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以質(zhì)換量?“同級(jí)天花板”零跑C11到底行不行?
具體來(lái)看，零跑C11在CLTC工況下?lián)碛?85公里超長(zhǎng)純電續(xù)航，按照城市每天只用于上下班通勤的需求，這樣的續(xù)航可以使用一周。而如果長(zhǎng)途遠(yuǎn)行，零跑C11最大續(xù)航能力可則以達(dá)到1024公里，而WLTC工況下綜合油耗也僅為0.73L/100km。
通過(guò)空間、性能和配置的對(duì)比，我們可以發(fā)現(xiàn)，全新宋PLUS EV確實(shí)具備一定的改進(jìn)，但與以超高質(zhì)價(jià)比為武器的零跑C11純電相比，競(jìng)爭(zhēng)力仍然存在差距。
因此，由于零跑C11增程純電出行占比較高，其出行成本甚至不到競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手車型的一半，實(shí)至名歸的“省錢(qián)天花板”。養(yǎng)護(hù)成本低到可忽略，幫助用戶省錢(qián)到家 此外，零跑C11增程的養(yǎng)護(hù)成本也更低。
不得不說(shuō)，零跑C11增程內(nèi)外的產(chǎn)品力都很硬核，其中，高端車型頂配車型才有的配置，在零跑C11增程身上都能看到，關(guān)鍵這款車才賣14萬(wàn)多，難怪說(shuō)它是15-20萬(wàn)燃油SUV終結(jié)者，連比亞迪都要懼怕，一上市就成“天花板”。
零跑c11質(zhì)量怎么樣
零跑c11口碑差的原因有：質(zhì)量穩(wěn)定性一般、價(jià)格不穩(wěn)、品牌認(rèn)可度低、售后服務(wù)有待提高、輔助駕駛功能不好用等。
零跑C11增程版是一款電動(dòng)車型，其質(zhì)量具有很高的評(píng)價(jià)。首先，零跑C11增程版的車身設(shè)計(jì)非常優(yōu)美，具有現(xiàn)代感和未來(lái)感。其車身采用先進(jìn)的碳纖維材料，輕量化的設(shè)計(jì)使得整車重量更加輕便，車身強(qiáng)度也更加堅(jiān)固。
零跑汽車c11質(zhì)量還是可以的。零跑C11，純電動(dòng)SUV，定位為“智能超享電動(dòng)SUV”，于2021年12月28日正式預(yù)售發(fā)布。零跑C11擁有2930mm的超長(zhǎng)軸距，610km CLTC超長(zhǎng)續(xù)航，僅需5秒的零百加速。
舒適性較好：零跑C11的座椅采用了人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，坐墊和靠背都非常舒適，長(zhǎng)時(shí)間駕駛也不會(huì)感到疲勞。此外，車內(nèi)還配備了空調(diào)、音響等配置，讓車主們的駕駛體驗(yàn)更加舒適。
質(zhì)量穩(wěn)定性有待佐證 零跑C11的增程器此前在理想ONE上，有著較高的故障率，主要故障為發(fā)動(dòng)機(jī)漏油、發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)故報(bào)警、增程器發(fā)電系統(tǒng)故障等，目前還無(wú)法確定其質(zhì)量穩(wěn)定性是否會(huì)在零跑C11上得到改善。
看完宋PLUS下單零跑C11增程,這款車到底香在哪?
整體而言，零跑C11純電在配置方面比宋PLUS EV更具時(shí)尚和前衛(wèi)的特點(diǎn)，增加了無(wú)邊框車門(mén)和隱藏式門(mén)把手，功能上也比宋PLUS EV多出了外后視鏡和電動(dòng)座椅位置記憶等。
在綜合對(duì)比之后，我在宋PLUS DM-i上市前，就先行購(gòu)入了零跑C11，目前駕駛感很好。
同時(shí)，零跑C11純電在硬件數(shù)量方面超越了宋PLUS EV，擁有同級(jí)別最多的28顆傳感器，以高精度的方式全面感知外部環(huán)境。
而零跑C11增程在用車成本和續(xù)航能力方面與宋 PLUS DM-i相比，具備明顯的優(yōu)勢(shì)，使其更加具有吸引力。
故兩車?yán)m(xù)航公里數(shù)、充電次數(shù)的不同，在其用車成本上也會(huì)存在一定差距。零跑C11增程和宋PLUS DM-i 兩款車型均配備了L2級(jí)智能輔助駕駛系統(tǒng)，但零跑C11增程車型在實(shí)用功能方面比宋PLUS DM-i有著明顯優(yōu)勢(shì)。
