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1、新能源車前幾年確實是由于騙補、過度宣傳等等原因，被不少人稱之為“騙局”。

2、確實有企業(yè)存在騙補現(xiàn)象從2001年，中國正式啟動“863”計劃電動汽車重大專項以來，中國對新能源車一直都有大力的補貼政策，新能源車的生產(chǎn)企業(yè)，一下子也雨后春筍地這樣冒出來了。

3、最近，新能源汽車國家補貼政策正式退出，導致了新能源車企普遍資金鏈開始短缺，品牌廣告費用、研發(fā)費用直線下降，不得不降價銷售，回籠資金。進一步導致了新能源企業(yè)的崩潰。

因為，新能源汽車用的時間越長，電池的壽命和續(xù)航能力就越短。所以，即使在二手車市場上，同樣車齡的二手車，燃油車不僅要比新能源車好賣，而且價格也要比新能源車高。

新能源汽車的保值率非常感人。由于電池容易損壞、更換快等問題，很多二手車廠商不會做無利可圖的生意。保值率低成為阻礙廢舊新能源汽車流通的重要原因，所以沒人愿意接手這個“燙手山芋”。

新能源汽車電池容易衰減、容易壞電池，可以說是新能源汽車的“核心配件”。而一些不當?shù)挠密嚵晳T、天氣因素等會加速電池的衰減。這就意味著車主可能開了四五年后就需要更換汽車的電池。

之所以現(xiàn)在越來越多的車主后悔購買新能源汽車，最主要的原因是因為電池問題。盡管我們必須承認，隨著油價的攀升，純電動車出行更加省錢，每公里只需要一兩毛，對于家庭來講完全沒有什么壓力。

性能達不到宣傳續(xù)航里程縮水，除了騙補之外，不少新能源車性能達不到宣傳當初說的那個東西，也是大家認為它是個騙局的原因之一。

或許是禁售燃油車的字眼刺激到了豐田的“利益”，豐田汽車公司總裁豐田章男便對電動車展開了正面抨擊。其認為，當下電動汽車其實是被過度炒作了，倡導者并沒有考慮到發(fā)電過程所產(chǎn)生的碳排放以及向電動汽車轉(zhuǎn)型的成本。

近日，據(jù)《華爾街日報》報道，豐田汽車的掌門人豐田章男（AKio Toyoda）近日在日本汽車制造商協(xié)會年終新聞發(fā)布會上表示，他對當前正在興起的“電動車革命”感到不滿。

所以，一看到豐田章男再炮轟電動車，一些旁觀者覺得他一定是說電動車續(xù)航還是不行，沒有汽油車可靠，也沒有駕駛樂趣等這些老生常談的話題。

針對豐田章男的言論，國內(nèi)造車新勢力小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬率先表態(tài)。

特斯拉股價暴跌，應該不能代表著新能源汽車泡沫開始破滅了。

特斯拉的泡沫短期內(nèi)還不會破滅，因為其電動汽車銷量依然在上漲，現(xiàn)在股價下跌，只是一次回調(diào)，長期來看，特斯拉股價依然有上漲空間。

所以新能源汽車的發(fā)展不是泡沫，也不會破滅。特斯拉、蔚來等制造新能源汽車的企業(yè)股價漲跌受股市漲漲跌跌的影響和各國經(jīng)濟現(xiàn)狀影響成分比較大?？赡苁乔岸螘r間因為疫情的突然來襲，各國的經(jīng)濟發(fā)展受到嚴重停滯。

特斯拉股價暴跌屬于自作自受特斯拉此次股價暴跌完全屬于一手好牌打的稀爛，自己把自己玩死了，與新能源汽車整個行業(yè)并沒有太大的關系。因此特斯拉的市值蒸發(fā)不能代表新能源汽車行業(yè)風口過去了。

不僅僅是特斯拉著一支股票，還有多支性質(zhì)與特斯拉相同的汽車股票的價格同樣受到了巨大的沖擊，而那些傳統(tǒng)知名的燃油汽車的企業(yè)的股票價格得到上漲，新能源行業(yè)的經(jīng)濟疑似走向泡沫化。

特斯拉作為新能源汽車，如今股價暴跌，對于其他同樣新能源，汽車品牌也造成了下跌的情況。

1、最關鍵的原因是，二手新能源車在電池方面沒有保障，令不少車主望而卻步，而這中間的差價也全是原車主的用車成本。其次：考慮活動范圍的問題。

2、保值率問題新能源汽車的保值率非常感人。由于電池容易損壞、更換快等問題，很多二手車廠商不會做無利可圖的生意。保值率低成為阻礙廢舊新能源汽車流通的重要原因，所以沒人愿意接手這個“燙手山芋”。

3、新能源汽車電池容易衰減、容易壞電池，可以說是新能源汽車的“核心配件”。而一些不當?shù)挠密嚵晳T、天氣因素等會加速電池的衰減。這就意味著車主可能開了四五年后就需要更換汽車的電池。

4、買了新能源汽車就后悔了？那是因為你沒注意這幾點隨著新能源時代的到來以及國家環(huán)境的保護，新能源車開始崛起，并且近兩年來電動汽車在銷售市場上也不斷興起，許多品牌都爭先恐后的發(fā)行了電動車。

5、續(xù)航能力減弱。這也是很多人買了之后后悔的原因之一。第四，價值保全的問題。一般使用兩三年后10萬燃油車賣6-7萬不是大問題，現(xiàn)在新能源車2-3萬可能就高了。綜合來看，這四個問題就是現(xiàn)在買新能源車的車主后悔的原因。