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汽車關(guān)稅下調(diào)美國勝利?
保時捷帕拉梅拉 如果汽車進(jìn)口關(guān)稅降低10％，最大贏家將取決于許多因素，包括汽車廠商、國家和消費(fèi)者。首先，進(jìn)口汽車制造商將是最大的受益者。由于關(guān)稅下降，他們將能夠以更低的價格銷售其產(chǎn)品，并在中國市場上獲得更大的份額。
在這次談判中日本想要美國取消汽車關(guān)稅，美國想利用這次談判打開了日本農(nóng)產(chǎn)品市場，總之各有各的野心和目的，但這背后實(shí)際是兩個政治家的政治意圖。看上去非常簡單的協(xié)議，背后體現(xiàn)的是難以想象的政治問題。
這也算是對美國一些激進(jìn)人士還有貿(mào)易戰(zhàn)的一次重大勝利，值得注意的是，此次視頻會議的要求并不是由我方提出，而是由美方主動提出的。
而美國出口給中國的汽車數(shù)量卻在不斷下滑，預(yù)計到2020年將下降為24萬輛，二者的差距將不斷加大。所以才會有通過征收關(guān)稅來限制發(fā)展速度保護(hù)本土汽車制造商的想法。
關(guān)稅降低了,為什么進(jìn)口車售價卻不降?
“整車關(guān)稅下調(diào)10%，并不等于汽車售價會同比例下降。”汽車分析師鐘師解釋，汽車價格是由市場、稅率等多方面因素決定的，關(guān)稅只是其中因素之一?，F(xiàn)在普通消費(fèi)者常把進(jìn)口汽車關(guān)稅誤以為是綜合稅率，實(shí)則不然。
“車輛關(guān)稅降低10%并不意味著汽車價格會按比例下降。”汽車分析師鐘石解釋說，汽車價格由市場、稅率等諸多因素決定，關(guān)稅只是其中之一。目前，普通消費(fèi)者常把進(jìn)口汽車關(guān)稅誤認(rèn)為綜合稅率，其實(shí)不然。
最多就是會有一些刺激優(yōu)惠買車政策，但是就其售價來說，不會因?yàn)橹袊P(guān)稅的降低而有所變化。車價格取決于市場終端還有品牌發(fā)展規(guī)劃 進(jìn)口的寶馬奔馳都是在品牌頂端 銷量也不大 因此不會輕易降價的。
關(guān)稅稅額為6萬元。關(guān)稅稅額占廠商在我國市場指導(dǎo)價的7%。此次降稅后，關(guān)稅稅率由25%降為15%，這款進(jìn)口車將征收關(guān)稅6萬元，相比降稅前減少4萬元。受降低關(guān)稅影響，汽車進(jìn)口環(huán)節(jié)增值稅和消費(fèi)稅也將相應(yīng)降低。
因此，進(jìn)口汽車關(guān)稅不可能降低太多。如果進(jìn)口關(guān)稅降得太多太快，將會對整個車市帶來結(jié)構(gòu)性影響。數(shù)據(jù)顯示，自中國加入WTO以來，進(jìn)口汽車數(shù)量從2001年的7萬輛增加到2016年的108多萬輛。
進(jìn)口汽車關(guān)稅是多少?
法律主觀：進(jìn)口汽車的關(guān)稅稅率為25%。 消費(fèi)稅 稅率： (1)汽缸容量(排氣量，下同)在5升(含)以下3%。 (2)汽缸容量在5升至0升(含)5%。 (3)汽缸容量在0升至5升(含)9%。
進(jìn)口汽車的關(guān)稅稅率為25%。汽車進(jìn)口環(huán)節(jié)的稅有：關(guān)稅，稅率從25-50%不等；消費(fèi)稅，稅率從10%-45%不等；增值稅：17%。合法渠道，取得國內(nèi)的各項(xiàng)認(rèn)證和許可批文，正常交稅，可以進(jìn)口并享受?，F(xiàn)在一樣需要批文。
汽車進(jìn)口關(guān)稅稅率在25-50%不等，進(jìn)口汽車是需要按照規(guī)定繳納關(guān)稅的，不同品牌需要繳納的關(guān)稅會有一定的差別，征收汽車進(jìn)口關(guān)稅能夠加強(qiáng)汽車企業(yè)之間的競爭。
根據(jù)法律規(guī)定可以得知，進(jìn)口汽車的關(guān)稅稅率為25％，汽車進(jìn)口要交幾重稅，分別有：關(guān)稅、消費(fèi)稅、增值稅。關(guān)稅稅率從25-50%不等；消費(fèi)稅，稅率從10%-45%不等。
現(xiàn)在進(jìn)口車的關(guān)稅是15%。2018年5月22日，國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會發(fā)布公告，自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅。
