本文預(yù)覽：
- 1、為什么今年二手車行業(yè)這么淡
- 2、二手車商紛紛考慮轉(zhuǎn)行,今年的二手車市場為何不“香”了?
- 3、半年轉(zhuǎn)手虧10萬?關(guān)于新能源二手車的冰與火
- 4、二手車一年虧一萬正常嗎
- 5、二手車商說去年收的車,今年出不了虧了好多,是真的嗎?
為什么今年二手車行業(yè)這么淡
二手車市場，它的發(fā)展與許多因素有關(guān)，比如總體的經(jīng)濟發(fā)展水平，還有新車市場，當新車市場，處于飽和狀態(tài)，也就是說，大家有更多的幾率去買新車，這樣二手車市場也會迎來發(fā)展的好階段，因為大多數(shù)人會選擇把舊車賣掉。
庫存指數(shù)、庫存壓力都在上升，新車真不好賣了。新車市場震蕩明顯，消費信心衰退，絕大多數(shù)豪華車開始降價，尤其是超級豪華車，在今年下半年基本上進入“崩盤期”。新車價格松動，二手車價格自然崩盤。
產(chǎn)品質(zhì)量下降，二手車的問題也會隨之增多，開幾年就各種毛病的二手車誰還會買呢？相當于變相打擊了二手車市場。我覺得廠家更應(yīng)該做的是提升自己的產(chǎn)品力，讓產(chǎn)品支撐的起價格，而不是用價格戰(zhàn)換銷量。
關(guān)于舊車政策的2023年 隨著我國汽車行業(yè)進入2023年，我國汽車行業(yè)面臨著新的發(fā)展機遇和挑戰(zhàn)，汽車行業(yè)面臨著新的發(fā)展機遇和挑戰(zhàn)。
行業(yè)競爭激烈二手車行業(yè)的門檻很低，幾乎對于人員的學歷沒有要求，所以進入二手車行業(yè)的人，比以前要多得多，這就造成了行業(yè)競爭特別激烈的情況，如果有舊的二手汽車經(jīng)銷商想要退出，那么就會有更多的人加入。
之所以會出現(xiàn)二手車商紛紛考慮轉(zhuǎn)行， 今年的二手車市場出現(xiàn)不吃香的現(xiàn)象，我覺得主要是由于以下這幾個原因。第一，很多人無法判斷二手車質(zhì)量的好壞。
二手車商紛紛考慮轉(zhuǎn)行,今年的二手車市場為何不“香”了?
1、自然也會受到影響，而這些最終導(dǎo)致了二手車市場的供給失衡，二手車商轉(zhuǎn)行。
2、采訪中，不少二手車經(jīng)銷商表示，今年是二手車行業(yè)最艱難的一年。 二手車商劉斌打算轉(zhuǎn)行并非孤例。 熟悉二手車市場的業(yè)內(nèi)人士胡波告訴記者：“我認識的幾家二手車經(jīng)銷商現(xiàn)在都轉(zhuǎn)行了，做起來不容易。
3、所謂的二手車市場，二手車商家賣相對便宜的二手車。車主將自己的車提供到二手車中間商，然后經(jīng)過中間商的重新包裝，將二手車賣給其他賣主，通過賺取其中的差價盈利。
4、行業(yè)競爭激烈二手車行業(yè)的門檻很低，幾乎對于人員的學歷沒有要求，所以進入二手車行業(yè)的人，比以前要多得多，這就造成了行業(yè)競爭特別激烈的情況，如果有舊的二手汽車經(jīng)銷商想要退出，那么就會有更多的人加入。
半年轉(zhuǎn)手虧10萬?關(guān)于新能源二手車的冰與火
“半年轉(zhuǎn)手虧10萬”、”二手車商虧錢賣車“等新聞比比皆是，保值率低一直都是新能源車的痛。
二手新能源車賣家在回復(fù)客戶時表示，新能源車降價快，沒人買。新能源汽車一年貶值10萬元的幅度非常高。與新能源汽車相比，石油汽車和混合動力汽車的價值保持得稍高一些。
當二手車價格產(chǎn)生較大波動時，對二手車商又會造成一定程度上的庫存積壓和資金占用。”汽車市場營銷專家顏景輝對記者說，新能源新車價格的下調(diào)，會對新能源二手車市場產(chǎn)生較大影響。
低保值率的背后存在風險 新能源汽車用戶價值暨保值率峰會上，公布了主流新能源汽車3年的平均保值率僅為331%。
新能源汽車行業(yè)的毛利率本來就比較低，而國內(nèi)的這些新能源汽車廠商他們賣的車子普遍也不是那種豪車類型的，所以它利潤空間不高，像國外的。
二手車一年虧一萬正常嗎
1、萬開了一年的車賣了一般會虧百分之二十到三十，也就是會虧一萬到一萬五，因為車輛貶值及供需關(guān)系也就不難理解。最少也會虧10%左右，因為買新車有購置稅，還有保險之類的，虧10%都是很正常。
2、正常。二手車兩個月虧一萬正常，因為汽車更新?lián)Q代頻率快。二手車是指在公安交通管理機關(guān)登記注冊，在達到國家規(guī)定的報廢標準之前或在經(jīng)濟實用壽命期內(nèi)服役，并仍可繼續(xù)使用的機動車輛。
3、%到5%。關(guān)于二手車貶值率，正常車輛的前五年是以15%、13%、10%、8%、7%標準來貶值，之后以每年車價的5%貶值，根據(jù)數(shù)據(jù)可以看到每年約貶值3%，較為合理。
4、按照里程估算：一些業(yè)內(nèi)人士總結(jié)出二手車價格計算公式，通過“54321法”估計二手車的價格。一般認為，一部車最多行駛30萬公里就報廢，超過30萬公里后，維修保養(yǎng)費可能比車本身價值還高。
5、可以。根據(jù)查詢懂車帝顯示，新車開一年虧15000可以賣，虧得不多，新車只要開過就貶值了，不值錢，屬于二手車，二手車一年以內(nèi)的車保值率在8成，實際入手時的價格十幾萬的虧15000屬于正常可以賣。
二手車商說去年收的車,今年出不了虧了好多,是真的嗎?
二手車介紹，成交后車販子說沒有賺錢不是真的，只是可能賺得少點，對于車販子來說，賺得少就覺得好像是沒有賺錢。
同時，在近期的價格戰(zhàn)、補貼戰(zhàn)影響下，不少消費者伺機而動，置換新車的人數(shù)會出現(xiàn)增長，這正是二手車商補充車源的好時機。
一般而言，車輛這種屬于消費品的東西，并沒有保值的價值，其實從你入手以來就已經(jīng)降價了，除非在入手二手車時價格極低，才會賺取市場差價。
說起德系車，大部分國人對他的印象就是它扎實，也就是留存率高。 事實真的那么全面嗎？一些德系車型頻頻出現(xiàn)故障，給它的二手車市場前景蒙上了一層陰影。比如大眾邁騰這樣的中高端車型，安全氣囊頻頻失靈，4S店反而非常囂張。
