北京現(xiàn)代無一車型破萬,伊蘭特、途勝大幅下滑!
- 5、2023年7月國內(nèi)汽車質(zhì)量投訴指數(shù)分析報告
- 6、奇瑞集團7月銷量超15萬輛,新能源汽車拖后腿!
理想7月銷量
雖然還有7月31日的銷量成績沒被統(tǒng)計進去，但以理想汽車目前日均銷量1000輛左右來計算，7月份理想汽車銷量將在35萬輛左右，再創(chuàng)品牌歷史單月銷量新高，同時也繼續(xù)刷新著新勢力品牌單月交付新高紀(jì)錄。
蔚來破兩萬 埃安、理想的新對手 7月新勢力榜單中，雖然埃安與理想依然占據(jù)前兩位，但增長最迅猛的是蔚來。7月，蔚來銷量達20462輛，同環(huán)比增速分別為91%、106%。繼6月銷量回暖之后，蔚來在7月創(chuàng)造了新的銷量紀(jì)錄。
月4日，又到了理想汽車發(fā)布周銷量的時間了，2023年6月26日-7月2日中國市場新勢力品牌銷量排行榜出爐了，我們一起來看看吧！首先是理想汽車銷量出現(xiàn)了下滑，沒有超7千輛，僅有0.65萬輛，與上一周差了1000輛。
長城汽車7月新能源汽車銷量確認(rèn):哈弗和坦克最具看點
總結(jié)：長城汽車下半年最具看點的品牌是坦克汽車，能穩(wěn)步持續(xù)增長的是哈弗品牌；魏牌的藍山DHT已經(jīng)取得成功，只待高山這臺豪華MPV上市，該品牌也是可能夠做到月銷量上萬輛的。
具體來看，長城旗下目前新能源序列產(chǎn)品主要分布于四個品牌，分別為哈弗、歐拉、魏牌、坦克，其中哈弗新能源7月銷量為10105輛，歐拉新能源7月銷量為10116輛，魏牌新能源7月銷量為6652輛，坦克新能源7月銷量為2023輛。
長城汽車發(fā)布2022年7月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。今年7月，長城汽車共銷售新車101920輛。
不過它的定位更高，價格也更高，而且油耗同樣是硬傷，但是坦克500推出了48V的輕混系統(tǒng)，其油耗會得到一定的改善，再次基礎(chǔ)上，坦克500的銷量只會更高。
另外，在出口方面長城汽車7月共銷售6300輛，環(huán)比大增75%。不難看出，長城汽車旗下WEY、哈弗、歐拉和以長城炮為主的皮卡品牌在銷量上都取得一定增長。
此外，長城汽車新能源在7月份實現(xiàn)銷量28896輛。雖然絕對數(shù)字上來看并不顯眼，但從增幅來說，同比增長卻高達163%。其中，哈弗新能源7月實現(xiàn)銷量10105輛；歐拉新能源實現(xiàn)銷量10116輛；魏牌新能源銷量6652輛；坦克新能源2023輛。
2023年,中國車企為何必須背水一戰(zhàn)?
年，新能源汽車市場的整體趨勢依然是高增長，只不過增速會有所減緩，無論是新勢力還是傳統(tǒng)車企，在今年都會持續(xù)發(fā)力。
還有未見減退跡象的價格戰(zhàn)，這幾乎是車企關(guān)系降入冰點的直接原因，各自品牌的用戶被劃分為敵對陣營，輿論環(huán)境烏煙瘴氣。
更為重要的是，這兩家曾經(jīng)問鼎中國自主品牌頭牌的中國車企，面對用戶訴求的誠意，無論是長城藍山在上市前不久因為用戶不滿意造型而推倒重來，還是本來就家大業(yè)大的吉利又拎出來一個銀河產(chǎn)品系列，坦白說不是誰都能有這個魄力。
7月份,北京現(xiàn)代無一車型破萬,伊蘭特、途勝大幅下滑!
