騰勢新款,騰勢新款車

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1、新車自發布以來，7天內盲訂訂單突破萬臺，一個月內訂單突破20000臺，其火爆程度可想而知，究其原因還是因為背靠著比亞迪大廠，騰勢N7可以說集成了比亞迪最頂尖的技術。

2、在比亞迪和戴姆勒的雙重加持下，騰勢品牌集合了兩家公司在電動技術和豪華車制造方面的專長，在此背景下騰勢N7看點滿滿。騰勢N7長寬高分別為4860/1935/1602mm，軸距為2940mm，定位于中型SUV，直接殺入主流市場。

3、動力上，騰勢N7搭載了一臺由南京比亞迪有限公司生產的永磁同步電機，并還提供前交流異步電機+后永磁同步電機的雙電機四驅版本。電池方面，騰勢N7只有一種電池包規格，兩驅版車型續航為702公里，四驅版車型續航為630公里。

4、今年下半年的汽車市場到底能有多卷？在下半年的第一個工作日，汽車市場就迎來了多款上市新車，包括騰勢N本田全新英仕派、福特蒙迪歐5T、埃安昊鉑GT等，每款都是品牌旗下的重點新車，讓準備購車的朋友們挑花了眼。

5、據悉，東風本田全新英仕派燃油版將于7月3日正式上市，插電混動版預計8月上市。這款換代新車在外觀和內飾方面進行升級。十一代雅閣在5月份正式上市，作為其姊妹車型的全新英仕派，也即將來襲。

6、騰勢N7是騰勢品牌旗下全新中型 SUV，新車將于7月3日正式上市，從設計上來看，新車很好的延續騰勢D9的內飾設計理念，精致、豪華感可以說是非常濃厚的。

1、在騰勢N7上，我們能看到騰勢乃至比亞迪在設計方面的進步，設計懂得刪繁就簡，沒有一窩蜂地把所有元素強加在身上，這是一種進步的體現。作為最新產品，騰勢N7自然也就匯集了比亞迪最尖端的技術配置。

3、騰勢N7基本還原了概念車的設計手法，前臉設計非常獨特，獵裝車的車身也讓它極具格調，而霧燈區域還能看到配備有激光雷達模塊，每個細節都經得起細看。

小鵬G6長寬高分別為4753/1920/1650mm，軸距2890mm。采用了溜背式造型，車身線條圓潤流暢，運動氣息較強，符合其轎跑純電SUV的定位。

在外觀設計上，騰勢N7以騰勢π-Motion家族式設計理念為基礎，整體還原了騰勢INCEPTION概念車的風格，封閉式格柵上添加極具辨識度的“L”型燈帶是亮點之一，還根據不同燈帶造型，分為靈動款和律動款。

根據官方消息，深藍S小鵬Gsmart精靈#騰勢N比亞迪F品牌方程豹都將在6月份登場，這些車型均為新能源車型，而且遍布SUV市場的各個細分領域，關注度遠遠超過同級別的燃油車。

內飾層面，騰勢N7車型整體設計令人頗感驚喜，液晶儀表、懸浮式中控屏、按鍵式換擋機構、真皮座椅的加入都令其內飾看著頗有檔次感。動力層面，騰勢N7車型共提供有純電驅/DM-i超級混動兩套動力架構。

在比亞迪和戴姆勒的雙重加持下，騰勢品牌集合了兩家公司在電動技術和豪華車制造方面的專長，在此背景下騰勢N7看點滿滿。騰勢N7長寬高分別為4860/1935/1602mm，軸距為2940mm，定位于中型SUV，直接殺入主流市場。

騰勢N7 騰勢N7 7月3日，騰勢N7正式上市，售價區間為30.18萬元-398萬元，有著6款配置可選。新車外觀采用π-Motion家族式設計理念，前臉的LED大燈組十分修長，兩端加入了飛翼式LED燈帶，點亮效果出眾。

動力方面，騰勢N7搭載230kW的單電機，但不排除還會推出雙電機四驅版。電池方面將采用比亞迪刀片電池，得益于全新電池溫控技術，能夠優化車輛在低溫環境下的駕乘體驗，解決新能源車在低溫狀態下充電慢、續航衰減嚴重的問題。

作為最新產品，騰勢N7自然也就匯集了比亞迪最尖端的技術配置。騰勢N7的高配車型將配備英偉達提供的激光雷達，中低配則搭載地平線提供的毫米波雷達。

為滿足用戶差異化的純電續航需求，騰勢D9加推款型 DM-i 965尊享型也在發布會上同步上市。新車的純電續航為98km，搭載45kW快充和6kW對外放電功能，售價為398萬元。

日前，騰勢N8正式上市，共推出2款車型，四驅超混旗艦七座版售價398萬，四驅超混旗艦六座版售價368萬。新車定位為中大型SUV，可選6座（2+2+2）或7座（2+3+2）布局。

作為騰勢品牌煥新后的第三款、也是N系列的第二款車型，騰勢N8正式上市，新車共推出2款車型，四驅超混旗艦六座版 368 萬元，四驅超混旗艦七座版 398 萬元。

1、以純電版車型為例，夢想家全系均為四驅車型，騰勢D9提供兩驅、四驅的車型，我認為夢想家更對得起豪華車的稱號。

2、相比于騰勢D9，嵐圖夢想家的尺寸更占上風，對于豪華氣場的營造更加到位。內飾部分，騰勢D9延續了比亞迪的家族設計風格，做工用料水準很高，符合這個級別的定位，但是在設計上缺乏新鮮感。

3、（嵐圖夢想家）首先外觀方面，兩車風格差異還是很明顯的，當然由于每個人的審美不同，所以誰的顏值更高，小編暫且不做評價。

4、（騰勢D9）寫在最后：不難看出，按照常規高端MPV的打法，嵐圖夢想家和騰勢D9還真難以拉開豪華層面的差距。

5、嵐圖夢想家全系車型都是四驅版本，配備了前后兩臺電動機，因此在加速表現這方面，它還是很有話語權。同樣以大家關注度更高的插電混動版本車型為例，嵐圖夢想家的百公里加速成績為6秒，比騰勢D9的四驅版本提速更快。

6、（嵐圖夢想家）（騰勢D9）再從第三排座椅來看，比起GL賽那等同價位車型，夢想家PHEV和騰勢D9 DM-i的三排座椅長度和坐墊、靠背的傾角，都做到了更適合日常使用的高品質舒適性，即告別了僅適用剛需使用。