本文預(yù)覽：
- 1、盤點特斯拉今年價格變動,單一版本最高有5次價格調(diào)整
- 2、深度:一款車型一年7次調(diào)價,看特斯拉花樣割韭菜!
- 3、特寫|瘋狂的物種5:29個月調(diào)價16次,特斯拉為何如此任性?
- 4、一個月漲價4次,為什么特斯拉總是不按套路出牌?
- 5、突發(fā)!特斯拉又降1.4萬,8月已有11家車企降價
盤點特斯拉今年價格變動,單一版本最高有5次價格調(diào)整
特斯拉針對Model3后輪驅(qū)動版現(xiàn)車，推出了8000元的限時保險補貼政策。針對ModelY長續(xù)航版和高性能版車型售價，直接下調(diào)4萬元。
日前，特斯拉官方對外宣布，國內(nèi)在售的三款純電動車型將執(zhí)行新一輪價格調(diào)整政策。
另據(jù)報道，1月6日早間，特斯拉官網(wǎng)顯示，特斯拉國產(chǎn)車型大幅降價，Model3起售價299萬元，ModelY起售價299萬元，創(chuàng)下國產(chǎn)特斯拉歷史最低價格。
特斯拉汽車自從入駐中國市場以來，銷量還是非常不錯的，但是特斯拉汽車的價格確實波動比較頻繁，特斯拉已經(jīng)在兩個月內(nèi)連續(xù)五次漲價，主要是因為特斯拉車的定價根據(jù)成本價格上下波動，原材料上漲才會導(dǎo)致漲價。
今年4月中旬，特斯拉宣布，自4月15日調(diào)整Model3和ModelY的售價，調(diào)整幅度最多達(dá)17%。
深度:一款車型一年7次調(diào)價,看特斯拉花樣割韭菜!
1、值得注意的是，特斯拉Model 3自2009年在國內(nèi)發(fā)售以來已經(jīng)第七次價格調(diào)整，綜合降價幅度超10萬元。筆者不得不贊嘆特斯拉“割韭菜”的能力實在太強了。某論壇的廈門特斯拉Model 3車友透露了自己被極限割韭菜的經(jīng)歷。
2、特斯拉此次降價沒有任何預(yù)兆，不少在9月提車的用戶直接損失了幾萬元，因此，消費者紛紛譴責(zé)特斯拉“暴力割韭菜”。
3、還經(jīng)歷過四次調(diào)價，其中兩次是因補貼原因調(diào)整售價，另外兩次均為官方調(diào)價。通過下方表格能夠發(fā)現(xiàn)，特斯拉每次降價后銷量都有著較大的提升，并未因為“割韭菜”而降低。
4、此外新能源乘用車補貼前售價須在30萬元以下（換電模式除外），而特斯拉5月1日調(diào)價后恰好能夠滿足這個要求。不過，此次大幅調(diào)價，依然不少人認(rèn)為這是想借著補貼由頭趁機“割韭菜”，徹底傷害了老車主的利益。
5、被特斯拉割韭菜的受害者小劉并非個例，當(dāng)然，有人歡喜有人憂，當(dāng)下正值中國車市的金九銀十之際，特斯拉的降價也得到了回饋，那便是訂單爆滿。
6、其實，特斯拉Model 3自2019年2月上市以來就迎來第7次降價，僅僅只用了2年時間。因此人們紛紛譴責(zé)特斯拉頻繁官降是“暴力割韭菜”，“翻臉不認(rèn)人”。
特寫|瘋狂的物種5:29個月調(diào)價16次,特斯拉為何如此任性?
