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尼桑帕拉丁越野車怎樣?
作為一款硬派越野車，日產(chǎn)帕拉丁在外觀上并沒有多么標(biāo)新立異，依然采用了比較傳統(tǒng)的造型，中網(wǎng)和大燈的尺寸都比較大，同時還保留了傳統(tǒng)的三段式前包圍，圓形的霧燈也比較有復(fù)古色彩，看來帕拉丁并不想用那些花哨的設(shè)計去吸引人。
可靠性：日日產(chǎn)帕拉丁車輛普遍享有良好的可靠性聲譽，帕拉丁經(jīng)過嚴(yán)格的質(zhì)量控制和測試，具有較高的可靠性和耐久性。
之間我行駛了一段搓板路，能明顯感覺到全新帕拉丁的懸架是在積極的在過濾振動，減振器都能很好的控制住車身，雖然不能完全過濾掉，但也不會讓車身產(chǎn)生多余的晃動，車內(nèi)乘員不會有太多不適感。
新帕拉丁另一個讓人驚喜的地方是車內(nèi)的座椅，這個零重力健康座椅不僅觸感舒適，而且坐姿角度、坐墊彈性以及包裹性都相當(dāng)不錯，在保證越野時支撐力的同時，長途乘坐也不會感到腰酸背痛，很適合長途自駕游。
年的帕拉丁是一款值得入手的車型。是一款歷史悠久的硬派越野車，擁有出色的越野性能和穩(wěn)定的動力輸出。這款車的外觀設(shè)計簡潔大方，車內(nèi)空間寬敞，座椅舒適，配備豐富的配置和功能。
日產(chǎn)帕拉丁質(zhì)量怎么樣眼下供不應(yīng)求的鄭州日產(chǎn)帕拉丁為代表的國產(chǎn)SUV，完全可與進口車相媲美，這不是空話，與RAV4和CRV的對比分析完全可以得出這個結(jié)論。從品牌來講，帕拉丁是日產(chǎn)2003年在全球同步推出的新車型。
尼桑帕拉丁3.3能去西藏嗎?
能。只要20年的老車帕拉丁沒問題就可以去西藏，帕拉丁的底盤高可以應(yīng)對西藏的各種地形，車的排量比較大，可以跑長途，包括走川藏線和新藏線都是沒有問題的。
帕拉丁最高涉水約50厘米。尼桑帕拉丁定位中型suv，底盤較高，涉水高度在輪胎上沿，涉水深度約50厘米。帕拉丁是鄭州日產(chǎn)旗下的一款suv車型，這款車憑借出色的越野性能和出色的可靠性穩(wěn)定性贏得了不少消費者的喜愛。
全新帕拉丁的空間充足，畢竟尺寸和級別在這擺著呢，后排腿部空間和頭頂空間都能讓人滿意，而且座椅厚實寬大，后備廂平整，后排座椅放倒后雖不是純平狀態(tài)，但裝載能力還是挺強的。
根據(jù)工信部綜合油耗所示，帕拉丁的綜合油耗為6L/100km。不過從部分帕拉丁車主的實測數(shù)據(jù)來看，其實際油耗一般在12L/100km左右。
傳說帕拉丁“Paladin”是中世紀(jì)查理大帝麾下12勇士之一。鄭州日產(chǎn)新車取自英雄之名，寓意其英勇善戰(zhàn)、驍勇彪悍。
尼桑帕拉丁四驅(qū)加油的時候有嗚嗚的響聲是什么原因
發(fā)響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導(dǎo)孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損；有時，起動抓松動而使皮帶輪發(fā)響（在轉(zhuǎn)速改變時明顯）。
也可能會因為摩擦產(chǎn)生聲響；一些車主接觸不同的車后，很可能因為自身缺乏對機械知識的了解，把合理異響誤以為是車輛故費時間和精力。
．發(fā)動機冷起動后活塞敲缸異響嚴(yán)重，熱車后響聲減輕之所以出現(xiàn)這種現(xiàn)象，是由于活塞間隙過大或活塞變形所致。
引擎零件故障，變速器問題。源于引擎中零件的故障，活塞、曲軸、氣門或配氣機構(gòu)等。這需要進行更詳細(xì)的檢查和診斷才能確定具體原因。與變速器有關(guān)，離合器、齒輪或同步器等出現(xiàn)故障。
可能有以下幾方面原因：離合器發(fā)響；傳動軸支承軸承響；驅(qū)動橋異響；差速器異響；輪胎異響；車輛某個部位松動車輛共振。具體要看什么響聲以及響聲來源才能去判斷，建議去4S或者修理廠檢查一下。
