本文預(yù)覽：
- 1、特斯拉降價原因
- 2、特斯拉下調(diào)model3價格到24.99萬元,之前買的人怎么辦?
- 3、特斯拉大降價,是否會引發(fā)新能源車價格戰(zhàn)?
- 4、特斯拉下調(diào)Model3售價至24.99萬,是福利還是割韭菜?
- 5、特斯拉放大招!多款車型降價,是訂單不足還是另有原因?
- 6、特斯拉降價了,距離下次降價
特斯拉降價原因
1、這次降價的原因有三個方面：一是市場銷量KPI的考核要求；二是來自資本市場的投資壓力；三是特斯拉具有大幅降價的底氣和實力。
2、不過，目前特斯拉的交付量，距離其2023年180萬輛的交付目標仍有不小的距離，這就是特斯拉美國市場價格下調(diào)的主要原因之一了。
3、咱們查一下特斯拉近幾個月的銷量就能發(fā)現(xiàn)，其實特斯拉這次連續(xù)兩次降價的主要原因就是市場競爭壓力增大，想通過降低價格來贏得更大的市場份額。
4、不斷降價的特斯拉，就是要依靠大牌打折的理念，吸引韭菜們上車。除了AP。AP是Auto Pilot，自動駕駛的縮寫。特斯拉把自動駕駛分成兩個不同的模塊，最基本的AP功能包含在車價內(nèi)，讓用戶能夠體會到有限的自動駕駛。
5、特斯拉價格調(diào)整的原因 特斯拉價格調(diào)整的原因有很多，其中最主要的原因是市場變化。隨著電動汽車市場的競爭越來越激烈，特斯拉不得不調(diào)整價格來保持市場競爭力。
特斯拉下調(diào)model3價格到24.99萬元,之前買的人怎么辦?
簡單來說就是未提車期間，如果特斯拉下調(diào)車輛價格，那么特斯拉就要對此補償車主，比如說按照降價后的新價格支付車款。
早前消息，特斯拉國產(chǎn)車型大幅降價，Model3起售價299萬元，ModelY起售價299萬元。
對于這個問題，我們可以從以下幾個方面來看待：首先，特斯拉的降價策略可能會對一些早期購買的車主造成不公平的感覺，因為他們可能已經(jīng)為購車支付了較高的價格，而后來的買家則可以享受更低的價格。
特斯拉大降價,是否會引發(fā)新能源車價格戰(zhàn)?
當(dāng)然了，特斯拉這次調(diào)價，主要原因是因為新能源補貼新政中設(shè)置的被補貼車型指導(dǎo)價不得高于30萬元的門檻，對于這一政策，特斯拉雖然沒有讓Model 3全系車型調(diào)價，但其入門版本卻是作出了相應(yīng)。
值得關(guān)注的是，在狹義乘用車零售與批發(fā)排名中，跌出TOP 10的特斯拉，8月14日突然官宣降價，新一輪“價格戰(zhàn)”即將打響。
特斯拉打響了價格戰(zhàn)的第一槍，其他車企跟不跟，答案將逐一浮現(xiàn)。
月特斯拉Model 3和Model Y宣布降2萬-8萬元；緊接著2月比亞迪就推出價格不到10萬的秦PLUS入門版車型，實現(xiàn)了油電同價；3月東風(fēng)汽車旗下7大品牌啟動政企補貼，不講武德直接降價9萬元，直接掀了燃油車市場的桌子。
車型大幅降價的確是會對品牌格調(diào)和豪華感產(chǎn)生影響，但是不降價也不代表就不作為，它們完全可以推出更低價的車型，比如緊湊型車，至少這個板塊里，蔚來還是空白。
特斯拉下調(diào)Model3售價至24.99萬,是福利還是割韭菜?
特斯拉下調(diào)Model3售價至299萬，實屬割韭菜。特斯拉不久前上新的Model3，首批標準價格在218萬元，長續(xù)航版在341萬元。
特斯拉割韭菜是專業(yè)的 不過，國產(chǎn)特斯拉Model 3自從去年11月22日上市以來，已經(jīng)調(diào)整了6次價格，由最初的358萬元一直降到如今的299萬元，下降幅度接近30%。
特斯拉此次降價沒有任何預(yù)兆，不少在9月提車的用戶直接損失了幾萬元，因此，消費者紛紛譴責(zé)特斯拉“暴力割韭菜”。
特斯拉中國在10月1號就發(fā)布消息，國產(chǎn)Model 3標準續(xù)航里程版由補貼前的218萬元下調(diào)至297萬元（補貼后299萬元），迄今為止，不同地區(qū)的特斯拉Model 3已經(jīng)調(diào)價6-10萬的優(yōu)惠幅度。
特斯拉放大招!多款車型降價,是訂單不足還是另有原因?
此次特斯拉多款車型降價與市場表現(xiàn)未能達到預(yù)期也有關(guān)系，或許在降價中有那么一絲絲焦慮感。
業(yè)內(nèi)人士分析稱，特斯拉在降價后接連推出促銷方案，有兩方面原因，一是9月以來上海超級工廠完成產(chǎn)線升級，產(chǎn)能預(yù)計達100萬-110萬輛，大幅提升；二是9月以來國內(nèi)需求走弱，疊加造車新勢力競品逐步推出，使得競爭加劇。
值得一提的是，特斯拉這次降價并非是像以往那樣因為生產(chǎn)成本的降低而降價，此次特斯拉降價的原因，更多的是因為大量中國新能源品牌降價所導(dǎo)致。
但對于特斯拉而言，銷量壓力并不存在，由于國產(chǎn)Model3的上市，特斯拉在今年1月的銷量勢必要大幅優(yōu)于去年同期，再加上此次降價所勢必帶來的訂單增加，特斯拉大概率上將成為少數(shù)在中國取得2020開門紅的車企。
市場競爭加?。弘S著電動汽車市場的發(fā)展和競爭對手數(shù)量增加，特斯拉面臨來自傳統(tǒng)汽車制造商和新興科技公司的競爭壓力。為了保持市場份額并吸引更多消費者，特斯拉選擇通過降價來提高其產(chǎn)品在價格上的競爭力。
這次降價的原因有三個方面：一是市場銷量KPI的考核要求；二是來自資本市場的投資壓力；三是特斯拉具有大幅降價的底氣和實力。
特斯拉降價了,距離下次降價
該車在2023年8月14日降價。特斯拉Model3的最近一次降價發(fā)生在2023年8月14日，當(dāng)時Model3后輪驅(qū)動版的價格從原來的219萬元降低到了299萬元。
月14日，特斯拉中國發(fā)布最新購車福利，開啟了新一輪降價優(yōu)惠，涉及Model 3和Model Y車型。Model Y車型：Model Y長續(xù)航版降價4萬，售價為299萬元（降至30萬以下）。Model Y高性能版本降價4萬，售價為399萬元。
當(dāng)然特斯拉降價主要還是因為產(chǎn)能跟上了，這才是影響特斯拉價格波動的關(guān)鍵。超級工廠的升級，特斯拉提車周期縮短，目前差不多需要4個周就能提車。特斯拉也有足夠的精力來滿足增長的需求，所以適當(dāng)?shù)慕祪r，也是一種訊號。
