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歐洲7月電車銷量:大眾干翻特斯拉,中國自主拿下首個第一!
1、在電動車銷量排行榜上，大眾ID.4/5超過特斯拉Model Y成為7月德國市場最暢銷的電動車。FIAT 500E和特斯拉Model Y占據排行榜的第二和第三位。
2、在歐洲新能源市場，7月份最大的亮點就在德國，302%的增長率成為歐洲市場增長幅度最大的國家，其單月銷量達到了6萬輛，創造新的銷量紀錄，僅次于中國，排在第二名。
3、分品牌/車型來看，2021年7月份，宏光MINIEV躍升至全球第一位，銷量為07萬輛；特斯拉Model3和特斯拉ModelY分別位列第二三名，全球銷量分別為88萬輛和47萬輛；此外月銷超過1萬輛的還有大眾ID.4。
4、年7月，中國新能源狹義乘用車銷量為3萬輛，同比增長30.4%；1-7月累計銷量38萬輛，同比下降31%。
5、從銷量排名來看，特斯拉Model 3憑借11014輛的月銷數據霸占榜首，以絕對優勢將其他車型遠遠甩在身后，穩坐榜單冠軍寶座。值得一提的是，剛上市不久的別克微藍VELITE 6成新興黑馬，同比增幅高達四位數。
6、其他均為中國國產品牌（特斯拉為獨資品牌）。10-20萬的價格帶 在這個市場中，比亞迪一個企業就拿下了半壁江山。
新能源格局大變!頭部自主車企奪回陣地,肉搏戰一觸即發?
1、月新能源乘用車企業總體走勢較強，比亞迪純電動與插混雙驅動夯實自主品牌新能源領先地位，以長安、上汽、廣汽、吉利等為代表的傳統車企在新能源板塊表現尤為頑強。
2、正如在今年財報會上，吉利汽車控股有限公司執行董事、行政總裁桂生悅直言：吉利新能源汽車被優秀的同行“拉開了距離”。 樂觀一點說，進步還是肉眼可見的。當下的中國汽車市場，與多年前的格局完全不同了。
3、除了比亞迪、長城、奇瑞、吉利等自主品牌外，理想、蔚來、小鵬等造車新勢力也陸續發布了6月銷量和半年戰績。只是相對來說，新品牌的體量較小，暫時還無法領先自主車企。
4、由特斯拉降價帶來的新能源汽車降價潮，對國內新能源汽車市場帶來大動蕩、大分化、大改組。在激烈的市場競爭中，國內新能源汽車市場呈現出強者逾強、弱者逾弱的態勢。這一態勢也帶來市場競爭格局的新變化。
5、這是在新的發展階段和競爭格局之下，東風公司積極把握新能源汽車快速發展的歷史機遇，堅定不移地推進新能源做出的戰略布局。 當下，國內新能源汽車市場頭部效應凸顯，價格戰加速“優勝劣汰”，需要進一步集聚資源，提升產銷規模，優化體系能力。
6、月份剛過去，不少新能源車企紛紛公布自家的銷量成績。回顧這一個月，中國汽車市場價格戰基本宣告結束，消費者持幣觀望現象逐步降溫。再加之上海車展的順利舉辦，也助推了消費活力回歸常態。
7月第二周新勢力銷量,蔚來0.31萬輛,魏牌0.1萬輛
根據官方數據顯示，蔚來汽車7月份共交付新車20462輛，環比增長高達91%，同比增長106%，其中全新ES6銷量破萬，創下單車型月交付紀錄。同時，今年1-7月份，蔚來汽車累計銷量為5萬輛。
理想可以說是目前造車新勢力的銷量代表，7月共計交付新車34134輛，同比增長225%，并已連續兩個月交付量突破三萬輛大關。隨著后期供應鏈以及工廠增產計劃的實施，理想汽車CEO李想預計在第四季度將達到月銷4萬輛。
數據顯示，7月份，蔚來實現新車交付20462輛，同比增長106%，環比增長91%，創下單月交付量新高。這也是蔚來自5月份以來，再次實現單月銷量同比正向增長。同時也是首次站上了單月交付破2萬輛的門檻。
首先是理想汽車銷量出現了下滑，沒有超7千輛，僅有0.65萬輛，與上一周差了1000輛。蔚來汽車增長較快，銷量為0.41萬輛，超過了零跑汽車，排在第二名，果然蔚來汽車全系下調價格3萬元后，銷量提升還是很明顯的。
