本文預(yù)覽：
- 1、為什么14年特斯拉二手車才賣30多萬
- 2、特斯拉二手車貶值厲害么
- 3、二手特斯拉不香了?售價(jià)斷崖下跌17%庫存時(shí)間也顯著高于同行
- 4、二手車經(jīng)銷商“哀嚎”,但價(jià)格卻很堅(jiān)挺
- 5、曾經(jīng)很貴現(xiàn)在卻賣得很便宜,這樣的車值得入手嗎?
為什么14年特斯拉二手車才賣30多萬
電動(dòng)車目標(biāo)群體少，車輛壓資金時(shí)間長，車輛使用隱患多等問題都讓這筆買賣成為高危買賣，所以對(duì)于車商來說風(fēng)險(xiǎn)與利潤并存。
車主對(duì)車型喜好的轉(zhuǎn)變，比如開了較長時(shí)間的轎車，想換輛SUV來體驗(yàn)一下感覺。這類車和第一類車相似，是值得購買的二手車。
特斯拉二手車便宜有四個(gè)原因：不管是燃油車還是新能源車，都享受不到第一車主的好處。買車的時(shí)候，大家一般都會(huì)享受4S商店給的一些優(yōu)惠，但是二手車一般沒有這些優(yōu)惠。汽車?yán)m(xù)航能力下降的問題。
目前，新能源汽車車商不愿收，車主不愿賣已成常態(tài)，特斯拉價(jià)格波動(dòng)太大，電池更新速度快都是新能源車賣不上價(jià)的原因。
特斯拉二手車貶值厲害么
除此之外，可能也有買家擔(dān)心降價(jià)問題，降價(jià)確實(shí)會(huì)有影響，但影響更多的還是新車，相對(duì)來說買二手的特斯拉Model3風(fēng)險(xiǎn)會(huì)更小些。
與其他汽車相比，二手特斯拉的售價(jià)下降得快得多。根據(jù)汽車行業(yè)研究機(jī)構(gòu)Edmunds.com的數(shù)據(jù)，二手特斯拉11月的平均價(jià)格為55，754美元，較7月峰值的67，297美元下降了17%，而同期二手車市場(chǎng)的價(jià)格平均降幅僅為4%。
不高。根據(jù)查詢大眾點(diǎn)評(píng)信息顯示，特斯拉貶值率是不高的，貶值幅度只有百分之2。特斯拉（Tesla）是美國一家電動(dòng)汽車及能源公司，總部位于帕洛阿托（PaloAlto），市值03萬億美元。產(chǎn)銷電動(dòng)汽車、太陽能板、及儲(chǔ)能設(shè)備。
其中，Model 3貶值率是驚人的2%，二手車只比新車便宜4720美元（約合人民幣3萬元）。Ly分析，這是因?yàn)樘厮估ㄟ^OTA，使車輛軟件系統(tǒng)可以跟上最新版本；市場(chǎng)對(duì)于特斯拉也有旺盛需求，推高了二手車價(jià)格。
二手特斯拉不香了?售價(jià)斷崖下跌17%庫存時(shí)間也顯著高于同行
1、與其他汽車相比，二手特斯拉的售價(jià)下降得快得多。根據(jù)汽車行業(yè)研究機(jī)構(gòu)Edmunds.com的數(shù)據(jù)，二手特斯拉11月的平均價(jià)格為55，754美元，較7月峰值的67，297美元下降了17%，而同期二手車市場(chǎng)的價(jià)格平均降幅僅為4%。
2、由此造成的結(jié)果就是，7月特斯拉德國新車注冊(cè)量下降了67%，只有203輛，而整個(gè)德國的電動(dòng)汽車市場(chǎng)7月銷量激增了182%。在法國，特斯拉7月的新車注冊(cè)量只有119輛。不過德法兩國的特斯拉銷量下滑都不是影響最大的，北歐幾國才是。
