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寶駿730輪胎氣壓標準
1、上汽通用五菱寶駿730定位一款家用型MVP，其輪胎氣壓標準范圍在2-5bar之間，并沒有確定的氣壓標準值。在日常行駛過程中，可以根據(jù)需要增加輪胎氣壓或降低輪胎氣壓。
2、寶駿730的官方建議輪胎氣壓為2-5bar左右為宜。寶駿730是上汽通用五菱基于千萬用戶的用車需求，為“中國大家庭量身定制的7座家用車。
3、一般胎壓數(shù)值在3~5之間都是正常的。如果滿座(5人)的話，胎壓調(diào)到5左右比較適合；一般兩人的話，胎壓數(shù)值在3也是正常的。
4、寶駿730建議輪胎氣壓為2~5bar左右為宜。根據(jù)國際GBT2978-2008標準的規(guī)定和要求，標準型輪胎：4-5bar?？梢远ㄆ诖蜷_胎壓監(jiān)測功能，隨時了解輪胎氣壓狀況。
寶駿730的載貨空間尺寸
寶駿730采用七座布局，最大載貨空間可達1680L，第三排座椅可以放下，空間大大增加。如果你想攜帶貨物，你可以卸下第二排和第三排座椅。
如果要載貨，可以把第二排和第三排的座位卸下來。后備箱尺寸為430-900-1450mm深，1000mm寬，1160mm高。寶駿730整體設計與寶駿630相似，但空更大。
行李箱深度為430-900-1450mm，寬千mm，高1160mm。寶駿導演730的整體造型設計與寶駿導演630相似，但空間更大。先進動力配置為019款寶駿730CVT版車型，動力配置為5T渦輪增壓發(fā)動機配備模擬8速CVT無級變速器。
米。寶駿730是寶駿旗下的一款mvp車型，車身尺寸長寬高分別是4780毫米、1780毫米、1740毫米，因此寶駿730車廂長度為78米。寶駿是上汽通用五菱2010年創(chuàng)建的自主汽車品牌，寶駿品牌源由“駿”的本義是良駒。
寶駿730后備箱新款車型的第三排座椅從整體放倒升級為4/6比例放倒，進一步提升了實用性。第三排座椅放倒/這翻的情況下其尺寸為高：1160mm，深：430-900-1450mm，寬：1170mm。
寶駿730是什么級別的mpv
1、寶駿730是元mpv車型，這是一款緊湊型mpv。寶駿730的長寬高分別是4780毫米，1780毫米，1740毫米，軸距為2750毫米。寶駿730一共使用了兩款發(fā)動機，一款是5升自然吸氣發(fā)動機，另一款是5升渦輪增壓發(fā)動機。
2、寶駿730是緊湊型的mpv，這款車的長度、寬度和高度分別為4780mm、1780mm、1740mm和2750mm。寶駿730共使用了兩發(fā)動機，一種是5升自然吸氣發(fā)動機，另一種是5升渦輪增壓發(fā)動機。
3、寶駿730是一輛緊湊型mpv，這一款車的長寬高分別是4780mm（毫米），1780mm（毫米），1740mm（毫米），軸距為2750mm（毫米）。寶駿730一共使用的是兩款發(fā)動機，一輛是5升自然吸氣發(fā)動機，另外一款是5升渦輪增壓發(fā)動機。
寶駿730汽車最大缺點——動力表現(xiàn)不佳
1、寶駿730最大缺點之一：油耗過大 首先，寶駿730存在的最大問題之一就是油耗方面，消耗比較大，這個對于一款非SUV車型來說，顯然不是一個好消息。
2、其他小問題寶駿730同時也有一些國產(chǎn)車里的通病，比如異響。寶駿730的發(fā)動機膠墩材質(zhì)偏硬，進入冬季后天氣變冷，致使膠墩更硬，異響尤其明顯。并且寶駿730離合器壓盤不緊，時有離合器打滑發(fā)生。
3、缺點：外觀像微面，不夠大氣；車門比較重，開關(guān)門比較費勁；減震偏軟，過彎側(cè)傾比較大?？诒赫w來說寶駿730是一款不錯的車，性價比非常高，作為家用車完全能滿足日常出行和短途旅游的需求。
4、長期這樣就很可出現(xiàn)堵塞，嚴重的話就會引起發(fā)動機故障燈亮起。增壓問題；進氣增壓管路、渦輪增壓器也會導致發(fā)動機故障燈點亮。其中最常見的是渦輪增壓器損壞，同時車輛還會出現(xiàn)漏油、機油消耗量大、動力下降，個人總結(jié)供參考。
寶駿730是前驅(qū)還是后驅(qū)
1、寶駿730是前輪驅(qū)動的汽車，是寶駿旗下的一款mpv車型。寶駿730的長度、寬度和高度分別為4780mm、1780mm、1740mm和2750mm。寶駿730使用了兩種發(fā)動機，一種是5升自然吸氣發(fā)動機，另一種是5升渦輪增壓發(fā)動機。
2、寶駿730是前輪驅(qū)動車，是寶駿的mpv車型。寶駿730的長寬高分別為4780mm、1780mm和1740mm，軸距為2750mm，寶駿730采用了兩款發(fā)動機，一款是5升自然吸氣發(fā)動機，一款是5升渦輪增壓發(fā)動機。
3、前驅(qū)。根據(jù)寶駿730車輛的產(chǎn)品參數(shù)查詢，寶駿730是屬于一款前驅(qū)車輛，車輛的發(fā)動機只驅(qū)動一對前輪的動力，且發(fā)動機存在于兩個前輪的中間部分。
