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年，特斯拉再次當(dāng)起了“價格屠夫”。 1月6日，國產(chǎn)特斯拉全系降價，最高降幅達8萬元，其中Model3起售價299萬元，ModelY起售價299萬元，兩款車型價格均創(chuàng)下史上新低。

特斯拉不到兩個月降下4次，這種瘋狂降價的行為也算對得起它價格屠夫的稱號，因為現(xiàn)在主要的任務(wù)就是搶占市場，現(xiàn)在占領(lǐng)的市場份額越多，在未來的新能源汽車領(lǐng)域智能化汽車領(lǐng)域競爭就越具備更大的優(yōu)勢。

每每涉及降價的話題，關(guān)注度最高的便是國產(chǎn)特斯拉。不負大家的期待，這一次的降價潮，國產(chǎn)特斯拉也赫然在列。其中，特斯拉Model Y中高配車型售價下降4萬元，優(yōu)惠后長續(xù)航版售價為299萬元；高性能版售價為399萬元。

國產(chǎn)車4個月來5次降價特斯拉的2023年是從降價開始的。1月6日，特斯拉國產(chǎn)車型大幅降價，Model3起售價299萬元，降至歷史最低價，如果以去年特斯拉首次降價前的價格來算，Model3起售價的降幅已達5萬元。

短短的一年多時間內(nèi)竟然能降價這么多，真的要感嘆一句埃隆馬斯克真不愧是電動車的價格屠夫。5月27號，特斯拉宣布Model X和Model S兩款進口高端車型也進行降價，優(yōu)惠力度高達29000元。

曾經(jīng)炙手可熱的電動汽車龍頭企業(yè)特斯拉在今年折戟，股價年內(nèi)下跌了656%。然而這腰斬式的下跌仍沒能讓特斯拉大空頭滿意，他預(yù)測明年特斯拉股價仍將繼續(xù)下跌。

值得一提的是，截至美東時間12月14日，特斯拉市值已經(jīng)跌至2020年11月以來最低位；此外，包括高盛、加拿大皇家銀行在內(nèi)的多家機構(gòu)紛紛下調(diào)對特斯拉的股價目標(biāo)。

過去的兩個交易日，可能是一年多以來特斯拉的大空頭們最開心的時光了吧。因為，特斯拉股票終于跌了。 9月2日，特斯拉股價延續(xù)了前一個交易日的下跌趨勢，跌幅高達15%，創(chuàng)五個多月最大跌幅。

有分析師直言，馬斯克正在走上自我毀滅的道路上。

即便美股的大盤已經(jīng)回調(diào)了一部分空間，但因為包括特斯拉在內(nèi)的很多公司的市盈率普遍比較高，同時也存在一定的估值泡沫，所以這些公司的股價可能會繼續(xù)下跌。

特斯拉的泡沫短期內(nèi)還不會破滅，因為其電動汽車銷量依然在上漲，現(xiàn)在股價下跌，只是一次回調(diào)，長期來看，特斯拉股價依然有上漲空間。

所以說啊，特斯拉連續(xù)兩次降價的原因是多方面的，市場競爭壓力不斷擠壓特斯拉的一個銷量，特斯拉優(yōu)秀成本控制使得特斯拉能降敢降，市場需求變化和戰(zhàn)略規(guī)劃也是特斯拉降價的重要原因。

特斯拉連續(xù)講解的背后，基于以下三點考量：一是為了跟燃油車競爭；二是說明特斯拉的產(chǎn)量起來了，用降價來換取市場；三是為了搶占更多的市場，產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)。前幾日特斯拉官方宣布了降價消息。

市場競爭加?。弘S著電動汽車市場的發(fā)展和競爭對手?jǐn)?shù)量增加，特斯拉面臨來自傳統(tǒng)汽車制造商和新興科技公司的競爭壓力。為了保持市場份額并吸引更多消費者，特斯拉選擇通過降價來提高其產(chǎn)品在價格上的競爭力。

1、月20日，馬斯克在特斯拉第二季度業(yè)績說明會上表示，特斯拉有可能繼續(xù)降價。特斯拉股價應(yīng)聲下挫，跌幅一度超過4%，看來降價這個事兒還真不是人人都喜歡。

2、毫無疑問，這跟年初特斯拉大降價，與競爭對手打起了價格戰(zhàn)有關(guān)。即便如此，特斯拉的降價還遠沒有結(jié)束，因為在特斯拉二季度財報會議上，馬斯克就表示：如果宏觀環(huán)境變差，特斯拉不排除繼續(xù)降價。

3、早在今年年初，馬斯克在財報會議上也對特斯拉降價進行回應(yīng)，他認(rèn)為很多人都想買一部特斯拉電車，但是可能負擔(dān)不起，所以我們在市場上的價格調(diào)整也將迎合普通消費者的需求。

4、在7月份特斯拉2023 Q2財報會上，馬斯克曾表示：“如果宏觀經(jīng)濟繼續(xù)下行，特斯拉將不得不繼續(xù)降價?！?月4日，香港地區(qū)的特斯拉車型也進行了一輪降價，主要涉及Model 3和Model Y車型，降價幅度約為6%—12%。