3、第二，原本很多做小生意，開個(gè)小店的小老板，今年生意不好做，很多關(guān)門或者準(zhǔn)備做生意的都重新選擇觀望，這部分原本需要購置小面包或小皮卡用于生意的都不會(huì)再買車了，因?yàn)闆]有了生意的需要，買個(gè)車也就沒有了用途。
4、能夠在短時(shí)間內(nèi)，恢復(fù)到比較高的產(chǎn)能狀態(tài)，也可以看出特斯拉在管理方面一定有著自己的獨(dú)到之處，其實(shí)這也為該公司能夠在市值上超越豐田埋下了伏筆。 此外，從數(shù)據(jù)中看，純電動(dòng)車型的產(chǎn)量還是占到了絕大部分，這還是與政策的影響有所關(guān)聯(lián)。
5、可以想象，預(yù)計(jì)不低于10萬美金的市場(chǎng)定價(jià)，落地到中國消費(fèi)者身上，起步價(jià)可能要100萬人民幣起了。寶馬iX和特斯拉Model X，哪個(gè)更香？鋼鐵俠Elon Musk造車?yán)砟罹褪亲鳛樾袠I(yè)顛覆者。
二手車經(jīng)銷商“哀嚎”,但價(jià)格卻很堅(jiān)挺
1、這樣的價(jià)格已經(jīng)是十分接近新車了，但無論是配置還是車況顯然都不如直接買新車好。另外，通過走訪了解，多數(shù)二手車經(jīng)銷商并沒有因?yàn)楹薄按黉N”給出任何的價(jià)格優(yōu)惠，車源的整體價(jià)格依舊堅(jiān)挺，這顯然與車商們悲觀的表現(xiàn)不符。
2、這樣的價(jià)格已經(jīng)是十分接近新車了，但無論是配置還是車況顯然都不如直接買新車好。
3、并且，與燃油車不同，即使車子保養(yǎng)完好、沒有剮蹭、電池衰減程度也很輕微，電動(dòng)二手車依然很難賣得出去。二手車市場(chǎng)的工作人員也表示，可能每隔幾個(gè)月，才能看到一輛二手車開出交易市場(chǎng)。
4、在今年4月、6月雖然又有新的二手車政策出爐，二手車市場(chǎng)整體銷量也在保持增長態(tài)勢(shì)，但是繁榮景象背后，二手車商賣的車越多，掙的錢卻越來越少。
曾經(jīng)很貴現(xiàn)在卻賣得很便宜,這樣的車值得入手嗎?
與56E一樣同屬豪華車，而且是搶手貨，有臺(tái)皇冠面子上一點(diǎn)也不比有臺(tái)56E差，那個(gè)時(shí)候30多萬起步的豐田皇冠，確實(shí)是臺(tái)很貴的車型，13代皇冠更是曾推出過售價(jià)80萬以上的3 Royal Saloon版本車型。
凱迪拉克ATSL在產(chǎn)品生命末期瘋狂甩賣，甚至讓很多人感覺凱迪拉克已經(jīng)不屬于豪車了。但在很多不太懂車的小白眼里，凱迪拉克ATSL依然和寶馬三系奧迪A4L是一個(gè)檔次的車型，最起碼也要落地30多萬的那種。
對(duì)于已經(jīng)成家的消費(fèi)者來說，沃爾沃S90和XC90確實(shí)值得購買。寬敞的空間和干凈的車內(nèi)氣味，照顧家庭成員的感情，其次品牌形象優(yōu)秀。每個(gè)人都買豪華的車輛段就是這個(gè)。
第3個(gè)就是凱迪拉克，凱迪拉克當(dāng)年從美國進(jìn)口的時(shí)候價(jià)格還是非常昂貴的，即使是最便宜的一輛車，落地價(jià)就是40多萬，但是現(xiàn)在早已沒有了往日的輝煌，即使是里面高級(jí)別的凱迪拉克，它實(shí)際的入手價(jià)也就是28萬元左右。
