本文預(yù)覽：
- 1、比亞迪和特斯拉的差距是多少
- 2、比亞迪和特斯拉的差距在哪里?
- 3、漢與Model3在三電技術(shù)上差距有多大
- 4、比亞迪和特斯拉有什么區(qū)別?未來(lái)比亞迪能否超越特斯拉?
- 5、比亞迪與特斯拉真實(shí)差距
- 6、比亞迪在新能源銷量一騎絕塵,為什么很多人仍覺(jué)得比亞迪和特斯拉有...
比亞迪和特斯拉的差距是多少
1、特斯拉電池容量大續(xù)航高，比亞迪的更安全比亞迪的電池是百分之百自主研發(fā)，而特斯拉的則是采購(gòu)松下的電池組比亞迪的電池采用的是磷酸鐵鋰電池，優(yōu)點(diǎn)是安全，缺點(diǎn)是能量密度低電池衰減快而特斯拉采用的是三元鋰電池，優(yōu)點(diǎn)是能。
2、特斯拉與比亞迪最大的區(qū)別在于電池上，特斯拉使用的是松下的鈷酸鋰電池，而比亞迪使用的自主研發(fā)的高功率磷酸鐵鋰電池組合，特斯拉的電池續(xù)航能力與提速能力相對(duì)更加出色。
3、比亞迪與特斯拉之間的真實(shí)差距并不大。作為新能源領(lǐng)域兩個(gè)備受矚目的車企，特斯拉和比亞迪經(jīng)常被拿來(lái)比較。在特斯拉剛剛出現(xiàn)的時(shí)候，“分分鐘造出特斯拉”成為了自主品牌中的流行語(yǔ)。
4、兩家公司的發(fā)展并沒(méi)有太多差距。比亞迪和特斯拉各有所長(zhǎng)，均是全球新能源汽車領(lǐng)域佼佼者。都在努力發(fā)展產(chǎn)業(yè)的核心技術(shù)。比亞迪從電池技術(shù)起家，后來(lái)深耕汽車行業(yè)。
5、比亞迪與特斯拉真實(shí)差距：電池比拼、電機(jī)與電控的比拼。電池比拼 特斯拉采用的國(guó)際三元鋰電池，其在續(xù)航里程方面確實(shí)是占很大優(yōu)勢(shì)的，充電速度上也要高于磷酸鋰電池。
6、比亞迪漢與特斯拉真實(shí)差距對(duì)比如下：特斯拉model3標(biāo)續(xù)極速225，三十分鐘極速180，高性能極速261，三十分鐘極速190，比亞迪漢全版本極速185，三十分鐘極速140。比亞迪漢優(yōu)點(diǎn)是空間比較寬敞，內(nèi)飾比較符合傳統(tǒng)大家對(duì)車的理解。
比亞迪和特斯拉的差距在哪里?
比亞迪與特斯拉真實(shí)差距：電池比拼、電機(jī)與電控的比拼。電池比拼 特斯拉采用的國(guó)際三元鋰電池，其在續(xù)航里程方面確實(shí)是占很大優(yōu)勢(shì)的，充電速度上也要高于磷酸鋰電池。
特斯拉與比亞迪最大的區(qū)別在于電池上，特斯拉使用的是松下的鈷酸鋰電池，而比亞迪使用的自主研發(fā)的高功率磷酸鐵鋰電池組合，特斯拉的電池續(xù)航能力與提速能力相對(duì)更加出色。
特斯拉電池容量大續(xù)航高，比亞迪的更安全比亞迪的電池是百分之百自主研發(fā)，而特斯拉的則是采購(gòu)松下的電池組比亞迪的電池采用的是磷酸鐵鋰電池，優(yōu)點(diǎn)是安全，缺點(diǎn)是能量密度低電池衰減快而特斯拉采用的是三元鋰電池，優(yōu)點(diǎn)是能。
比亞迪與特斯拉真實(shí)差距主要是雙方的軟硬件上。
在生產(chǎn)制造方面更有經(jīng)驗(yàn)。比亞迪的車主除了前不久爆出方向盤有點(diǎn)歪了以外，基本沒(méi)有大的裝配工藝的問(wèn)題。而特斯拉則經(jīng)常出現(xiàn)天窗漏水、接縫不均勻等小問(wèn)題，導(dǎo)致在使用上經(jīng)常出現(xiàn)問(wèn)題。在質(zhì)量方面，比亞迪無(wú)疑更加穩(wěn)定。
漢與Model3在三電技術(shù)上差距有多大
特斯拉Model 3的車身尺寸為4694mm×1850mm×1443mm，軸距為2875mm，這個(gè)尺寸與比亞迪漢相比劣勢(shì)明顯，只相當(dāng)于國(guó)內(nèi)普通A級(jí)轎車的水平。由于車身較短，它的車頂線條看上去有些不太自然。
既然最最核心的電池都沒(méi)問(wèn)題了，那么至于其它的方面，應(yīng)該就更不在話下了。比亞迪漢，單從外觀上，就足足比特斯拉Model 3大了一圈，給人的視覺(jué)效果更強(qiáng)烈，而內(nèi)飾方面，比亞迪漢也絕對(duì)當(dāng)?shù)闷鹨粋€(gè)“豪”字。
與298萬(wàn)元起售的漢EV相比，如今Model 3的補(bǔ)貼后售價(jià)為2155萬(wàn)元，在實(shí)力相差不多的情況下，4萬(wàn)元左右的優(yōu)惠能否令消費(fèi)者立馬轉(zhuǎn)向漢EV呢？顯然也沒(méi)有那么簡(jiǎn)單。
刀片電池通過(guò)結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，體積利用率提升了50%以上，續(xù)航里程也提升50%以上，漢EV全系續(xù)航里程都在500公里以上，長(zhǎng)續(xù)航版甚至超過(guò)600公里，續(xù)航方面和Model3可謂是平分秋色。
比亞迪和特斯拉有什么區(qū)別?未來(lái)比亞迪能否超越特斯拉?
