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為什么說懂車的人不會買特斯拉?特斯拉建議買嗎
1、從實(shí)用性來看，特斯拉model3還是值得購買的，這主要體現(xiàn)在價(jià)格、動(dòng)力以及后期的保養(yǎng)費(fèi)用上。尤其是對于經(jīng)常上下班的上班族來說，購買特斯拉model3是一個(gè)非常不錯(cuò)的選擇。特斯拉的優(yōu)勢如下：力量是強(qiáng)大的。
2、充電不方便 截止目前，特斯拉超級充電站已覆蓋全國140多個(gè)城市，主要分布在一線、新一線、二線及新二線城市，共300多個(gè)超級充電站。在城市上班，路途不遠(yuǎn)肯定沒什么問題，特斯拉的車主家里基本都有家用充電樁。
3、特斯拉為什么不值得買充電不方便截止目前，特斯拉超級充電站已覆蓋全國140多個(gè)城市，主要分布在一線、新一線、二線及新二線城市，共300多個(gè)超級充電站。
4、于是他一直沒有買車的念頭，直到他坐了一次朋友的特斯拉。為什么坐了特斯拉后改變了他不買車的想法。并不是因?yàn)樘厮估卸嗫犰牛r(shí)捷911也入不了他這種不愛車的人的法眼。
5、所以跟大家分享分享，我對特斯拉的一些看法，也給想買特斯拉的準(zhǔn)用戶一點(diǎn)建議。買標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航還是長續(xù)航 就目前來說，我還是更推薦大家買長續(xù)航版本，也就是高性能版本。不是貪圖它的性能有多強(qiáng)，而從充電焦慮角度出發(fā)的。
6、可能有人不信，但作為車主來說確實(shí)如此。如果是高性能版，還可以pk m3。model3的懸架調(diào)校非常硬，并且轉(zhuǎn)向非常精準(zhǔn)，操控完全沒得說。
韓國人為何不買特斯拉了理由竟然是這些
1、另外，充電基礎(chǔ)設(shè)施的不足也是影響韓國人購買特斯拉的一個(gè)重要原因。盡管特斯拉的超級充電站數(shù)量在韓國有所增加，但仍然無法滿足韓國消費(fèi)者日常充電的需求，而且充電的價(jià)格也越來越高，也對消費(fèi)者產(chǎn)生了顧慮。
2、自動(dòng)駕駛技術(shù)方面過于激進(jìn)。只有特斯拉自己認(rèn)為自己的產(chǎn)品具備L3級的自動(dòng)駕駛功能，即使在連續(xù)出現(xiàn)問題，甚至是傷亡事故后，才不情不愿的把自動(dòng)駕駛改為自動(dòng)駕駛輔助。
3、僅從韓國人的反應(yīng)來看，中國新能源汽車在韓國是賣得出去的。憑借超高的性價(jià)比和獨(dú)特的設(shè)計(jì)，中國電動(dòng)汽車一旦進(jìn)入韓國，市場占有率很可能不止于此。
為什么美國人不買特斯拉
顯然，從保值率來看，純電車型的耐久性或者說是使用壽命，不如燃油車?；A(chǔ)設(shè)施問題 在美國充電標(biāo)準(zhǔn)的爭奪中，特斯拉贏了，NACS制式會變成美國未來的標(biāo)準(zhǔn)，這讓更多人可以使用特斯拉的充電站。
有不少人覺得如今國產(chǎn)車的競爭力已經(jīng)夠強(qiáng)了，為什么不能賣到美國去，好比特斯拉在國內(nèi)一般，收割美國市場。這就不得不提及美國的關(guān)稅政策，目前美國政府對中國汽車征收的稅率為25%，遠(yuǎn)高于對歐盟征收的10%。
特斯拉長續(xù)航的優(yōu)勢在這里并不突出，而且由于歐洲發(fā)達(dá)國家城市規(guī)劃建設(shè)較早，城市道路普遍偏窄，雷諾Zoe、大眾高爾夫這一類小型車、緊湊型車反而更受消費(fèi)者青睞。
