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騰勢x怎么樣
1、騰勢X純電車在ECO模式下可以體驗電動車簡單直接的加速，但操控起來不會太猛。再加上單速變速箱沒有換擋的麻煩，這種平順的動力體驗還是很優(yōu)惠的。
2、騰勢X的新車采用了純粹精致的設計理念，摒棄了棱角分明的線條設計，使其圓潤飽滿，同時摒棄了多余的裝飾，使其更加簡潔。前臉方面，新車采用了揮之不去的LED燈帶設計，貫穿兩側(cè)的刀鋒狀大燈，帶來科技感。
3、騰勢X新車采用了“純粹·精致”的設計理念，舍棄了鋒利的邊緣與線條設計，整體圓潤飽滿，同時摒棄了多余的裝點修飾，顯得更加簡潔。前臉方面，新車采用了縈繞式LED燈帶設計，貫穿兩側(cè)刀刃狀前大燈組，帶來科技感。
4、能。以15-17萬元左右的價格，拿下一臺家用工況的騰勢X，對于目前購買二手車的用戶而言，是一個不錯的嘗試。騰勢X純電動前臉整體十分穩(wěn)重大氣，格柵運用了三幅式造型，十分具有運動氣息。
5、作為新能源車型，動力方面自然是騰勢X的重點。PHEV版采用比亞迪的三擎四驅(qū)系統(tǒng)核心技術(shù)，除去0T內(nèi)燃機提供動力外，在前后軸位置各安置一臺電機，再配以額外的BSG電機，負責動能回收。
6、重要的是，在產(chǎn)品研發(fā)和測試方面，騰勢汽車產(chǎn)品也更加奔馳化。當然，比亞迪提供了車型平臺和技術(shù)也同樣關鍵，如今的騰勢改頭換臉重新復出，推出了我們今天測試的騰勢X系列產(chǎn)品，下面讓我們來深度測試一下騰勢XBEV旗艦版。
試駕騰勢X純電旗艦版:動力等同4.0T,開起來魔性爆發(fā)
1、騰勢X的定位顯然是前者，讓車主得到新的用車體驗。
2、騰勢X純電車在ECO模式下可以體驗電動車簡單直接的加速，但操控起來不會太猛。再加上單速變速箱沒有換擋的麻煩，這種平順的動力體驗還是很優(yōu)惠的。
3、騰勢X的優(yōu)勢在于既擁有戴姆勒的品質(zhì)水準，又擁有比亞迪的智聯(lián)生態(tài)，它對于同時看重品質(zhì)與科技的消費者來說，具備足夠的號召力。同時，它擁有純電和插混兩種動力版本，也讓消費者有了更寬泛的選擇余地。
性價比完勝,愛車騰勢X用車感受總結(jié)
內(nèi)飾可以說是超過這個價位的品質(zhì)感，從用料，到設計，到用著的感受，沒毛病?；仡^再看毛豆S，只能說設計上很簡約很有科技感，但是在檔次感和品質(zhì)感上，和騰勢X也是有差距的。畢竟奔馳的設計元素在里面。
其實上次在怡星看車其實我就有點子心動了，回來也和EQC比了一下，其他都不說了，買EQC的錢可以買一臺半騰勢X了，果斷買騰勢?。《沂莻€七座，一家人都坐得下，安逸撒。所以也沒得好糾結(jié)，果斷訂車。
值得一提的是，騰勢X配備的360°高清全景穿透式三維影像系統(tǒng)可以通過設置還可以讓車輛變成透明，開啟后掛入倒擋后可以清晰看到車底的情況，不放過任何一個駕駛盲區(qū)，非常實用。
華麗歸來的騰勢X,兼具好看的皮囊和有趣的靈魂|試駕
不過，坐擁奔馳和比亞迪這兩大汽車業(yè)界大IP的加持，騰勢顯然不會重蹈觀致的路子。求生欲極強的它，推出了這款全新的SUV車型——騰勢X。1 好看的皮囊 我們試駕的這臺騰勢X是插電式混合動力車型，新車定位為中大型7座SUV。
在實際選車過程當中，誰都希望自己所選的車型能兼具“好看的皮囊”和“有趣的靈魂”。
