本文預(yù)覽：
- 1、價格戰(zhàn)殃及魚池,二手車市場要崩
- 2、買了六個月的本田型格,幻夜科技版2022款,無任何磕碰,劃痕,跑了三千公里...
- 3、2022年美國二手車交易量
- 4、今年二手車價格會便宜嗎
- 5、車市價格戰(zhàn)“沖擊波”持續(xù)
價格戰(zhàn)殃及魚池,二手車市場要崩
在觀望一陣后，從事二手車業(yè)務(wù)的白某認(rèn)為，價格戰(zhàn)打響后，二手車市場肯定會流失掉部分消費者。但現(xiàn)階段的影響局限于“準(zhǔn)新車”（主要是使用年限在1-2年左右的二手車）市場，或者說是降幅最高的那幾款產(chǎn)品。
年3月，隨著東風(fēng)雪鐵龍C6一夜之間降價9萬，不少燃油車企加入價格戰(zhàn)，甚至讓一些車型新車、二手車價格出現(xiàn)倒掛。
因為你不知道這次降6萬，下次會降多少，說不定還會有合資品牌退出中國市場，二手車價格還要不停地調(diào)整。新能源汽車不斷地價格戰(zhàn)，一方面讓燃油車恐慌性降價，另一方面也在尋找定位點，這個過程同樣是混亂的。
買了六個月的本田型格,幻夜科技版2022款,無任何磕碰,劃痕,跑了三千公里...
1、根據(jù)您提供的信息，本田型格幻夜科技版2022款的指導(dǎo)價大約在18-20萬元之間，具體價格取決于車型和配置等因素。
2、首先我們來看下保險費用，型格2023款240TURBO CVT幻夜·科技版現(xiàn)在的售價是199萬元。
3、型格匹配無級變速變速箱，最大功率為134KW，最大扭矩為240N.m，動力表現(xiàn)不錯。
4、型格e：HEV動力號稱F1混動民用版 型格e：HEV是廣汽本田首款搭載第四代i-MMD混動系統(tǒng)的車型，這代混動系統(tǒng)相比上一代在發(fā)動機、系統(tǒng)控制單元、混動模式都進(jìn)行了全面升級，最大程度兼顧了澎湃動力與燃油經(jīng)濟性。
5、廣汽本田型格HATCHBACK簡單來說就是型格的兩廂版本，也是合資緊湊車市場少有的兩廂車，針對的是那些張揚個性的年輕朋友。新車2月28日正式上市，推出6款車型，售價199-129萬元。
2022年美國二手車交易量
1、年二手車交易量將超2000萬輛： 根據(jù)國家商務(wù)部2021年發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，我國二手車與新車交易量之間的比例為0.83，而2020年美國二手車銷量為3410萬臺，是新車銷量的36倍。近年來，我國我國汽車保有量持續(xù)增長。
2、年國內(nèi)二手車交易量肯定會突破1600萬輛。有關(guān)機構(gòu)更是預(yù)測，到2025年，我國二手車市場規(guī)模將超過87萬億元。
3、二手車出口量8256輛。浙江、山東、廣東、青島、天津的出口金額位列前五位，五大地區(qū)二手車?yán)塾嫵隹诮痤~達(dá)到5188萬美元，占總出口金額的73%，二手車出口量8256輛，占總出口量的78%。
4、從iResearch統(tǒng)計預(yù)測數(shù)據(jù)來看，2017-2021年二手車電商交易量次呈現(xiàn)逐年上升趨勢，2020年為372萬輛，2020年我國二手車交易量為1434萬輛，二手車電商交易占比237%。
5、月11日，中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2022年12月，全國二手車市場交易量達(dá)1464萬輛，環(huán)比增長79%，同比下降147%，交易金額為840.18億元。
今年二手車價格會便宜嗎
1、因為車子的價格與很多因素有關(guān)，不過按照如今的政策來看，基本上買車并不會更加便宜，這是由于2023年相關(guān)的優(yōu)惠補貼政策都會被取消。
2、-10月份是旺季，6-8月，這個三個月是二手車交易市場上的傳統(tǒng)淡季，這個時候買二手車最便宜。
3、由于二手車已經(jīng)使用過一段時間，隨著使用時間的增長，車輛的價值會逐漸降低。此外，二手車的保險、稅費、維修等成本也會增加，這些因素都會影響到二手車的價格。因此，二手車通常會比新車便宜很多。
4、三年到六年的車型中，價格基本都比較便宜了，這個時候一般的車子殘值都已經(jīng)跌到了一半。原本需要花費30萬元才能買到的車，現(xiàn)在只需要一半的價格15萬就能開回家了，還不用考慮那些七七八八的購置稅，確實是要節(jié)省不少。
5、至于降價的影響，我從二手車的角度來給大家分析分析。對于消費者來說，汽車降價打掉了價格水分，那些還沒買車的消費者肯定是喜聞樂見的。
6、二手車肯定不像新車一樣十全十美，這也正是它價格便宜的關(guān)鍵，而這一點卻可以成為砍價時的有利法寶。買家通過對車況的準(zhǔn)確把握，可以憑借一些無傷大雅的瑕疵作為砍價的有力證據(jù)。
車市價格戰(zhàn)“沖擊波”持續(xù)
車市價格戰(zhàn)“沖擊波”持續(xù) “東風(fēng)系”宣布大幅度降價，東風(fēng)雪鐵龍C6/C3-XR限時直享湖北政企綜合補貼至高9萬元，國內(nèi)汽車行業(yè)瞬間“沸騰”，此后有超過40個汽車品牌卷入“價格戰(zhàn)”。這場“價格戰(zhàn)”引發(fā)的震蕩仍在持續(xù)。
價格戰(zhàn)是一把雙刃刀。一方面，通過價格優(yōu)勢能搶占更多市場份額，緩解庫存壓力和資金困境。另一方面，汽車降價必然會對品牌力產(chǎn)生不小的打擊，未來大概率將無法回歸往日的價格。
車市“價格戰(zhàn)”戰(zhàn)火蔓延 為了在激烈的市場競爭中存活，車企促銷降價是常見的手段，但今年年初，國內(nèi)市場卻少見地掀起了一場聲勢浩大的價格戰(zhàn)。1月初，特斯拉率先開啟了降價，隨后比亞迪、小鵬等新能源對手也紛紛跟進(jìn)。
由于車市增速持續(xù)疲軟，以及主流車企銷量目標(biāo)承壓，過去一段時間又有多家車企相繼宣布降價，幅度從數(shù)千元到數(shù)萬元不等，新一輪車市價格戰(zhàn)由此悄然打響。 圖片來源：蓋世汽車 新一輪價格戰(zhàn)爆發(fā) 整車廠對于“價格戰(zhàn)”的癮，似乎越來越難戒了。
價格戰(zhàn)的背后是汽車消費的相對低迷。乘聯(lián) 會數(shù)據(jù)顯示，2023年1月中國乘用車市場零售為 123萬輛，同比下降39%，環(huán)比下降40.4%。
”在他看來，下半年車市“價格戰(zhàn)”甚至比上半年還要激烈。從當(dāng)前的庫存數(shù)據(jù)也能看出端倪。