近日，特斯拉再次宣布調(diào)價，Model S長續(xù)航版、Performance高性能版均降價3萬元，這距離特斯拉上一次調(diào)價僅僅過去了12天。據(jù)懂車帝統(tǒng)計，特斯拉在最近的29個月里對旗下車型進(jìn)行了多達(dá)16次的調(diào)價，其中有降價，也有漲價。
產(chǎn)能是制約很多企業(yè)發(fā)展的因素，馬斯克在美國和中國有超級工廠，德國等其他工廠在建，或許特斯拉是目前產(chǎn)能增長最快的車企。而且他還在開發(fā)超級機器，提高生產(chǎn)效率。
今年3月1日，特斯拉對中國在售的全系車型進(jìn)行大幅調(diào)價。其中Model X降價區(qū)間甚至達(dá)到311萬，那時是因為特斯拉決定將所有的線下門店關(guān)閉，改為全線上營銷，因此省下一大筆費用。
這意味著，不到一周，特斯拉就已經(jīng)開啟了兩次大降價。上一次降價是在今年8月14日，特斯拉針對Model3后輪驅(qū)動版現(xiàn)車，推出了8000元的限時保險補貼政策。
月6日，特斯拉中國宣布對Model3 / Y進(jìn)行調(diào)價，這兩款國產(chǎn)車型的價格也來到了歷史最低點。然而戲劇性的一幕出現(xiàn)了。一邊是已購車用戶擠破門店投訴維權(quán)，另一邊則是未購車用戶瘋狂下單把官網(wǎng)擠爆。
近3年來，特斯拉四款車型價格區(qū)間累計調(diào)整次數(shù)均超過10次，其中，2019年價格變動最為頻繁，四款車型累計調(diào)價達(dá)約15次。今年5月以來，四款車型價格區(qū)間已累計調(diào)整約9次，其中7次降價。
一個月漲價4次,為什么特斯拉總是不按套路出牌?
與過去一刀切有所不同，這一次特斯拉選擇了每次僅對一個版本進(jìn)行調(diào)價，雖然說官方表示漲價的原因是成本上漲、生產(chǎn)線壓力大，但明顯這也是一個極其聰明的營銷方式。
此時，特斯拉選擇上調(diào)售價，頗有為降價潮按下暫停鍵的意思。這一定程度上會刺激那些持幣觀望的消費者，降價可能不會一直持續(xù)下去，真的還要再等嗎？有意思的是，關(guān)于特斯拉這次漲價還有一種陰謀論——漲價是為了更好地降價。
特斯拉5月5日的漲價針對的是Model S和Model X這兩款高端車型，雖然上漲幅度高達(dá)9萬元，但這兩款車本身就是百萬級車型，而且在國內(nèi)市場上的銷量一般，因此它們的漲價對特斯拉以及新能源汽車行業(yè)的影響并不大。
特斯拉在兩個月內(nèi)連續(xù)五次提價，但每次提價幅度都不是特別大。主要原因可能與成本上升有關(guān)。特斯拉汽車分批購買原材料。如果原材料價格上漲，并將其分?jǐn)偟矫枯v車的價格中，價格將略有上漲。
之所以會有這種情況，主要是因為很多汽車品牌的原材料成本在進(jìn)一步上漲，對于那些性價比本身就非常高的車型來說，汽車企業(yè)的利潤本來就不高，所以他們需要通過漲價的方式來維持基本利潤。
突發(fā)!特斯拉又降1.4萬,8月已有11家車企降價
還需注意的是，進(jìn)入8月以來，據(jù)出行局不完全統(tǒng)計，包括特斯拉已有12家車企開啟了降價，新一輪的價格戰(zhàn)已經(jīng)徹底打響，中國汽車市場開始了在一起降價。
最新消息，Model Y長續(xù)航版和性能版直降4萬，降價后的售價分別為299萬和399萬。當(dāng)然，Model 3也沒閑著，給出了現(xiàn)車8000元的限時保險補貼。特斯拉帶頭降價，可以說是價格戰(zhàn)始作俑者的最新表態(tài)。
月14日，特斯拉官方發(fā)布消息，特斯拉Model 3 推出現(xiàn)車8000元限時保險補貼。同時，Model Y長續(xù)航版和高性能版售價均下調(diào)4萬元，調(diào)整后起售價分別為299萬元和399萬元。全行業(yè)都在等著特斯拉降價。
月14日，特斯拉官微宣布即日起，Model Y長續(xù)航版起售價從339萬元調(diào)整為299萬元，Model Y高性能版從339萬元調(diào)整為399萬元，較降價前優(yōu)惠了4萬元。
而最近的則是，8月11日，極氪針對旗下明星車型——極氪001推出限時“官降”，降價幅度在3-7萬元，基本上相當(dāng)于打了9折。
特斯拉官方在8月14日的早晨發(fā)布消息，宣布推出一項重要舉措：特斯拉Model 3現(xiàn)車將享有8000元的限時保險補貼。
