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另據(jù)報道，1月6日早間，特斯拉官網(wǎng)顯示，特斯拉國產(chǎn)車型大幅降價，Model3起售價299萬元，ModelY起售價299萬元，創(chuàng)下國產(chǎn)特斯拉歷史最低價格。

月6日，國產(chǎn)特斯拉全系降價，最高降幅達(dá)8萬元，其中Model3起售價299萬元，ModelY起售價299萬元，兩款車型價格均創(chuàng)下史上新低。

Model Y高性能版售價由339萬元調(diào)整至399萬元。雖然特斯拉的降價操作我們已經(jīng)司空見慣，但是從中我們也能感受到特斯拉所面臨的競爭壓力并不小。

1、盡管特斯拉剛剛降價時候，各個都很嘴硬，但是不到短短一個月，新能源車企們都扛不住了。國家補(bǔ)貼政策退出帶來的資金鏈危機(jī) 從產(chǎn)業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展來看，中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展到今天，很大一部分助力來源于政策的扶持。

2、據(jù)了解，特斯拉是目前為數(shù)不多的可以通過實現(xiàn)社會穩(wěn)定企業(yè)盈利的新能源車企之一，一直發(fā)展以來具有較高的毛利率也使得公司特斯拉有降價底氣市場競爭。新能源汽車市場的競爭日趨激烈，各家車企都在尋求突破和差異化。

3、雖然特斯拉并不是下半年第一個降價的，但作為“行業(yè)鯰魚”，特斯拉的降價具有非常重要的標(biāo)桿意義。上半年席卷的全國的價格戰(zhàn)，也被認(rèn)為是從特斯拉官降開始的。

4、新能源汽車將會成為未來的主流。我個人認(rèn)為新能源汽車的確會成為未來的主流。因為新能源汽車相比傳統(tǒng)的燃油汽車，在出行成本以及保護(hù)環(huán)境方面都具有很強(qiáng)的優(yōu)越性。

5、在現(xiàn)在新能源整體行業(yè)表現(xiàn)都不景氣的情況下，特斯拉不但沒有選擇漲價，反而是降價，這一步棋走的國產(chǎn)廠商是非常迷茫，不知道跟還是不跟。

1、還需注意的是，進(jìn)入8月以來，據(jù)出行局不完全統(tǒng)計，包括特斯拉已有12家車企開啟了降價，新一輪的價格戰(zhàn)已經(jīng)徹底打響，中國汽車市場開始了在一起降價。

2、月14日，特斯拉官方發(fā)布消息，特斯拉Model 3 推出現(xiàn)車8000元限時保險補(bǔ)貼。同時，Model Y長續(xù)航版和高性能版售價均下調(diào)4萬元，調(diào)整后起售價分別為299萬元和399萬元。全行業(yè)都在等著特斯拉降價。

3、最新消息，Model Y長續(xù)航版和性能版直降4萬，降價后的售價分別為299萬和399萬。當(dāng)然，Model 3也沒閑著，給出了現(xiàn)車8000元的限時保險補(bǔ)貼。特斯拉帶頭降價，可以說是價格戰(zhàn)始作俑者的最新表態(tài)。

4、月14日，特斯拉官微宣布即日起，Model Y長續(xù)航版起售價從339萬元調(diào)整為299萬元，Model Y高性能版從339萬元調(diào)整為399萬元，較降價前優(yōu)惠了4萬元。

其中降幅最大的是Model3后驅(qū)版，降了6萬元，降幅達(dá)154%；而單價降價最“狠”的是ModelY長續(xù)航版，直降8萬，降幅達(dá)141%。此外，特斯拉還公布了全新的ModelS和ModelX售價，分別為799萬起和899萬元起。

事實上，在此之前，特斯拉進(jìn)行價格調(diào)整并不少見，特斯拉方面也表示，特斯拉定價一直都是成本導(dǎo)向，成本增加時價格會上調(diào)，成本下降時價格也會隨之下降。

譬如年初的新能源汽車降價潮，很大程度上就起源于特斯拉的大幅度降價。

所以，硬件0利潤是不存在的，馬斯克這么喜歡降價，首先是他降得起，一臺車賺7000多美元，只是賺得比以前少了點。要知道，大部分新能源廠商可是虧麻了。其次，降價是目前特斯拉能夠用來提升銷量的最有效手段。

這次降價的原因有三個方面：一是市場銷量KPI的考核要求；二是來自資本市場的投資壓力；三是特斯拉具有大幅降價的底氣和實力。

咱們查一下特斯拉近幾個月的銷量就能發(fā)現(xiàn)，其實特斯拉這次連續(xù)兩次降價的主要原因就是市場競爭壓力增大，想通過降低價格來贏得更大的市場份額。

特斯拉價格調(diào)整的原因有很多，其中最主要的原因是市場變化。隨著電動汽車市場的競爭越來越激烈，特斯拉不得不調(diào)整價格來保持市場競爭力。此外，特斯拉還在不斷優(yōu)化生產(chǎn)和供應(yīng)鏈，降低成本，這也是價格調(diào)整的原因之一。

不斷降價的特斯拉，就是要依靠大牌打折的理念，吸引韭菜們上車。除了AP。AP是Auto Pilot，自動駕駛的縮寫。特斯拉把自動駕駛分成兩個不同的模塊，最基本的AP功能包含在車價內(nèi)，讓用戶能夠體會到有限的自動駕駛。

值得一提的是，特斯拉這次降價并非是像以往那樣因為生產(chǎn)成本的降低而降價，此次特斯拉降價的原因，更多的是因為大量中國新能源品牌降價所導(dǎo)致。

1、與其他汽車相比，二手特斯拉的售價下降得快得多。根據(jù)汽車行業(yè)研究機(jī)構(gòu)Edmunds.com的數(shù)據(jù)，二手特斯拉11月的平均價格為55，754美元，較7月峰值的67，297美元下降了17%，而同期二手車市場的價格平均降幅僅為4%。

2、由此造成的結(jié)果就是，7月特斯拉德國新車注冊量下降了67%，只有203輛，而整個德國的電動汽車市場7月銷量激增了182%。在法國，特斯拉7月的新車注冊量只有119輛。不過德法兩國的特斯拉銷量下滑都不是影響最大的，北歐幾國才是。

3、第二，原本很多做小生意，開個小店的小老板，今年生意不好做，很多關(guān)門或者準(zhǔn)備做生意的都重新選擇觀望，這部分原本需要購置小面包或小皮卡用于生意的都不會再買車了，因為沒有了生意的需要，買個車也就沒有了用途。