第2點(diǎn)就是兩款車的外形有很大的區(qū)別，一般來(lái)說(shuō)我們比亞迪新能源汽車在制造外形上中規(guī)中矩，而且還帶有我們中國(guó)漢字的獨(dú)特標(biāo)識(shí)，在這一點(diǎn)上還是與特斯拉汽車不同的。
價(jià)格不同，品牌價(jià)值不同，未來(lái)比亞迪無(wú)法超越特斯拉。電動(dòng)汽車中電動(dòng)機(jī)的作用是將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，使汽車能夠行駛。與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，目前市場(chǎng)上有兩種電機(jī)，一種是比亞迪代表的永磁同步電機(jī)，另一種是特斯拉代表的異步電機(jī)。
比亞迪在電控方面使用的也是自主研發(fā)的E平臺(tái)技術(shù)，但是在電控這方面，比亞迪的電控技術(shù)還是稍遜于特斯拉的。特斯拉車標(biāo)含義 字母T的主體部分代表電機(jī)轉(zhuǎn)子的一部分，而頂部的第二條線則代表了外圍定子的一部分。
特斯拉和比亞迪是兩種不同類型的車企。特斯拉主要依賴全球供應(yīng)鏈的整合，電機(jī)、電池都采購(gòu)自供應(yīng)商，自己只要搞定軟件系統(tǒng)。
綜上來(lái)看，比亞迪和特斯拉屬于兩個(gè)定位完全不同的品牌，比亞迪更加注重汽車的實(shí)用性和性價(jià)比，走的是腳踏實(shí)地的實(shí)干風(fēng)，而特斯拉則更加注重汽車的一些高端性能和技術(shù)，而在自主研發(fā)方面的技術(shù)和能力卻無(wú)法和比亞迪持平。
比亞迪與特斯拉真實(shí)差距
兩家公司的發(fā)展并沒(méi)有太多差距。比亞迪和特斯拉各有所長(zhǎng)，均是全球新能源汽車領(lǐng)域佼佼者。都在努力發(fā)展產(chǎn)業(yè)的核心技術(shù)。比亞迪從電池技術(shù)起家，后來(lái)深耕汽車行業(yè)。
比亞迪漢與特斯拉真實(shí)差距對(duì)比如下：特斯拉model3標(biāo)續(xù)極速225，三十分鐘極速180，高性能極速261，三十分鐘極速190，比亞迪漢全版本極速185，三十分鐘極速140。比亞迪漢優(yōu)點(diǎn)是空間比較寬敞，內(nèi)飾比較符合傳統(tǒng)大家對(duì)車的理解。
看一輛新能源汽車到底怎么樣，核心依然離不開電池、電機(jī)、電控這三電系統(tǒng)，其次是NVH性能、智能化水平、功能配置、外觀設(shè)計(jì)、空間等方面，我們以比亞迪漢與特斯拉Model3這兩款車型來(lái)做一個(gè)橫向?qū)Ρ?，差距立?jiàn)分曉。
比亞迪在新能源銷量一騎絕塵,為什么很多人仍覺(jué)得比亞迪和特斯拉有...
比亞迪的信譽(yù)更高。信譽(yù)對(duì)于任何一家企業(yè)來(lái)說(shuō)都是至關(guān)重要的，而且也會(huì)極大地影響企業(yè)的發(fā)展，比亞迪的銷量之所以能夠超越特斯拉，就是因?yàn)楸葋喌夏軌虻玫礁嘞M(fèi)者的認(rèn)可，并且也能夠被更多消費(fèi)者信任。
我其實(shí)不止一次贊嘆過(guò)比亞迪表現(xiàn)在產(chǎn)品與技術(shù)上體系化的能力。剛過(guò)去的四月成績(jī)單，比亞迪新能源銷量依然一騎絕塵，10萬(wàn)+，環(huán)比數(shù)值略有增長(zhǎng)。賣的好的根本原因就是性價(jià)比高，性價(jià)比不是貶義，不是無(wú)腦堆料。
隨著比亞迪正式完成比亞迪王朝、比亞迪海洋、騰勢(shì)、仰望及方程豹五大品牌矩陣的布局，今年沖擊300萬(wàn)輛的最初銷量目標(biāo)還是很有希望的。如果按新能源車型對(duì)比，上半年比亞迪是全球銷量最高的新能源車企。
比亞迪在做新能源 汽車 之前，就是電池大王，在全球都是富有盛名的，如今自主研發(fā)的刀片電池更是實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)新能源電池從0到1的突破。