1、比如伊蘭特，作為北京現(xiàn)代最走量的車型產(chǎn)品，在今年7月份銷售數(shù)據(jù)中，只有7209輛，相比6月份的10298輛，環(huán)比下滑29%。同時，伊蘭特也是北京現(xiàn)代產(chǎn)品體系下，7月份銷量最高的車型。
2、月份，北京現(xiàn)代主力車型第七代伊蘭特銷量再次破萬，同比增長39%。這也有望為北京現(xiàn)代發(fā)力今年“下半場”、決勝全年注入增長動力。今年是中韓建交30周年，也是現(xiàn)代汽車集團進入中國20周年。
3、從最初的伊蘭特之名，到悅動、朗動、領(lǐng)動，到第七代車型重啟伊蘭特之名，伊蘭特在傳承和創(chuàng)新中失去了方向，第七代伊蘭特上半年累計銷量只有53661臺，已經(jīng)算是品牌銷量的支撐了。
4、然而，面對巨大的產(chǎn)能和不斷下滑的銷量，北京現(xiàn)代于2021年5月27日出售了北京順義基地第一工廠，2022年關(guān)閉了第五家工廠。
5、意圖拯救在國內(nèi)日漸下滑的銷量。從銷量表現(xiàn)上來看，除了第七代伊蘭特幾乎每月都能實現(xiàn)月銷上萬輛外，其余車型銷量都極為慘淡，第七代伊蘭特也成了北京現(xiàn)代在國內(nèi)唯一的救命稻草。
2023年7月國內(nèi)汽車質(zhì)量投訴指數(shù)分析報告
1、從投訴品牌來看，7月份投訴榜單TOP10中，合資品牌六家，自主品牌四家，但自主品牌投訴指數(shù)遠高于合資品牌。
2、據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2023年二季度共受理消費者對汽車產(chǎn)品的有效投訴39，152宗(含13宗針對第三方平臺投訴，7宗后裝輪胎投訴)，環(huán)比上漲38%，同比上漲24%。
3、汽車質(zhì)量投訴點評：2023年上半年，華晨寶馬投訴指數(shù)為20845，位列車企投訴榜第六位。雖然其投訴指數(shù)降幅高達753%，但從投訴反饋來看，自去年起爆發(fā)的車機減配問題并未得到妥善解決仍被不少車主詬病。
4、汽車質(zhì)量投訴點評：長安CS55 PLUS上半年累計投訴指數(shù)為474，同比上漲1129%，位居投訴榜第五。綜合投訴指數(shù)來看，長安CS55 PLUS因車機無法OTA升級慘遭多位車主投訴，該問題集中在2022款 第二代 5T DCT版上。
5、車企第一名：長安汽車發(fā)動機投訴指數(shù)：4175 典型問題：發(fā)動機漏油 投訴點評：2023年上半年，在發(fā)動機問題之車企投訴排名中，長安汽車以4175的投訴指數(shù)位列第一名，投訴問題相對集中表現(xiàn)為發(fā)動機漏油。
6、車企第一名：長安汽車變速箱投訴指數(shù)：6275 典型問題：變速箱頓挫、異響 投訴點評：2023年上半年，長安汽車以6275的變速箱投訴指數(shù)位居車企排行首位。
奇瑞集團7月銷量超15萬輛,新能源汽車拖后腿!
1、月4日，奇瑞集團公布奇瑞集團7月份銷量快報，數(shù)據(jù)顯示，2023年7月份，奇瑞集團銷售新車150466輛，同比增長14%，創(chuàng)下了月銷量歷史新高，也是連續(xù)第14個月銷量超10萬輛。
2、自2022年7月比亞迪超過一汽-大眾位居國內(nèi)汽車企業(yè)月度銷量排名榜首，比亞迪便一直穩(wěn)居第一。今年7月，奇瑞汽車也順勢超越一汽-大眾，奪得批發(fā)銷量榜TOP10的亞軍位置。此外，在今年的批發(fā)銷量榜TOP5榜單中，自主車企占據(jù)4席。
3、據(jù)奇瑞集團官方消息，7月份奇瑞集團銷售汽車150466輛，同比增長14%，不僅創(chuàng)造了奇瑞汽車的歷史新高，同時這也是奇瑞集團連續(xù)14個月單月銷量突破10萬大關(guān)。2023年1-7月份，奇瑞集團累計銷售汽車891895輛，同比增長達到47%。
