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- 1、2023年7月國內汽車質量投訴指數分析報告
- 2、多家車企再迎官降潮,直接現金降價,“等等黨”越等越香?
- 3、七月一號國六a會降價嗎
- 4、2023年7月轎車銷量TOP20:秦PLUS蟬聯銷冠
- 5、7月汽車銷量:合資向下,自主向上,已是定局?
- 6、合資優惠一個比一個狠!7月轎車銷量,誰是真正的大贏家?
2023年7月國內汽車質量投訴指數分析報告
可以去消費者協會、工商局與車質網等部門進行登記投訴反饋，對廠家有一定約束力的。
汽車質量投訴點評：Model 3今年七個月累計投訴指數53，被投訴車型以2022款為主，投訴問題比較分散。其中，玻璃開裂收到的投訴較多，且均為擋風玻璃突然開裂，疑似存在質量問題。
據車質網數據顯示，2023年二季度共受理消費者對汽車產品的有效投訴39，152宗(含13宗針對第三方平臺投訴，7宗后裝輪胎投訴)，環比上漲38%，同比上漲24%。
汽車質量投訴點評：長安CS55 PLUS上半年累計投訴指數為474，同比上漲1129%，位居投訴榜第五。綜合投訴指數來看，長安CS55 PLUS因車機無法OTA升級慘遭多位車主投訴，該問題集中在2022款 第二代 5T DCT版上。
多家車企再迎官降潮,直接現金降價,“等等黨”越等越香?
1、新能源汽車加速分蛋糕之下，降價潮一路傳導至燃油車領域。
2、在保價爭利潤和降價搶份額的“兩難”中，車企終究選擇加入“價格戰”，期待用短期收益來維持自身的現金流。
3、為了市場競爭力，車企要用優惠、降價等手段刺激消費者，這是一個必然的營銷手段，也成了車企之間博弈的方式，但是這也成了“多米諾骨牌”，一家降導致家家降。隨著汽車市場內卷程度加劇，越來越多車企加入了降價大軍。
4、今年年初，特斯拉宣布降價，各家就已經跟了一波，三月份湖北省政企聯合打響國內車市價格戰第一槍之后，各地車企也陸續加入了這場“價格戰”，優惠7萬、九萬，甚至是買一送一的都有。
七月一號國六a會降價嗎
1、國六a大貨車會降價。政策決定在國6A全面實行四年后的2023年7月1日，國6B將全面實行。
2、在2020年7月1日到2023年7月1日期間，執行的是“國6A”的排放標準，所有能投放到市場中銷售的車輛都必須符合該標準，低于該標準的車輛是不允許銷售的，當然二手車除外。
3、北京大學經濟學院副教授薛旭認為，即使7月1日前國六a庫存車仍需大幅降價清空，也不會對市場價格體系造成沖擊，一是其規模很小，二是淘汰車型降價促銷本是正常規律。部分企業還可以通過促銷國六a庫存車來提升品牌熱度。
4、實際上，從“國四”到“國五”，從“國五”到“國六a”，在每次國標切換期間，車市都會迎來一輪降價潮。今年7月1日開始全面實施的國六b排放標準，自然也不例外。
5、會。降價潮最晚會在7月結束，因為屆時國六A排放的車型將徹底不能銷售，企業面臨極大的清庫壓力。中國汽車市場里，相當于把后期的成本下探，提前放在了前半年，最晚在2023年后半年回到原位。所以七月份后車價會漲。
6、據北京市海淀區一家吉利汽車4S店的銷售顧問介紹，目前店內沒有“國六 a”的車，都是最新“國六b”的，所以不會出現因為清理庫存而出現的降價情況。此外，長安汽車、廣汽本田等主流車企4S店也表達出相同觀點。
2023年7月轎車銷量TOP20:秦PLUS蟬聯銷冠
1、秦PLUS能夠在進入2023年之后二次發力，最重要的原因就是在年初時候推出了秦PLUS DM-i冠軍版，將整個車系的售價拉低到了10萬元以內。
2、來自比亞迪的秦PLUS DM-i和比亞迪海鷗奪得國產轎車銷量榜的冠亞軍，7月零售銷量分別為25674輛和24989輛。其中，5月份上市的比亞迪海鷗奪得7月小型車銷量冠軍。
3、緊湊型轎車中賣的最好的是秦PLUS DM-i，銷量是25674輛，比上個月少了739輛。
4、當然，作為一臺PHEV新能源車，秦PLUS DM-i還兼具綠牌、低油耗等優勢加持。
5、年第一季度，中國汽車的出口107萬輛，超越日本(95萬輛)成為全球最大的汽車出口國。 中國乘用車也開始從國內市場“卷到全球”市場。
6、秦PLUS DM-i可以說是買的是比亞迪的混動系統，其它差一點都不重要。 上汽大眾——朗逸 售價：4萬起 朗逸，作為上汽大眾自主研發的特供車，更符合中國國情的設計是它至今依然在銷量榜上的原因。
7月汽車銷量:合資向下,自主向上,已是定局?
1、但是，今年7月，雖然相比于火爆的6月仍有下滑，但就過往數據看，已經是7月歷史的次新高水平了。仍以乘聯會數據為準，7月，國內乘用車市場零售175萬輛，同比下降3%；1-7月累計零售為1129萬輛，同比增長9%。
2、在市場總體冷淡的情況下，自主品牌依然能頂住壓力向上突圍保持高增長態勢，成為7月車市銷量的一大亮點。比亞迪屢屢刷新自身紀錄，7月汽車銷量 262161 輛，同比增長約 63%。
3、合資向下的步伐遠不止如此。7月15日，新款東風日產勁客上市，起步價從此前的198萬下調至98萬元，主流合資品牌的小型SUV價格開始進入8萬區間。為何合資品牌的定價會持續向下？顯然是因為銷量和市場份額的向下。
合資優惠一個比一個狠!7月轎車銷量,誰是真正的大贏家?
就拿7月份轎車銷量73萬輛的成績來看，不錯的漲幅以及可觀的數據，肯定是離不開相應車型所具備的實力。下面，我們就來盤點一下7月轎車銷量排名前5 的車型：速騰、思域、卡羅拉、朗逸以及軒逸。
第四名是別克英朗，在7月份的銷量為30002輛，同比增長27%。自從別克把三缸發動機換回了四缸發動機后，銷量更加一路飆升，在加上不錯的終端優惠，能有如此銷量并不驚奇。
轎車銷量榜：軒逸再次奪冠，長安逸動闖入前十 點評：7月份轎車銷量73萬輛，同比增長5%，環比下降4%；累計銷量448萬輛，同比下降26%。
五菱家族成最大贏家，多款車型上榜 評語：能打敗五菱的，或許只有五菱 從7月MPV銷量排行榜來看，五菱家族仍舊是最大贏家。
自主車企7月迎來大漲！這四家率先逆勢回暖，五菱是最大贏家 7月份的汽車銷售數據已經統計出來了，全國7月份乘用車總銷量208萬臺，雖然環比有所下滑，但同比增長幅度很大，達到了19%，說明汽車市場已經回暖。
