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7月汽車銷量榜:五大國產品牌入榜前十,比亞迪超越偶像
月銷量：117424輛 長安汽車銷量上可以說是緊追吉利汽車，7月零售銷量僅比吉利少229輛。長安汽車相比于去年7月的銷量今年同比增長0%，還算不錯。最近的長安深藍S7也是剛剛上市就成為了爆款，只是目前還在產能爬坡階段。
同時，騰勢品牌在7月份也交出11146輛的成績。比亞迪是汽車市場當之無愧的優等生，同時也是積極分子。7月份比亞迪是動作頻頻，海豹DM-i首發、騰勢N7交付，同時騰勢D9 DM-i尊享型以及騰勢N8官宣在8月5號上市。
月2日比亞迪公布了6月份的銷量數據，毫無懸念地以253046輛的成績強勢統治著國內的新能源車市場，而1—6月比亞迪的累計銷量已經達到了1256萬輛，成為了國產品牌當之無愧的NO.1。
五菱宏光MINIEV 從單一車型來看，五菱宏光MINIEV無疑是國產轎車銷量冠軍，2022年銷量達到輛2比亞迪海豚 比亞迪海豚全年銷量輛，排名第二位3比亞迪秦PLUSDMi 比亞迪秦PLUSDMi銷量輛，排名第三。
在7月的豪華品牌銷量榜中，當屬奔馳的表現最為突出。奔馳GLC與奔馳C級雙雙摘得豪華品牌SUV與豪華品牌轎車兩大細分市場的銷量第一。
自主品牌銷量半年報,比亞迪長安超百萬,奇瑞位列第三名
看看2023年前6個月銷量排行榜單前十名，比亞迪、長安、奇瑞、吉利都實現了銷量同比去年正增長，一汽-大眾、上汽大眾、廣汽豐田、上汽通用等主流合資品牌毫無例外的同比下滑。
吉利汽車成立于1997年，其發展至今已經超過20年，2019年時銷量突破150萬輛，成為國內最具實力和投資價值的車企之一。其旗下擁有多個子品牌，如風行、博越等，產品線非常齊全，在細分市場上有著非常大的競爭優勢。
數據顯示，長安系中國品牌5月銷量超133萬輛，位居第二名。而長安系中國品牌乘用車單月銷量為116萬輛。值得一提的是，長安5月份海外出口量達92萬輛，自主品牌新能源單月銷量逼近3萬輛大關，達92萬輛。
奇瑞汽車，上半年銷量：645萬輛 在自主品牌中非常低調的奇瑞汽車，銷量表現與我們的認知差距較大，雖然隸屬于第一梯隊，但是存在感似乎一直不強，可以說是悶聲發大財的典型代表。
據悉，奇瑞探索0奇瑞eQ捷途旅行者、星途瑤光C-DM、星紀元 STERRA ES、iCAR 03等重磅車型于下半年將陸續上市。
銷量達27431輛，份額達7%，憑借宏光MINIEV車型大賣的上汽通用五菱也是連續霸榜；第三名是奇瑞汽車第三，銷量達15052輛，份額達3%。由此可以看出，自主品牌新能源汽車在轉型速度和銷量成績上都遠遠領先于合資品牌。
比亞迪500萬輛新能源車下線,中國已成真正新能源世界強國
1、年8月9日，比亞迪宣布第500萬輛新能源汽車正式下線，這意味著比亞迪成為國內第一家新能源累計產量達到500萬輛的車企，也是全球第一家產量達到500萬級的新能源車企。
2、月9日，比亞迪第500萬輛新能源汽車正式下線，成為全球首家達成這一里程碑的車企。這不僅是比亞迪的全新里程碑，更是中國品牌向好向上發展的見證。比亞迪的一小步，中國汽車的一大步。
3、月9日，又迎來了里程碑式的時刻，比亞迪成為全球首家達到第500萬輛新能源汽車下線的中國車企，印證了汽車強國夢正加速實現。比亞迪第500萬輛新能源汽車下線車型為騰勢N7，得到App創始人羅振宇成為該車車主。
4、比亞迪第500萬輛新能源汽車正式下線，成為全球首家達成這一里程碑的車企。第500萬輛車正是比亞迪旗下高端品牌騰勢汽車今年的重磅產品N7，而這一輛車的主人則是“時間的朋友”跨年演講主講人、得到App創始人羅振宇。
5、今年8月9日，比亞迪第500萬輛新能源汽車的正式下線，不僅創造了一個新的全球記錄，同時也代表中國汽車廠商為我們自主汽車工業的70歲華誕，獻上了最珍貴的禮物。
