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特斯拉三大缺點(diǎn)
懸掛系統(tǒng)差強(qiáng)人意根據(jù)不少車主的的回應(yīng)，在不是那么平坦的道路上行駛，那么車內(nèi)是比較顛簸的。有車友就調(diào)侃，如果有腎結(jié)石的話，那么在破路上行駛，特斯拉能給你把腎結(jié)石抖出來。
特斯拉的缺點(diǎn)1做工粗糙 雖然特斯拉奉行極簡主義，取消物理按鍵等配置，以此擴(kuò)大用戶的使用空間但很多消費(fèi)者對此并不買單，整體內(nèi)飾方面整體給人的感覺就是很簡陋，很粗糙2懸掛系統(tǒng)差強(qiáng)人意 根據(jù)不少車主的的回應(yīng)。
缺乏機(jī)械按鍵特斯拉極大的精簡了傳統(tǒng)機(jī)械按鍵，在 Model S 上，特斯拉消除了天窗以及窗戶等機(jī)械按鍵，甚至連車內(nèi)等光，霧燈大燈等設(shè)計(jì)都由中控臺(tái)來掌握。
特斯拉汽車的主要缺陷有如下一些：系統(tǒng)罷工：一般汽車的控制系統(tǒng)采用實(shí)時(shí)系統(tǒng)這種系統(tǒng)的特點(diǎn)是根據(jù)使用者當(dāng)時(shí)的需要來運(yùn)作完全受人的指揮。特斯拉使用的是分時(shí)系統(tǒng)。
特斯拉的弊端包括以下：在許多方面，電動(dòng)汽車優(yōu)于燃燒汽車。但是，也有一些缺點(diǎn)?？赡軟]有手動(dòng)變速器。車也不說話。這個(gè)很多時(shí)候都可以。但是，如果你在寬闊的道路上奔跑，你可能會(huì)錯(cuò)過使用喉嚨引擎咆哮和手冊的樂趣。
缺點(diǎn)：做工粗糙 雖然特斯拉奉行極簡主義，取消物理按鍵等配置，以此擴(kuò)大用戶的使用空間。但很多消費(fèi)者對此并不買單，整體內(nèi)飾方面整體給人的感覺就是很簡陋，很粗糙。
開了3年的特斯拉要離開了,談?wù)勥@幾年的體會(huì)吧
1、從一開始的大眾Polo到后來的大眾邁騰，再到現(xiàn)在開的特斯拉model s，基本上每過三年就會(huì)換上一輛新車。本來我以為特斯拉完全可以終結(jié)我這種喜新厭舊的性格，但是遺憾的是，它也沒有打破這一種定律。
2、車主二：我是14年11月提車的那批人，當(dāng)時(shí)的毛豆實(shí)在是驚艷到我了，因?yàn)镸odel S顏值非常高，就算放到如今也是高顏值汽車，我的特斯拉P85全選頂配，加速性能，好過我的6升雙渦輪增壓的RR，顯示屏中控相當(dāng)好用，也很清晰。
3、到2022年3月，整一年來，開了剛剛出頭一萬公里。想跟這輛車感興趣的朋友們分享一下我的使用體會(huì)。沒有任何人或者組織唆使我寫這個(gè)帖子，自然也沒有任何錢拿。純屬個(gè)人分享。貴在真實(shí)。
4、動(dòng)力性能：特斯拉是市面上最早出現(xiàn)的先進(jìn)型純電動(dòng)車，很多人就是通過它體會(huì)到電動(dòng)車在加速時(shí)的快感。今天純電動(dòng)車已經(jīng)不新奇了，但特斯拉的加速感受依然是業(yè)界最好的。
特斯拉開長途怎么樣
1、綜上所述，特斯拉開長途行駛的體驗(yàn)極佳，其動(dòng)力性能、空間寬敞、自動(dòng)駕駛功能、充電速度快、安全防護(hù)系統(tǒng)等方面都是非常優(yōu)秀的，讓駕駛者在長途行駛中更加輕松愉快。
2、特斯拉可以跑很遠(yuǎn)的距離。但長途行駛前，需要提前規(guī)劃好行駛里程，并觀察充電地點(diǎn)。燃油車相對于電動(dòng)車來說，高速行駛沒有壓力，因?yàn)槿加蛙嚨挠秃臅?huì)降低，可以增加車輛的續(xù)航里程，但純電動(dòng)車的續(xù)航里程低于燃油車。
3、不太合適。強(qiáng)勁的加速性能使特拉斯非常適合跑高速或長途，不過需要注意的是，出發(fā)前一定要充滿電，并且提前規(guī)劃好充電的地點(diǎn)。值得一提的是，純電動(dòng)汽車在高速行駛中容易導(dǎo)致續(xù)航里程縮水。
4、二是電池的續(xù)航里程并不足夠，一旦在偏遠(yuǎn)地區(qū)或者高速上，很難及時(shí)找到充電樁進(jìn)行續(xù)航；三是電池充電比較慢，不如燃油車加油如此快速，會(huì)耽誤比較多的時(shí)間。
非性能版的Model3/Y新車提高了舒適性,擁有一輛此車感受如何?
1、特斯拉CEO馬斯克表示，現(xiàn)在Model 3和Model Y（非高性能版車型）在生產(chǎn)時(shí)，將會(huì)進(jìn)一步提升懸架系統(tǒng)的舒適性，同時(shí)不會(huì)影響駕駛操控性表現(xiàn)。
2、大改款的Model 3在一些設(shè)計(jì)特性上更接近Model S Plaid一些，并且在內(nèi)飾上做了許多變化。這一系列的改變，讓全新的Model 3變得不再“顯Low”。
3、雖然Model Y和Model 3的底盤懸架都是前雙叉臂后多連桿的組合，但在調(diào)教方面，Model Y會(huì)更偏向于舒適，可以提供更好的緩震性，而Model 3則是更偏向于運(yùn)動(dòng)，日常行駛中會(huì)感受到強(qiáng)烈的路感，乘坐體驗(yàn)上比較差。
4、在車頭部分，新款特斯拉Model 3的變化主要集中在車燈，新車使用了全新造型的大燈樣式，并集成了LED日間行車燈，帶來不錯(cuò)的視覺感受。同時(shí)，新車也取消了霧燈，讓整個(gè)前臉看上去更加簡潔。
5、簡單來說，Model 3適合1-2人使用，因?yàn)?的后排座椅空間比較小，舒適性差一點(diǎn)，不過開在路上的感覺，還是3更爽一點(diǎn)～Model Y更適合家庭用戶選擇，更大的空間讓后排比較舒適，更高級的內(nèi)飾讓車子更有質(zhì)感。
6、實(shí)事求是的講，Model3算不上很舒適的車，高速較大的路噪風(fēng)噪，非常一般的音響停留在基礎(chǔ)層面，希望新款有大幅優(yōu)化。如果市區(qū)短途通勤為主可以忽略，Model3靈活隨心所欲的響應(yīng)性會(huì)讓市區(qū)駕駛很愉悅。
