本文預(yù)覽：
- 1、四驅(qū)車(chē)為什么不建議跑高速
- 2、全時(shí)四驅(qū)跑高速為什么不如兩驅(qū)
- 3、適時(shí)四驅(qū)跑高速的弊端
- 4、四驅(qū)車(chē)為什么不建議跑高速?兩驅(qū)和四驅(qū)車(chē)的區(qū)別在哪里
- 5、四驅(qū)車(chē)為什么不建議跑高速?
四驅(qū)車(chē)為什么不建議跑高速
不建議跑高速的是分時(shí)四驅(qū)在摩擦力比較好的公路路面采用四驅(qū)模式。原因如下：因?yàn)樵谵D(zhuǎn)彎過(guò)程中有可能出現(xiàn)側(cè)滑、傳動(dòng)裝置的齒輪報(bào)廢、傳動(dòng)軸折斷等情況。切換回兩驅(qū)模式后，分時(shí)四驅(qū)和其他四驅(qū)系統(tǒng)都能夠跑高速。
四驅(qū)車(chē)不建議跑速的原因是四驅(qū)車(chē)在跑高速上是沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)。
遇到打滑時(shí)不會(huì)出現(xiàn)剎車(chē)抱死和輪胎空轉(zhuǎn)的情況，安全性和可靠性有保障。
全時(shí)四驅(qū)跑高速為什么不如兩驅(qū)
所以，四驅(qū)車(chē)相比兩驅(qū)車(chē)絕對(duì)不是影響汽車(chē)油耗的最重要的因素。相反的，全時(shí)四驅(qū)的車(chē)身結(jié)構(gòu)，使得車(chē)身重量分配更均衡合理，使得汽車(chē)更容易平穩(wěn)掌控，特別是在高速公路行駛時(shí)，提高在緊急危險(xiǎn)情況發(fā)生時(shí)的可控性，避免事故的發(fā)生。
四驅(qū)車(chē)提速比兩驅(qū)車(chē)快，原因是四驅(qū)車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)屬于大功耗發(fā)動(dòng)機(jī)，而且發(fā)動(dòng)機(jī)的扭力大，制動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)行快速，所以提速快。四驅(qū)車(chē)為什么比兩驅(qū)車(chē)要快？四驅(qū)比后驅(qū)快的因素是抓地力更好。
四驅(qū)車(chē)只是抓地力比兩驅(qū)車(chē)更強(qiáng)，四驅(qū)車(chē)在急加速時(shí)輪胎打滑程度更小。對(duì)于高速行駛穩(wěn)定性來(lái)說(shuō)，四驅(qū)車(chē)與兩驅(qū)車(chē)是差不多的。
適時(shí)四驅(qū)跑高速的弊端
1、適時(shí)四驅(qū)跑高速的弊端如下：安全性不高：絕大多數(shù)適時(shí)四驅(qū)在前后軸傳遞動(dòng)力時(shí)會(huì)受制于結(jié)構(gòu)本身的缺陷無(wú)法將超過(guò)50%以上的動(dòng)力傳遞給后軸動(dòng)力利用不完全。適時(shí)四驅(qū)車(chē)的主動(dòng)安全性不如全時(shí)驅(qū)動(dòng)車(chē)高。
2、適時(shí)四驅(qū)跑高速的弊端有安全性不高、調(diào)整范圍偏低。安全性不高 絕大多數(shù)適時(shí)四驅(qū)在前后軸傳遞動(dòng)力時(shí)，會(huì)受制于結(jié)構(gòu)本身的缺陷，無(wú)法將超過(guò)50%以上的動(dòng)力傳遞給后軸，動(dòng)力利用不完全。
3、適時(shí)四驅(qū)跑高速的弊端如下：適時(shí)四驅(qū)的車(chē)輛的提速能力很差，和全時(shí)四驅(qū)的車(chē)輛是不能相比，也沒(méi)有分時(shí)四驅(qū)那么穩(wěn)定成熟。
4、適時(shí)四驅(qū)可以讓車(chē)輛在行駛的過(guò)程中穩(wěn)定性更高，但也存在不足之處，就是由于自身結(jié)構(gòu)的缺陷導(dǎo)致，后輪所獲得的動(dòng)力不足50%，因此有些越野路段想要幫助車(chē)輛脫困比較困難。
5、技術(shù)不成熟：適時(shí)四驅(qū)車(chē)跑高速還是存在一些弊端的，適時(shí)四驅(qū)的車(chē)輛的提速能力很差，和全時(shí)四驅(qū)的車(chē)輛是不能相比，也沒(méi)有分時(shí)四驅(qū)那么穩(wěn)定成熟。
