本文預覽：
發電機調節器壞了癥狀
1、發電機調節器壞的癥狀：電池無法完全持續供電，導致電池電量逐漸下降，甚至無法啟動汽車。電池的標準電壓為12V，當電池充滿電(發動機的工作狀態)時可以達到14V。當電池沒電時(發電機不發電時)，汽車、顯示屏等上的虛擬燈光。
2、如果調節器壞了，那發電機就會出現電壓不穩的情況，甚至會出現不發電的情況。如果發電機的電壓過高超過了15v，那也是調節器壞了。如果發電機調節器壞了，那就只能更換新的調節器了。
3、【太平洋汽車網】發電機調節器壞了的癥狀：不能完全、持續的供給蓄電池供電，導致蓄電池電量逐漸減少乃至不能啟動汽車。
4、汽車發電機調節器故障的癥狀：不能完全持續地給電池供電，導致電池電量逐漸減少，甚至無法啟動汽車。
5、發電機調節器壞了會導致發電機電壓不穩定，發電量過高，發電機不發電等癥狀。
6、該功能壞了有發電機不發電、發電量過高和車輛性能受影響等癥狀。因為在發電機工作時，調節器起著調節發電機輸出電壓的作用。
怎樣用萬用表檢查汽車發電機調節器的好壞?
1、當發動機在中速以上運轉時，電流表有3A～5A充電指示，說明發電機是好的，否則發電機就是壞的；試燈法：如果萬用表和直流電流表都沒有，那就用汽車燈泡來檢測。將燈泡兩端焊接適當長度的導線，并在其兩端接上鱷魚夾。
2、發電機-發電機測試程序：第一步：檢查發電機外部導線的連接部位有無斷線、錯接或短路，用電壓表測量B+點的蓄電池電壓。第二步：把鑰匙門敲到“開”的位置，但不要啟動發動機。
3、最常用的方法：把萬用表(最好是電磁式萬用表)接在蓄電池兩端，先不要發動汽車，電池電壓應該在12v以上(包括12v)，再發動汽車，觀察萬用表電壓值，應該在3-5秒鐘以內上升到14v，說明你發電機和的調節器是好的。
4、發電機調節器的損壞判定方法如下：用萬用表測量車輛啟動前和車輛啟動后的電池電壓。一般發電機正常工作時，電池的電壓讀數一般在13V-14V之間。感受發電機的工作溫度。
5、用萬用表電阻擋測兩部分的阻值平衡，不能為零。并對外殼阻值無窮大，就基本是好的發電機。這時查起動電容即可。
汽車發電機調節器壞了有哪些癥狀
汽車發電機調節器故障的癥狀：不能完全持續地給電池供電，導致電池電量逐漸減少，甚至無法啟動汽車。
發電機調節器壞的癥狀：電池無法完全持續供電，導致電池電量逐漸下降，甚至無法啟動汽車。電池的標準電壓為12V，當電池充滿電(發動機的工作狀態)時可以達到14V。當電池沒電時(發電機不發電時)，汽車、顯示屏等上的虛擬燈光。
如果發電機的調節器壞了，那會出現發電機電壓不穩的情況，或者出現發電機不發電的情況。發電機是汽車上一個重要的部件，在沒有啟動發動機時，是電瓶為車內的電子設備供電的。
發電機調節器損壞的癥狀是1發電機不發電，儀表上電瓶指示燈亮2發電量過高，電瓶損壞后電壓小于10V就會著車困難3影響車輛性能，加速無力調節器都會有三個接線柱，一個是正極柱一個是負極一個是磁場接線柱。
假如調節器壞了，那發電機便會發生電壓不穩的情況，乃至會發生不發電的情況。假如發電機的電壓過高超出了15v，那也是調節器壞了。假如發電機調節器壞了，那么就只能更換新的調節器了。
發電機調節器壞了會導致發電機電壓不穩定，發電量過高，發電機不發電等癥狀。
汽車交流發電機與調節器常見故障的診斷與排除
汽車發電機的常見故障包括：充電電流太小、充電電流過大、不穩定的充電電流，以及發電機不發電。
一般要檢查發電機本身不發電或調節器故障，以及充電電路斷路故障。
(1)發電機充電故障診斷要點：確定故障診斷的故障現象。盡可能再現故障。進行故障診斷，盡可能掌握產生故障的零件或部件。
一旦發現交流發電機或調節器有故障，應立即檢修，及時排除故障，否則會引起更大故障或蓄電池虧電，致使汽車不能行駛。
用電流表跨接調節器的點火接柱與F接柱，電流表指示磁場電流過大(超過正常值5A左右)，因此認定該交流發電機故障屬典型的磁場繞組局部短路(非搭鐵短路)故障。更換磁場繞組后再次裝車測試，故障完全排除。
調節器損壞；【發電機充電電流不穩定的故障診斷與排除】(1)起動發動機，將萬用表撥到DC 20V電壓，將紅色探針連接到蓄電池正極，將黑色探針連接到負極。觀察萬用表，將發動機轉速換到中速和高速。
汽車發電機調節器兩個能并聯嗎怎么接?
兩個并聯的話再帶動，又不行了 當兩個發電機并聯時，發生了逆電流，即可能第一個發電機發的電反而被第二個發電機給消耗掉了。
如果兩個或兩個以上的用電設備均通過某個熔斷器再連接到電源的正極端，則說明這兩個或兩個以上的用電設備使用同一個保護元件。
N接中性點。L就是指充電指示燈。用調節器（發電機電壓調節器）控制轉子的接地或是火線，達到控制磁場，最終控制發電電壓的作用。
因此，必須調整兩者間的電壓，使其接近相等后才可并列。待并發電機的周波ff應與電網的周波f相等，但允許相差±0.05～0.1周/秒以內。
