本文預(yù)覽：
- 1、特寫|17萬元的特斯拉要來了?馬斯克:傳統(tǒng)車將不復(fù)存在
- 2、特斯拉新款16萬
- 3、17萬多配太陽能充電:不是問界買不起,而是這車更有性價(jià)比
- 4、17萬的特斯拉都要來了,小米
特寫|17萬元的特斯拉要來了?馬斯克:傳統(tǒng)車將不復(fù)存在
1、“ 我有信心，在大約3年的時間內(nèi)，制造出一款非常吸引人的、售價(jià)為25000美元（約合人民幣17萬元）的全自動駕駛 汽車 ！ ”馬斯克在現(xiàn)場宣布，特斯拉將會制造一款售價(jià)更為親民的電動車產(chǎn)品。
2、馬斯克還透露了一個重磅消息，得益于電池成本下降56%，特斯拉將在三年后制造出價(jià)格只要5萬美元的電動車，折合人民幣不到17萬元。至于是不是此前公布的Model 2，暫時還沒有官方信息確認(rèn)。
3、因此，當(dāng)馬斯克將新一代動力電池投產(chǎn)的時間線定格在2023，便意味著續(xù)航突破1000km、售價(jià)僅17萬元的特斯拉電動車將不再是夢，這對競爭對手尤其是傳統(tǒng)車企而言，將是一個致命的打擊。
4、人民車市訊，近日，我方從外媒獲悉，馬斯克在推特上向網(wǎng)友證實(shí)，在9月下旬的電池日上預(yù)告的5萬美元(約合人民幣17萬元)的低價(jià)新車不是迭代的特斯拉Model 3，而是獨(dú)立的新車項(xiàng)目，將鎖定最為激烈的緊湊級豪華轎車市場。
5、至于新款Model 3是否會迎來降價(jià)還存在不確定性，但不排除未來隨著成本得到控制，新車還有降價(jià)空間，但馬斯克也曾透露，Model 3將不會低于5萬美元(約合人民幣17萬元)，所以更低的價(jià)格區(qū)間將由新車承擔(dān)。
特斯拉新款16萬
總而言之，特斯拉新款16萬的Model 3在外觀、內(nèi)飾、動力和科技方面都非常出色，可以說是目前同價(jià)位的其中之一的佼佼者。隨著電動車技術(shù)的不斷革新，相信特斯拉還會推出更加優(yōu)秀的新車型。
但是，不久之前，特斯拉推出了一款價(jià)格不到16萬的國產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，進(jìn)一步降低了它在國內(nèi)市場上的門檻。這樣一來，許多中產(chǎn)階級消費(fèi)者也開始考慮購買特斯拉電動車了。
首先，特斯拉電動車16萬的款式主要是指Model 3，這是特斯拉公司推出的一款消費(fèi)級別的中型車，也是目前市場上售價(jià)最低的特斯拉車型。從外觀上來看，Model 3在設(shè)計(jì)上保持了品牌一貫的未來感，車頭具有科技感，線條流暢，十分耐看。
易車訊 近日，我們從相關(guān)渠道獲得了特斯拉全新緊湊型車假想圖，該車有望于2023年亮相，主打純電緊湊型兩廂車市場，售價(jià)25萬美元，折合人民幣約16萬起步，定位低于Model 3，競爭對手鎖定大眾ID3等同級別產(chǎn)品特斯拉全新緊湊。
有媒體曝出稱，特斯拉上海超級工廠的第三款衍生電動低價(jià)出世，預(yù)計(jì)價(jià)格在16萬元左右。消息一出，特斯拉中國否認(rèn)推16萬元新車的回應(yīng)也來了，稱這個消息不實(shí)。
17萬多配太陽能充電:不是問界買不起,而是這車更有性價(jià)比
在太陽能見度很高的情況下，也許真的能實(shí)現(xiàn)不充電。不過Aptera并不是全靠太陽能來驅(qū)動，駕駛實(shí)時充電。因?yàn)樘柲懿⒉荒茚尫抛銐虻哪芰?，還需要體積大，無阻力的條件。
因此這里也總結(jié)下個人心得，在目前的配套和技術(shù)水平下，電動車的續(xù)航里程依然是個比顏值更重要的話題。所以，如果是唯一的家庭使用，續(xù)航里程低于400公里電動車產(chǎn)品，其他再優(yōu)秀，也不推薦選擇。
聊起配置及性價(jià)比這兩件事，小鵬的優(yōu)勢也是蠻明顯的，不光多出了全真皮座椅、二排座椅靠背角度調(diào)節(jié)這樣的舒適配置。
指導(dǎo)售價(jià)：286萬元 問界M5 EV也是近段時間熱度比較高的一款純電中型SUV，作為AITO問界的首款純電車型，該車對于品牌未來的發(fā)展也起到了很大的促進(jìn)作用，其實(shí)換句話說它相比起問界M5增程版要更“華為”了。
比亞迪秦PLUS DM 新車亮點(diǎn)：DM-i超級混動技術(shù) 秦PLUS在2020年廣州車展全球首發(fā)，新車最大的亮點(diǎn)就是其動力總成。
17萬的特斯拉都要來了,小米
特斯拉都要出17萬的新車來計(jì)劃布置整體戰(zhàn)局了，與此同時其他各大品牌也會因?yàn)樘厮估男萝嚩ケM快推出他們的新產(chǎn)品去避開特斯拉的鋒芒或與之抗衡，而小米還在計(jì)劃著明年正式發(fā)布第一輛車。
從回復(fù)信息來看，小米首款純電動汽車共推出兩個配置，其中標(biāo)準(zhǔn)版售價(jià)199萬元起，搭載后驅(qū)單電機(jī)，WLTC工況續(xù)航里程800公里；Pro版售價(jià)199萬元起，搭載四驅(qū)雙電機(jī)，WLTC工況續(xù)航里程700公里。
小米SU7的定位以及車身尺寸也就意味著它的售價(jià)應(yīng)該在20萬-30萬元之間。
相比之下，小米汽車的電池車身一體化方案，是和特斯拉、零跑比較類似的一種。都是用電池包的上殼體作為車內(nèi)底板來使用的，從而塞進(jìn)更多的電池進(jìn)去，也進(jìn)一步降低了車底盤、電池殼體的零部件數(shù)量從而減重。
而在轱轆哥看來，盡管新車型有著超群實(shí)力，也不一定能助力小米汽車沖上頭部位置。