四驅(qū)車(chē)為什么不建議跑高速?兩驅(qū)和四驅(qū)車(chē)的區(qū)別在哪里
四驅(qū)車(chē)不建議跑高速的原因分析如下：分時(shí)四驅(qū)在摩擦力比較好的公路路面使用四驅(qū)模式，否則轉(zhuǎn)彎過(guò)程中有可能出現(xiàn)側(cè)滑、傳動(dòng)系統(tǒng)的齒輪報(bào)廢、傳動(dòng)軸折斷等情況。切換回兩驅(qū)模式后，分時(shí)四驅(qū)和其他四驅(qū)系統(tǒng)都可以跑高速。
不建議跑高速的是分時(shí)四驅(qū)在摩擦力比較好的公路路面采用四驅(qū)模式。因?yàn)樵谵D(zhuǎn)彎過(guò)程中有可能出現(xiàn)側(cè)滑、傳動(dòng)裝置的齒輪報(bào)廢、傳動(dòng)軸折斷等情況；切換回兩驅(qū)模式后，分時(shí)四驅(qū)和其他四驅(qū)系統(tǒng)都能夠跑高速。
但是兩驅(qū)車(chē)由于抓地能力不是很好，非常容易側(cè)滑，所以兩驅(qū)車(chē)的危險(xiǎn)系數(shù)要比四驅(qū)車(chē)更高。
操控性能差異：全時(shí)四驅(qū)車(chē)型通常在車(chē)輛懸掛系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)上進(jìn)行了調(diào)整，以適應(yīng)更復(fù)雜的驅(qū)動(dòng)模式。
一般來(lái)說(shuō)，兩驅(qū)和四驅(qū)上高速都沒(méi)有什么問(wèn)題，但這兩款車(chē)的性能還是有著一定的區(qū)別。如果是在高速路上行車(chē)，想必耗時(shí)都會(huì)比較長(zhǎng)，所以車(chē)輛舒適性也是人們比較考慮的一點(diǎn)。
沒(méi)有這樣的說(shuō)法，四驅(qū)車(chē)輛可以在高速公路上行駛，四驅(qū)車(chē)輛在行駛的時(shí)候，會(huì)給車(chē)輛帶來(lái)更好的穩(wěn)定性，四驅(qū)車(chē)輛是車(chē)輛的四個(gè)車(chē)輪都存在動(dòng)力，通過(guò)中央差速器進(jìn)行分配，四驅(qū)分為全時(shí)四驅(qū)和適時(shí)四驅(qū)。
四驅(qū)車(chē)為什么不建議跑高速?
1、四驅(qū)車(chē)不建議跑高速是因?yàn)榉謺r(shí)四驅(qū)適合在摩擦力比較好的公路路面行駛，否則轉(zhuǎn)彎過(guò)程中有可能出現(xiàn)側(cè)滑、傳動(dòng)系統(tǒng)的齒輪報(bào)廢、傳動(dòng)軸折斷等情況。
2、四驅(qū)車(chē)不建議跑速的原因是四驅(qū)車(chē)在跑高速上是沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)。
3、遇到打滑時(shí)不會(huì)出現(xiàn)剎車(chē)抱死和輪胎空轉(zhuǎn)的情況，安全性和可靠性有保障。
4、四驅(qū)車(chē)不建議跑高速的原因分析如下：分時(shí)四驅(qū)在摩擦力比較好的公路路面使用四驅(qū)模式，否則轉(zhuǎn)彎過(guò)程中有可能出現(xiàn)側(cè)滑、傳動(dòng)系統(tǒng)的齒輪報(bào)廢、傳動(dòng)軸折斷等情況。切換回兩驅(qū)模式后，分時(shí)四驅(qū)和其他四驅(qū)系統(tǒng)都可以跑高速。
5、沒(méi)有這樣的說(shuō)法，四驅(qū)車(chē)輛可以在高速公路上行駛，四驅(qū)車(chē)輛在行駛的時(shí)候，會(huì)給車(chē)輛帶來(lái)更好的穩(wěn)定性，四驅(qū)車(chē)輛是車(chē)輛的四個(gè)車(chē)輪都存在動(dòng)力，通過(guò)中央差速器進(jìn)行分配，四驅(qū)分為全時(shí)四驅(qū)和適時(shí)四驅(qū)。
6、不建議跑高速的是分時(shí)四驅(qū)在摩擦力比較好的公路路面使用四驅(qū)模式，否則轉(zhuǎn)彎過(guò)程中有可能出現(xiàn)側(cè)滑、傳動(dòng)系統(tǒng)的齒輪報(bào)廢、傳動(dòng)軸折斷等情況。切換回兩驅(qū)模式后，分時(shí)四驅(qū)和其他四驅(qū)系統(tǒng)都可以跑高速。
