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- 1、銷量下滑9成,卻扭虧為盈,海馬汽車能否自救?
- 2、重整旗鼓,海馬2020年規(guī)劃曝光,二季度推7X/6P等三款新車
- 3、造車盈利很難?看海馬是如何“騷操作”的!
- 4、海馬汽車賣房賣子公司,真的要破產了嗎?
- 5、海馬月賣1062.6輛,賣房保殼不見起色,銷量卻進自主車企前十
銷量下滑9成,卻扭虧為盈,海馬汽車能否自救?
但是，與銷量下滑嚴重形成反差的是，2019年海馬汽車卻預計扭虧為盈。根據海馬汽車1月份發(fā)布的業(yè)績把控告顯示，2019年海馬汽車預計歸屬于上市公司股東的凈利潤9000萬元至3億元。這也就是說，2019年海馬汽車預計會盈利。
盡管時至今日，海馬在銷量上依舊未見起色，但據其近日公布的年報顯示，“扭虧為盈”的最終結果，算是給了這位“老將”一個好的交代。
只不過從2016年開始，海馬汽車的銷量就開始逐年下滑。2018年，海馬汽車年銷量僅有76萬輛，同比下滑58%。銷量數據顯示，今年上半年，海馬汽車累計產銷分別為17269輛和17165輛，同比分別增長349%和30.81%。
海馬汽車這一次能夠實現(xiàn)自救，其實也是在戰(zhàn)略上做了相應的調整措施，通過一系列數據分析，最終建立一個完整的銷售模式，實現(xiàn)扭虧為盈。
“賣房操作”使海馬汽車在2019年實現(xiàn)扭虧為盈。年度業(yè)績報告顯示，歸屬上市公司股東的凈利潤盈利9，000萬元-13，000萬元，實現(xiàn)企業(yè)正向收益。
重整旗鼓,海馬2020年規(guī)劃曝光,二季度推7X/6P等三款新車
在2020年，海馬汽車將推出三款新車，包括：2020款海馬8S，海馬7X和海馬6P，覆蓋SUV、MPV、PHEV市場。海馬8S搭載了HAIMA BOOST BLUE海馬深藍動力的最新成果：在2019年底榮獲2019年度中國心十佳發(fā)動機的6TGDI發(fā)動機。
此次報告中，海馬汽車表示，2020年將計劃推出2020款海馬8s、海馬7x、海馬6p三款新品，覆蓋SUV、MPV的傳統(tǒng)動力和插電式混合動力車型，這三款新車都將于今年二季度上市。
在2020年，海馬汽車將推出三款新車，包括2020款海馬8S，海馬7X和海馬6P，覆蓋SUVMPVPHEV市場海馬8S搭載了quotHAIMA BOOST BLUEquot海馬深藍動力的最新成果在2019年底榮獲2019年度quot中國心quot十佳發(fā)動機的16TGDI發(fā)動機該發(fā)。
在新產品規(guī)劃方面，2020年，海馬汽車計劃推出2020款海馬8S、海馬7X、海馬6P三款新品，覆蓋SUV、MPV的傳統(tǒng)動力和插電式混合動力車型，這三款新車都將于今年二季度上市。雖然海馬2019年扭虧為盈，雖然新車計劃還挺密集。
海馬汽車在今年下半年陸續(xù)推出了2020款 海馬8S海馬7X網上車市從海馬汽車官方獲悉，截止到2021年底，海馬汽車最少還將推出4款新車，包括2款燃油車與2款新能源車其中首款車型為海馬6P，定位緊湊型插電混動SUV，油耗僅1。
造車盈利很難?看海馬是如何“騷操作”的!
當然，賣房、轉讓子公司股權都是救急之法，海馬要能長久經營下去，主業(yè)得有“造血”能力。2019年，海馬共賣出29456輛車，銷量同比下滑541%。
車輛最貴的部件無疑是發(fā)動機、變速箱與底盤這三大件。而這三大件往往也是廠家最難偷工減料的。比如若將6缸機改成3缸機不僅涉嫌欺詐，而且還需要改掉不少車輛的其他部件。
同時，還通過轉讓其子公司上海海馬汽車研發(fā)有限公司和河南海馬物業(yè)服務有限公司的股權的方式，獲得投資收益。
海馬靠賣房“小賺一筆”海馬汽車或許是去年話題性最多的車企之一。
海馬和江淮只是恰好踩中在房地產的紅利上，而數據卻讓不少人得到造車不如炒房的結論。根據2107年公布數據，海馬汽車想要獲利十萬元需要出售300臺海馬汽車，也就是一塊地皮帶來的利潤，需要海馬售出6萬臺車才能持平。
對外合資合作上，一汽明顯更傾向于拜騰等能帶來新技術、新思路的造車新勢力，海馬這樣的傳統(tǒng)車企，在鼎盛時期都未能獲得一汽集團青睞，今后更不太可能。
海馬汽車賣房賣子公司,真的要破產了嗎?
海馬汽車旗下全資子公司海馬汽車有限公司又將其持有的河南海馬物業(yè)服務有限公司39%股權轉讓給青風置業(yè)有限公司。海馬汽車稱，閑置房產出售有利于盤活公司閑置資產，補充公司流動資金，有利于公司的經營發(fā)展。
海馬汽車是有面臨倒閉的風險。2018年1月26日，海馬汽車發(fā)布2017年度業(yè)績預告，預計虧損金額高達4億—4億元，同比下降幅度超過500%。1月29日股市周一剛開盤，海馬汽車股價一下子大跌64%，創(chuàng)下近兩年來的新低。
很快，馬自達要求將一汽海馬與一汽轎車的銷售權，統(tǒng)一合并到一汽馬自達 汽車 銷售公司，一汽海馬只占其中少部分股權，要求一汽海馬放棄采購權、國產化權。 海汽怒了，雙方一拍兩散。2006年底，雙方合作到期，一汽海馬不再擁有馬自達品牌的使用權。
年，海馬汽車讓人印象最深刻的就是賣房事件。一時間，坊間傳出各種聲音，更有甚者說海馬破產不行了。不過，作為擁有超過30年歷史的老牌車企，如果在這種時刻真的放棄了，那無疑太可惜，好在海馬2019年挺過來了。
海馬汽車在4月22日晚間發(fā)布關于公司股票交易被實行退市風險警示暨停牌的公告。
海馬月賣1062.6輛,賣房保殼不見起色,銷量卻進自主車企前十
海馬愛尚EV和一汽海馬的7X。按照月銷1066輛進行推算，平均每臺車的月銷才2665輛。大家要明白一個事實，這個銷量不是4S店的，而是作為一家傳統(tǒng)汽車制造商在全國的當月銷量。
根據數據顯示，比亞迪目前的銷量支柱依舊是大家最為熟悉的王朝網和海洋網，單是這兩個系列的車型就為比亞迪貢獻了90%以上的銷量，其中秦PLUS DM-i、海豚以及比亞迪元PLUS這三款車型基本每個月都位列比亞迪產品銷量的前三甲。
截止當年11月底，海馬 汽車 累計銷量僅為25，610輛，同比減少595%。 當年4月，其股票被實行“退市風險警示處理”，股票名稱也從“海馬 汽車 ”變更為“*ST海馬”。基于此，海馬不得不“賣房保殼”。
