本文預(yù)覽：
- 1、電動(dòng)汽車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析
- 2、新能源汽車行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析及投資前景
- 3、我國(guó)新能源汽車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模調(diào)研報(bào)告
電動(dòng)汽車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析
從產(chǎn)業(yè)鏈角度來(lái)看，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游主要包括電池、電機(jī)、電控等核心原材料及零部件供應(yīng)；中游是指新能源汽車整車制造，按照用途可劃分為乘用車、商用車等；下游包括新能源汽車充電服務(wù)、新能源汽車后市場(chǎng)服務(wù)等應(yīng)用領(lǐng)域。
在目前動(dòng)力電池能量密度可及范圍內(nèi)，要實(shí)現(xiàn)高續(xù)航只能多裝電池，但是緊湊級(jí)車型的底盤大小限制了其裝電量，也就限制了其續(xù)航里程的提高空間。這也是為什么中型、中大型車能實(shí)現(xiàn)更高的續(xù)航，市場(chǎng)份額更大。
電動(dòng)汽車和電池在決策中占重要地位 電動(dòng)汽車市場(chǎng)趨勢(shì)正在對(duì)電池生產(chǎn)和供應(yīng)鏈產(chǎn)生積極的連鎖反應(yīng)。全球已宣布的電池項(xiàng)目足以滿足到2030年的電動(dòng)汽車需求。
新能源汽車行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析及投資前景
年新能源汽車的產(chǎn)量爆發(fā)式增長(zhǎng)，主要是因?yàn)樾履茉雌囀袌?chǎng)已經(jīng)從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)拉動(dòng)，呈現(xiàn)出市場(chǎng)規(guī)模、發(fā)展質(zhì)量雙提升的良好發(fā)展局面，2022年新能源汽車不再享受補(bǔ)貼政策也是企業(yè)在2021年加大生產(chǎn)力度的原因之一。
新能源汽車專業(yè)就業(yè)前景光明。當(dāng)前，我國(guó)正在貫徹“資源節(jié)約型，環(huán)境友好型”的發(fā)展戰(zhàn)略，國(guó)家對(duì)新能源汽車實(shí)施重點(diǎn)扶持政策。目前國(guó)家財(cái)政扶持節(jié)能減排，促進(jìn)了新能源產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展，并且已成為新一輪汽車促銷的亮點(diǎn)。
隨著環(huán)保意識(shí)的不斷提高和能源安全問(wèn)題的日益突出，中國(guó)政府開始大力推廣新能源汽車。一方面，新能源汽車可以減少污染排放，改善空氣質(zhì)量；另一方面，新能源汽車可以減少對(duì)進(jìn)口石油的依賴，提高能源安全性。
另外，新能源汽車行業(yè)的發(fā)展也將有助于改善環(huán)境，新能源汽車比傳統(tǒng)燃油汽車更加環(huán)保，可以減少汽車尾氣排放，減少空氣污染，有助于改善環(huán)境。然而，新能源汽車行業(yè)也面臨著一些挑戰(zhàn)。
新能源汽車產(chǎn)業(yè)的機(jī)遇和挑戰(zhàn) 機(jī)遇 新能源汽車產(chǎn)業(yè)具有巨大的市場(chǎng)潛力，政策、技術(shù)不斷推動(dòng)行業(yè)發(fā)展。同時(shí)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的整體規(guī)模也在不斷擴(kuò)大，新能源汽車的發(fā)展前景廣闊。 挑戰(zhàn) 盡管新能源汽車發(fā)展前景廣闊，但是也存在一些挑戰(zhàn)。
新能源汽車的現(xiàn)狀及未來(lái) 在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)階段，低碳經(jīng)濟(jì)成為我國(guó)未來(lái)發(fā)展的主要方向，在此背景下，新能源汽車應(yīng)運(yùn)而生，新能源汽車具有節(jié)能減排、保護(hù)環(huán)境等多方面的優(yōu)點(diǎn)，也代表世界汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。
我國(guó)新能源汽車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模調(diào)研報(bào)告
從新能源汽車市場(chǎng)營(yíng)收情況來(lái)看，2021年全球新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模達(dá)92944億元（人民幣）。據(jù)預(yù)測(cè)，2022-2028年新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模將從92944億元增長(zhǎng)至131195億元，CAGR大約為68%。
年新能源汽車的產(chǎn)量爆發(fā)式增長(zhǎng)，主要是因?yàn)樾履茉雌囀袌?chǎng)已經(jīng)從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)拉動(dòng)，呈現(xiàn)出市場(chǎng)規(guī)模、發(fā)展質(zhì)量雙提升的良好發(fā)展局面，2022年新能源汽車不再享受補(bǔ)貼政策也是企業(yè)在2021年加大生產(chǎn)力度的原因之一。
共研網(wǎng)發(fā)布的《2023-2029年中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)調(diào)查與市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)報(bào)告》報(bào)告中的資料和數(shù)據(jù)來(lái)源于對(duì)行業(yè)公開信息的分析、對(duì)業(yè)內(nèi)資深人士和相關(guān)企業(yè)高管的深度訪談，以及共研分析師綜合以上內(nèi)容作出的專業(yè)性判斷和評(píng)價(jià)。
到2035年純電動(dòng)汽車成為新銷售車輛的主流，公共領(lǐng)域用車全面電動(dòng)化。從目前市場(chǎng)現(xiàn)狀和未來(lái)政策方向來(lái)看，純電動(dòng)車將長(zhǎng)期占據(jù)新能源汽車市場(chǎng)的主流地位。
截止2022年12月，中國(guó)換電站主要奧動(dòng)新能源、蔚來(lái)、吉利、國(guó)家電網(wǎng)、博眾等企業(yè)參與建設(shè)。更多關(guān)于新能源汽車換電行業(yè)的全面數(shù)據(jù)和深度分析，《2023-2029年中國(guó)新能源汽車換電市場(chǎng)全景調(diào)查與市場(chǎng)年度調(diào)研報(bào)告》。
