本文預覽：
- 1、月均銷量不足5千臺,理財產(chǎn)品漢蘭達,割不動中國人了
- 2、漢蘭達爬坡門解決了嗎
- 3、新漢蘭達選兩驅(qū)還是四驅(qū)?
- 4、汽車界五大經(jīng)典“名言”,車友:這是豐田汽車被黑的最慘的一次
- 5、豐田主義的豐田主義的危機
月均銷量不足5千臺,理財產(chǎn)品漢蘭達,割不動中國人了
年，豐田在中國市場的銷量為1906萬臺，同比下跌0.2%。日子越過越拮據(jù)的豐田，也連累了被稱為“理財產(chǎn)品”的漢蘭達。今年前五個月，漢蘭達的累計銷量只有43萬臺，同比下跌近四成，月平均銷量還不到5千臺。
要知道的是，漢蘭達這幾年的平均月銷量都在1萬輛左右，可現(xiàn)在的銷量表現(xiàn)還不足巔峰期的一半水平，足以見得漢蘭達現(xiàn)在所面臨的困境是多么嚴峻?，F(xiàn)在月均銷量已不足5000輛的漢蘭達，已經(jīng)很難將其稱之為七座中型SUV標桿產(chǎn)品。
這很明顯漢蘭達的市場表現(xiàn)已經(jīng)不如從前了，更重要的是，進入2023年以來，漢蘭達的銷量表現(xiàn)就非常的平淡，1-4月份的累計銷量只有18635輛，也就是說平均月銷量已經(jīng)不足5000臺。
但小編發(fā)現(xiàn)，今年以來，現(xiàn)款漢蘭達的銷量走勢，貌似不太理想，因為在2023年第一季度，漢蘭達已經(jīng)連續(xù)3個月月銷沒破5000臺；而在以前，它的月銷可是日常活躍在大幾千臺或者破萬。
昂科旗月均銷量僅僅1000余臺 一方面、昂科旗售價虛高，且目前終端優(yōu)惠較低。 由于多方面因素的影響，別克旗下車型大都終端優(yōu)惠比較高，靠著性價比優(yōu)勢獲得銷量。如君威、君越、英朗無不如此。
然而從去年開始，要加價提車的漢蘭達不用加價了，今年甚至還有了上萬元的優(yōu)惠。很大一部分原因是，漢蘭達今年前4個月銷量始終沒有突破5千臺/月。
漢蘭達爬坡門解決了嗎
1、當然，這都是以前發(fā)生的段子了，現(xiàn)在無論是漢蘭達還是凱美瑞都做了改進，“爬坡不跟漢蘭達，下坡不超凱美瑞也”已經(jīng)成為了過去。所以在購車的時候，這兩款車還是可以考慮的。
2、這個事件最后是被漢蘭達競爭對手利用了，炒熱的。實際上爬坡門不代表車子質(zhì)量，本身就不是真正意義上的SUV，非讓他做那些做不了的事，有些牽強了，試試這車四驅(qū)，不會出現(xiàn)爬坡門。
3、漢蘭達爬坡門的事件也發(fā)生在溫州，并且本人應邀溫州廣汽豐田4S店親自體驗了爬坡的真實情況。爬坡門的事件其實是溫州**俱樂部故意炒作的。
新漢蘭達選兩驅(qū)還是四驅(qū)?
主要看使用路況，若是長期在城市道路上使用的話，則選擇兩驅(qū)的動力就完全足夠使用了。而若是所在環(huán)境是在崎嶇山路或是經(jīng)常去越野的話，則建議選擇四驅(qū)的車型。
雖然四驅(qū)功能能帶來更為出色的越野實力，但作為一款更多偏向于城市SUV定位的車型，兩驅(qū)版本無論從動力還是性能方面更適合大多數(shù)人的選擇。
分兩種情況討論：從越野的角度：追求漢蘭達的硬派越野性能選擇四驅(qū)版本。從經(jīng)濟的角度：考慮油耗、經(jīng)濟只是日常使用而非越野用途、且非惡劣環(huán)境地區(qū)的情況下選擇兩驅(qū)版本。
性價比之選兩驅(qū)精英版推薦指數(shù)：★★★ 在低配車型方面，全新漢蘭達兩驅(qū)/四驅(qū)精英版（5/7座）均是采用織物座椅，同時也沒有配備豐田TSS智行安全系統(tǒng)。
汽車界五大經(jīng)典“名言”,車友:這是豐田汽車被黑的最慘的一次
1、自古評論出人才，來看看 汽車 界的五大經(jīng)典“名言”，豐田莫名躺槍。買豪車看眾泰 說到眾泰，基本上愛好 汽車 的朋友們沒有不認識的。
2、眾所周知，在國內(nèi) 汽車 界的“名言名句”有很多，比如“上坡不跟漢蘭達、下坡不超凱美瑞”、“屌絲有三寶、K索邁銳寶”等等。這些句子，雖然說是車友們對于這些車的調(diào)侃，但是多少也是反映了車在大家心中的地位。
3、第四個就是SUV比轎車更安全，很多人覺得SUV的性能好，空間大，而且在交通事故中SUV比轎車更安全，但實際上SUV車型由于重心高，行駛的時候更加容易出現(xiàn)側(cè)翻的情況，所以SUV的安全性并不一定比轎車好。
豐田主義的豐田主義的危機
日本豐田汽車公司的“普銳斯”(Prius)混合動力車剎車故障“浮出水面”、墨西哥市場召回7款車型，豐田可謂“雪上加霜”。作為代表豐田未來發(fā)展方向的明星車型，普銳斯為豐田在全球贏得了巨大聲譽，但現(xiàn)在由于剎車故障，光環(huán)黯然失色。
在雷曼沖擊發(fā)生后的第一財年，豐田的新車銷量減少了15%，再加上日元升值的影響，直接導致了4610億日元的赤字。
其次，日本企業(yè)強調(diào)誠信，如今豐田無視消費者投訴，隱瞞錯誤，拖延處理(如果有行賄官員，問題更為嚴重)，讓充滿危險的汽車行駛在道路上，這當然是引發(fā)公憤的行為。
豐田公司的措施取得了一定的成功，大多數(shù)消費者對公司的反應比較積極。公司的銷售和聲譽已經(jīng)恢復到危機前的水平。該公司還獲得了許多獎項，表彰它在安全和質(zhì)量方面的卓越表現(xiàn)。
豐田危機管理失策的主要表現(xiàn)是反應力差：在危機處于萌芽狀態(tài)時，不能快速做出反應，盡快扼制和減少危機的沖擊力。2009年8月份，美國發(fā)生豐田品牌車雷克薩斯突然加速導致四人死亡事故。