大眾明確表示，ID. 3不適合北美市場，因?yàn)槊绹吮绕饍蓭嚕矚g較大的SUV，但從消費(fèi)者反饋來看，似乎ID.3在北美的熱度不低。TOP1： 本田Honda e 這一款來自本田的微型純電動(dòng)車型在世界范圍內(nèi)都很受歡迎。
蔚來相比特斯拉是其更好的服務(wù)以及豪華質(zhì)感，理想利用增程式制造了符合中國消費(fèi)者的車型，小鵬P7則是依靠健全服務(wù)、智能體驗(yàn)攻城拔寨。 不過，在我看來，小鵬P7有兩大優(yōu)勢是競品不具備的。
給我一個(gè)不買ModelY的理由
如果給一個(gè)不買特斯拉的理由，有網(wǎng)友回復(fù)了也的確一針見血：有一說一，內(nèi)飾差點(diǎn)意思。這話沒錯(cuò)，特斯拉的內(nèi)飾的確是沒有太多豪華車的元素。
理性選擇，善用價(jià)值，才是選車和用車的根本所在反正我對自己的長續(xù)航 Model Y 還是挺滿意的，也不會因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)續(xù)航版更便宜而感到后悔，畢竟，它可能是第一個(gè)抵達(dá)珠峰腳下的 Model Y，屬于自己的體驗(yàn)和記憶是沒法估價(jià)的。
說實(shí)話三四十萬買一個(gè)電動(dòng)車，對于普通人來說，還是太奢侈了。這也是不推薦特斯拉Model Y的最主要原因。產(chǎn)能不足特斯拉在自己快速發(fā)展的過程中，雖然獲得了高關(guān)注度，但是太受歡迎的特斯拉也是擁有自己的煩惱-產(chǎn)能不足。
我覺得它是一款與常規(guī)車輛不一樣的車；我不喜歡這款車，主要是因?yàn)樗木o急情況下不能夠從外面打開車門。
標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航modely不建議購買都是那些人胡亂說的，我非常推薦你去購買。model y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航是525公里。全新Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版續(xù)航里程（國標(biāo)工況法）達(dá)到525公里，采用后輪驅(qū)動(dòng)。
此外，對于我個(gè)人而言，特斯拉系列高度相似的外觀設(shè)計(jì)也不是一個(gè)很好的做法，車企不應(yīng)該在設(shè)計(jì)成本上過多地節(jié)省，這樣會讓車輛失去一些性格，同時(shí)也會增加我們選車的成本。
為什么不建議買特斯拉
智能化方面存在著語音控制差、自動(dòng)雨刷不靈、空調(diào)不好、導(dǎo)航拉胯、行車記錄儀不覆蓋、哨兵模式耗電快等問題。此外，車主還表示缺少一個(gè)電動(dòng)遮陽簾。
因?yàn)殡姵爻杀咎撸唐趦?nèi)又無法降低電池成本，特斯拉為搶占市場，降低電車生產(chǎn)成本，就率先搞了車身結(jié)構(gòu)一體化。這種一體化設(shè)計(jì)同樣體現(xiàn)在特斯拉的電池包上。特斯拉應(yīng)用的是傳統(tǒng)的大圓柱電池，一輛車上要裝載近3000個(gè)電池。
特斯拉為什么不值得買充電不方便截止目前，特斯拉超級充電站已覆蓋全國140多個(gè)城市，主要分布在一線、新一線、二線及新二線城市，共300多個(gè)超級充電站。
在國內(nèi)新能源汽車競爭中，特斯拉不斷地降價(jià)，導(dǎo)致先買的車主或多或少吃了虧。而且特斯拉在國產(chǎn)后，制造工藝，以及續(xù)航都出現(xiàn)了縮水的情況，以前積累的口碑算是全完了，如今更是都在說“懂車的人不會買特斯拉”。
相關(guān)專業(yè)人士分析，韓國人不再購買特斯拉的原因主要包括政府補(bǔ)貼政策變化、本土品牌崛起、特斯拉的能見度與口碑問題以及定價(jià)競爭等因素。
