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月份，上汽集團自主品牌整體銷量達22萬輛；上汽新能源車銷售5萬輛；海外車型銷量達到8萬輛。9月份，上汽集團自主品牌整體銷量達22萬輛，占集團總銷量的50%以上。

煥新提速，新能源銷量“穩(wěn)步上揚” 新能源作為上汽集團重要增長點之一，2023年的表現(xiàn)依舊穩(wěn)健。數(shù)據(jù)顯示，1-5月份，上汽新能源汽車累計銷量26萬輛，且自1月份以來保持“環(huán)比連漲”。

可是很顯著，上汽集團在這里一塊并沒有能拿得下手的物品。

據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計，2020年我國新能源汽車出口95萬輛，同比增長837%，占新能源汽車年銷量的1%，而傳統(tǒng)汽車的比重僅為9%。與傳統(tǒng)汽車不同，新能源汽車主要出口到發(fā)達市場，占總量的86%。

滲透率方面，我國新能源汽車9月21%，2022年1-9月達24%，繼續(xù)創(chuàng)歷史新高。海外市場整體銷量抬升，歐洲9月7國新能源整體銷量194萬輛，同比增長143%，環(huán)比上升680%。新能源汽車前三名：比亞迪。

面對年初突發(fā)疫情帶來的挑戰(zhàn)，長城汽車將2020年全年銷量目標下調(diào)至102萬輛。今年9月，長城汽車實現(xiàn)新車銷售18萬輛，同比增長179%，1-9月累計實現(xiàn)銷量61萬輛，目標完成率為68%。

而近日，9月的新能源汽車銷量出爐，我們拆分成四周的數(shù)據(jù)趨勢作簡要分析發(fā)現(xiàn)，小鵬突然“急泄”，深藍成“黑馬”。新勢力品牌分化明顯新能源品牌主要分為兩大陣營，分界線在于有沒有傳統(tǒng)車企背景。

據(jù)相關(guān)單位統(tǒng)計，今年9月乘用車市場銷售量約為126萬輛，其中新能源車市場銷售量約為50.8萬輛，占比40%左右。新能源汽車頭部位置，除了銷量居高不下的特斯拉外，其余已基本被自主品牌接管。

月1日，多家新能源車企公布了其9月份銷量，成績不少在預(yù)料之外，我們做個盤點。截止發(fā)稿，比亞迪未公布，未統(tǒng)計在內(nèi)。廣汽埃安：9月銷量51596輛，同比增長72%，1-9月累計銷售350986輛，同比增長93% 。

吉利新能源汽車銷量沖到了傳統(tǒng)車企前列，9月新能源銷量達到53692輛，環(huán)比增長約14%，同比增長約37%，創(chuàng)歷史新高。其中，新能源銷量占整體銷量比例突破31%。

榜單不會缺席，十月前兩天，諸多車企如約公布了自家交付數(shù)據(jù)。

深藍汽車9月銷量：17370輛深藍汽車9月銷量17370輛，今年1-9月累計銷量86895輛。去年4月，品牌成立至今，深藍汽車僅用14個月時間，累計銷量已經(jīng)突破了10萬輛。

作為9月份造車新勢力排行第二的理想汽車，數(shù)據(jù)顯示9月份，理想汽車銷售為3504輛，環(huán)比8月增長23%。第三季度為8660輛，創(chuàng)季度交付量新高，1-9月份累計交付18160輛。

從歷史數(shù)據(jù)來看，上汽集團在新能源汽車銷售方面的表現(xiàn)也相當出色。上半年，上汽銷售新能源汽車32萬輛，穩(wěn)居中國車企第二，自1月份以來保持“逐月環(huán)比連漲”。

根據(jù)9月銷量數(shù)據(jù)顯示，2022年9月新能源汽車車企銷量排行榜中，比亞迪銷量為200973輛，位居第一，較去年同期上漲1801%。特斯拉汽車以83135輛的銷量位居第二，較去年同期上漲444%，本年累計銷量達483074輛。

近期，理想的MPV消息越來越多，這說明理想的第二款車型也將很快與大家見面。中國頭部造車新勢力蔚來、小鵬、理想、威馬都正步入正軌發(fā)展。

賽力斯汽車在2022年9月的銷量破萬，同比暴漲近600%，這一數(shù)據(jù)表現(xiàn)出了賽力斯汽車在市場上的強大競爭力和消費者對其產(chǎn)品的高度認可。

今年7月24日，第二十三屆成都國際汽車展覽會正式開幕，SERES（賽力斯）宣布賽力斯SF5四驅(qū)高性能運動版、賽力斯SF5兩驅(qū)高性能運動版正式上市，市場指導(dǎo)價分別為29萬元、29萬元。

AITO品牌問界系列汽車在9月份的交付量達到了10142輛，這是連續(xù)兩個月單月交付量破萬。這一成績的取得，無疑是對AITO品牌以及其背后華為和賽力斯聯(lián)合打造的智能汽車品牌的一種肯定。